So jetzt möchte ich doch mal meinen Senf zur Stromlage im Nugget geben.
Ich habe keine Solar, keine Stromoptimierung, kein Aggregat, nichts. Ich lebe so was der Nugget her gibt und das seit 9 Jahren sehr gut.
Der Nugget ist so wie er ist gut. Der Strom reicht mir locker drei Tage/Nächte, mit Kühlschrank, Akkus laden, Haare föhnen usw.
Ich bin noch nie unter 12V gekommen.
Irgendwelche Verbraucher zu optimieren, halte ich für absolut überflüssig. Es gibt wichtigeres. Wenn ich mit Familie für mehrere Nächte zum Ski fahren fahre und die Annehmlichkeiten von Heizlüfter, Warmwasserboiler und sonstiges IT Equipment nutzen tue, komme ich um einen zusätzlichen Stromlieferanten nicht herum. Da finde ich die Benutzung eines Aggregats unter Berücksichtigung der vorhandenen Camper für absolut sinnvoll. Es könnte auch eine Methode sein, sich andere Camper in ausreichenden Abstand zu halten.
Sommerliche Grüße aus dem Schwarzwald
Fränki

Holgi schrieb: Hi Fränki,
wenn Du mich damit auf Abstand halten wolltest, würde das nicht klappen: Ich würde bei Dir klopfen. Und zwar solange, bis Du die Nerven verlierst...
Liebe Grüße
Holgi

Hi Holgi, kannste Dir ersparen, denn ich würde Dich nicht hören, weil ich Lärmstopper in den Ohren habe (wegen dem Aggregat natürlich) und Dich nicht hören kann.

Mit ans Aggregat des Nachbarn stecken wäre auch 'ne Alternative - und dann mal alles laden, was geht

Lustigerweise hab ich aus anderen Foren den Eindruck, daß die meisten Aggregatnutzer eher die großen Weißwände sind, die 200Ah am Tag brauchen, und die sich dann drüber aufregen, wenn auf einem Stellplatz ein "Ratsch-Bumm" neben ihnen steht.

Ja, Ja ich mach es noch mal zum Versändniss in ganz kleinen Schritten für alle ungläubigen Nuggetfahrer!

DER EUROLINE HAT EINE GELBATTERIE UNTER DEM BEIFAAHRERSITZ und EINE UNTER DEM FAHRERSITZ!
Beide Batterien sind zur Bordversorgung. PNKT
Es ist eine weitere Batterie ( Bleibatterie ) zum Starten unter dem Fahrersitz verbaut, ( Standart Fahrzeugbatterie ). Punkt

Die gehlbatterien sind Parralel verbunden so das 190 Amperstunden zu verfügung stehen ohne das die Starterbatterie
angetastet wird. Punkt. Also hat sich hier niemand verrechnet sonder das ist bei jeden Freizeitmodell von Ford so geschaltet, nur das Westfalia diese Anlage verändert und dazu verwendet um ihre Küchenblockbatterie 140 AH zu laden und somit die beiden Akkus unter den Fahrersitzen ( ALSO FAHRER und BEIFAHRER ) entfallen.

ich hoffe ich konnte jetzt für Klarheit sorgen.
Der Euroline hat einfach einen haufen mehr saft als der NUGGET. Punkt
Meine Anregung war so gemeint diese Einbauorte im Bedarfsfall zu nutzen, um mehr Pover für Leisungsgierige Nuggeteigner bereit zu stellen.
Beim den letzten Nugget ist wohl das Standart Winterstartpacket Ford Transit enthalten welches immer und in jedem Transit eine weitere 80 AH Bleibatterie umfasst sowie eine 150 W Lima wenn dies geordert wird. Dies kann aber im EUROLINE nicht umgesetzt / geordert werden da an Batteriplatz 4 unter dem Beifahrersitz der Luftansaugstutzen der Standheizung verbaut ist. Bei Rettungswagen mit Beifahrerbestuhlung werden alle 4 Batterieplätze ihrer Bestimmung nach verwendet und über die Klemmleisten im hinteren bereich des Fahrersitzes abgegriffen. Also kann vor REIQUETSCHEN hier keine rede sein denn diese Eibauorte sind Konstruktiv für den einbau von Batterien vorgesehen.


Gruß PoBu

Danke für die Aufklärung.

Du bringst mich mit den beiden freien Einbauplätzen gerade auf ganz blöde Ideen

So von wegen 2tes 12V-Netz für den Nugget bzw. separates 230V-Netz über Wechselrichter von 2 parallel geschalteten zusätzlichen Batterien

Nunja PoBU,

ich habe Dir ja nur den aktuellen (!) Eurolineprospekt unter die Nase gehalten also immer locker bleiben näch!
Da steht nunmal definitiv drin das nur eine 95AH Batterie verbaut ist. Komischerweise klinken sich hier gar keine anderen Euroliner ein, das wir darüber mal Klarheit hätten.
Die 150A Lichtmaschine ist jedenfalls schön länger in Nuggets und Eurolines verbaut.
Vom Winterpaket im Nugget mit zweiter Starterbatterie habe ich noch nichts gehört - woher haste die Info denn?
Klar könnte man beim Nugget da noch ne Batterie reinsetzen, nur leider wird die Zentralelektronik dann wohl nen falschen Füllstand der Batterie anzeigen und ich glaube daran läßt sich nix ändern dann oder umprogrammieren- und ein dickes Kabel müßte von vorn bis unter den Küchenblock gelegt werden. Also ganz ohne unproblematisch gehts nicht ab. Außer vielleicht als extra Batterie die im Notfall die große Küchenblockbatterie nachlädt... aber ob das sinnvoll ist ? Für die Gewichtsverteilung wäre es natürlich nicht schlecht, man schnappt sich einfach den Kabelsatz vom neuen 2014er Nugget wenn die Küchenbatterie mal hin ist und baut 2 große vorn unter die Sitze... .

Gruß, Jürgen

Hallo Butzkopf,

ich habe dem Gnom natürlich eine Tüte Gummibärchen angeboten und ihn nett gebeten, das Stinketeil doch auszustellen. Er war sehr verwundert, da er so was doch noch nicht gehört hatte. War übrigens 1992 in der Nähe von Flagstaff; und Amis sind in der Hinsicht doch ziemlich schmerzfrei.
Und damals gab es noch keine LED-Lampen und sonstiges Spargedöns. Die Fernseher waren Röhrengeräte, die das Fahrzeug geheizt haben. Achjee ich vergess es: Ihr habt die Zeit ja alle auch miterlebt.
Nur: heute muss das wirklich nicht mehr sein - auch kein Stromerzeuger

N.

Hi Fränki - stimmt schon, deine sommerlichen Schwarzwaldgrüße. Früher hast Du damit problemlos in der Nähe mit dem Nugget Skifahren können. Bei den heutigen klimatischen Bedingungen musst auch Du in die Hochalpen - und da brauchst Du auf jeden Fall einen lauten stinkenden Stromerzeuger. Schuld ist also wieder mal die Klimaerwärmung. Trotzdem meine Bitte: Hab Mitleid mit den Nachbarn - bitte bitte bitte; und wenn Du´s unbedingt tun musst - tu´s am frühen Nachmittag - dann müssen wir auch nicht so viel klopfen......
N.