Hallo an alle,
habe gerstern die Beiträge gelesen und mich erinnert, dass ich auch schon ein paar Mal den Motor abgwürgt habe, gefühlt war das vor dem Kolbenupdate. Nun heute ist es wieder passiert. Beim Einbiegen auf einen Supermarktparkplatz im 2. Gang - wohl die Drehzahl heruntergewürgt und dann zu spät gekuppelt - gab einen kleinen Schlag - der Motor war aus. Es scheint wohl schon die Schubabschaltung zu sein. Wenn man dann kuppelt statt wieder Gas gibt passierts wohl, die Leerlaufanhebung durch Kuppeln reicht dann wohl nicht, da kein Diesel im Fluss. Habe aber nun doch Bedenken wegen des Schlages und natürlich dem Ausfall von Lenk- und Bremskraftverstärkung. Ist mir auch schon bei höherer Geschwindigkeit bei Benutzung deines (Gallis) "7.Gangs" passiert - abwärts. Also meiner stammt vom November 2013. Schon blöd und unsicher.
VG GB

Hallo GB
Ist Etwas OT aber : Die Schubabschaltung arbeitet bei Leerlaufdrehzahl nicht!
Das kannst du selbst testen. Drücke im Schubbetrieb (Strecke muß lang genug sein dass der BC einen neuen Wert aufbaut) mal die Verbrauchsanzeige auf Reset. -> die Anzeige zeigt 0,0L an. Unterhalb von 1200Umdrehungen wird dann ein Verbrauch angezeigt (welcher sogar deutlich höher ist als der Verbrauch im "7. Gang"). Schiebst du ab "Reset" nur unterhalb 1200U/min, so zeigt der BC ca. 1,2L an. (bei Tempo 50, letzteres habe ich einmal innerorts aus Neugier gemacht, fahre aber normal nicht sooo untertourig, auch nicht im Schub)
Daraus ziehe ich jedenfalls den Schluß, dass die Schubabschaltung nur oberhalb 1200U/min aktiv ist. (und beim Sparen hilft)

Gruß

Meiner geht schon mal aus wenn ich versuche in 3. Gang wieder anzufahren . Da hilft dann gar nichts mehr, da ist er wohl zu mager. Im 1. und im 2. Gang fährt er ohne Gas problemlos.

Ne, sag bloß,
meiner macht das nicht nur im 3. sondern auch im 4, 5, und sogar im 6. ! .....

Aber Spass beiseite, Wenn du den ersten Beitrag liest, siehst du, dass es hier NICHT ums Anfahren geht, das hat sich alles OT entwickelt.
......ich hatte mal einen "linksradikalen" FIAT, der ging sporadisch (selten, aber immer wieder) in Rechtskurven aus, bei jedem Tempo!
Der Fehler konnte nie gefunden werden....lustig war das nicht (Autobahnabfahrt z.B.) , aber mit etwas Armschmalz konnte das FZ immer gelenkt und gebremst werden.
gruß Til

Hallo Til,

ich dachte aber es könnte doch an untertourigen Fahren liegen. Mein alter Transit (2,5 D) war deutlich weniger anfällig und konnte mit viel weniger Schaltvorgängen gefahren werden. Die neueren Motoren reagieren ziemlich "pienzig" auf geringe Drehzahlen und Gasgeben. (nicht nur beim Anfahren im 3., 4., 5. und sechsten Gang )

Sorry, habe nicht geschaut wann dein Problem aufgetreten ist, habe seit einem 1/4 Jahr einen Nugget 130 PS Baujahr 2007
bin ganz normal gefahren plötzlich in einer Rechtskurve ging alles aus konnte nicht mehr lenken und bin an einer Kreuzung gerade aus auf einen Gehweg gefahren hatte Glück war allein. Bin in Werkstatt gefahren durfte nicht mehr weiter fahren weil wohl
von der Servolenkung die Pumpe im Arsch war. Oel ist normal rot bei mir war es schwarz und mit Metallspäne versetzt. Habe Nugget mit 85000 km gekauft