Ich liebe Ford! Um keine Ausrede verlegen. Wenn ich die Berichte der neuen Nuggets so lese bin ich an meinem 2005 froh. Hoffentlich läuft der noch lange!

Sorry Leute,

ich will ja keinem hier zu nahe treten, aber die Leerlaufdrehzal ( meines ) Transits liegt bei 900 Umdrehungen
Wenn jetzt bei 750 wirklich irgendetwas abgeschaltet wird, dann wundere ich mich doch sehr über euren Fahrstil.
Früher hätte man dazu einfach \" abgewürgt\" gesagt. Heute ists nen technischer Fehler...

Gruß

Hulkyoh

Also ich wollte mal was dazu sagen,
ich habe einen Bekannten der es geschafft hat einen Opel Zafira in weniger als 80tkm so kaputt zu fahren mit untertourigem fahren das der Motor nicht mehr zu retten
war. Er behauptete das er das so gelernt habe in der Fahrschule und das ist WAHR!!!
Meine Kinder haben auch so einen Schwachsinn erzählt bekommen das sie durch niedrigste Drehzahlen Energie sparen.
Der größte Schwachsinn war das der Fahrlehrer meines Sohnes behauptet hat das ein Fahrzeug im Schiebebetrieb weniger Diesel Braucht als im Standgas und deswegen man nicht ausgekuppelt rollen darf wegen der Umwelt. Es gibt noch einiges was man da an Schwachsinnig erzählen könnte.
Tatsache ist das sich alle meine Transit immer erst ab 1500U/min wohl gefühlt haben und mein alter 2005er erst ab 2000U/min sauber Gas angenommen hat ohne zu knurren.
Der 2010er den ich im Moment fahre hat diesen grünen Pfeil der sich bei zartem Fahren ab ca. 1800U/min zeigt und dann einen Wirtschaftliches Fahren Quittiert.

Tieftoursiegs fahren verursacht:
Steuerkettenschäden
Lagerschäden
Turbolader Schäden
und Getriebeschäden unter Umständen. ( Auch Ölpumpen verbaut )

Motoren haben erst eine saubere Ölversorgung an allen Punkten im Motor ab 1000 Umdrehungen und gerade Turbolader leben vom Öl Fluss.
Was Passiert denn wenn der Kolbenboden nicht aussreichend durch das Motoröl gekühlt wird, der Turbolader druck bekommt ohne das die Lagerwelle satt öldruck hat USW, Der Motor läuft unmerklich heiß an einzelnen Stellen,Lager schlagen aus Kolben werden geschädigt und brennen dann später durch usw.
Der Motor der nicht nur im Transit verbaut wird verfügt über jede Art des Schutzes gegen Fehlbedienung wie fast alle Diesel heut zu tage aber gegen so was kann man halt nichts machen als Konstrukteure.

Man kann natürlich unter den 1500 U/min fahren aber die Riesiken das hierdurch Schäden entsehen, stehen in keinem Kostenverhältniss zum gesparten Diesel.

Gruß Pobu

Hi liebe Forum,

habe auch gerade seit 3 Wochen mein neuen 2012er, jetzt ca. 1500km drauf. Das mit der Motor ausschalten ist 3 Mal passiert, ich dachte es währe mein Fehler. Ich fahre jetzt hochtourig und nicht mehr passiert. Ich hatte aber immer noch bedenken, weil ich wie schon beschreiben in eine Kurve führ die plötzlich sehr steil wurde. Ich habe nicht in dem genauen Augenblick runtergeschaltet und der Motor ist ausgegangen. Ich stand in der Kurve in einem Waldstück auf eine sehr engen Strasse. So etwas scheint mir auch nicht so normal zu sein. Und es war nicht abgewürgt, der Motor ging einfach aus!!!

Halt mich bitte auf dem laufenden.

Viele Grüße,
Australiangirl

Wurde hier tatsächlich versucht den Nugget mit einer Drehzahl von (unter) 750 U zu bewegen? Kann ich mir gar nicht vorstellen. Der Motor zeigt doch schon bei etwa 1000 U dass er zu untertourig läuft, unwillig Gas annimmt. Oder ist das doch ein Problem der neueren Nuggets mit DPF? Es hat anscheinend noch keiner der \"älteren\" Nuggetiere üder das Phänomen geklagt.

Also ich hab das jetzt mal mit gewalt ausprobiert und was soll ich sagen, wenn der Motor meines 2010er Modelles mal unter die 800 kommt ist er abgewürgt und springt dann auch nicht mehr an per Schubbetrieb. Man kann die Kupplung Bergab dan kommen lassen so offt man will er bleibt aus. Erst nach einem Startvorgang ist er wieder da. Also fakt ist dieser Mortor wird bei unterdrehzahl abgeschaltet.
Ich hab jetzt 9tkm in den letzten 3 Monaten mit dem Wagen gefahren und das jetzt erst nach echter Provokation in den Drehzahlkeller erlebt.
Na denn, ich kann dem 140Ps Motor zwar nachsagen das er sich gerne mal anwürgen lässt beim anfahren aber das er einfach so ausgeht ist quatsch.
Nur mal so als Tip alle Akregate wie Bremsen, Lenkuing usw. arbeiten voll weiter wenn der Motor eingekuppelt bleibt also micht die Kupplung treten und an die Seite Steuern fertig.
Aber auch diese Anbauteile sind auf eine Mindestmotordrehzahl ausgelegt und arbeiten nur mit Dieser ordnungsgemäß.

Gruß PoBu

@ Xipe Totec, hulkyoh und PoBu
Hier scheint sich ein Missverständnis in der Diskussion breit zu machen: Es geht weder darum, noch bei 750 U/min Gas geben zu wollen noch überhaupt darum, bewusst untertourig zu fahren! (Sicher spielen auch individuelle Fahrstile eine Rolle, und da wir vorher einen Opel Omega Benziner hatten, bei dem man noch aus 1000 U/min im 5. Gang beschleunigen konnte, müssen wir uns umstellen.)

Thema ist nur, dass es jedem mal passieren kann, dass er, ohne Gas zu geben, den Wagen im 4. oder 5. Gang rollen lässt und dabei das rechtzeitige Herunterschalten vergisst. Normalerweise harmlos, denn dann passiert das, was Xipe Totec ja selbst kennt und beschreibt: „Bevor der Motor abstirbt fängt er heftig an zu schütteln, wie jeder andere Motor auch.“ und „Selbst Schaltfehler quittiert mein Nugget höchstens mit Sprüngen, irgendwann würde er im Extremfall wohl wie jedes andere Auto auch einfach ausgehen.“ Ja, irgendwann, aber sobald man hört, dass sich der Motor quält, wechselt man schnell den Gang und der Motor geht eben nicht aus.
Das Heimtückische an dieser neuen Automatik besteht aber darin, dass der Motor weder schüttelt noch Sprünge macht, sondern sich einfach still und leise verabschiedet, ohne dass man das merkt! Man kuppelt ahnungslos aus und hat es plötzlich mit einem nicht mehr lenkbaren Auto zu tun - nicht spaßig vor einer Kurve...

@ PoBu
„aber das er einfach so ausgeht ist quatsch“
Da hast du Glück gehabt, dass es dir noch nicht passiert ist, aber weder wir noch Australiangirl und Horst (boho) phantasieren. Und wenn man nicht merkt, dass der Motor aus ist, weiß man auch nicht, dass man nicht auskuppeln darf!

Stimmt natürlich, ich hab mich noch mal damit beschäftigt und den Motor noch mal beim runterfahren im 6ten gelassen bis er aus ging dann in den 4ten geschaltet kupplung kommen lassen und er war wieder da. Also war er nicht grundsätzlich abgeschaltet.
In der hinsicht und in meinem fall also normal. Ein ruckeln bekam ich auch aber sehr zahrt. Gruß pobu

Abre hier scheint doch ein Problem mit den Transen zu sein, daß manche nicht ausgehen, wenn sie sollen und manche ausgehen wenn sie nicht sollen.

Das ist doch kein Zufall und für meinen Geschmack auch zu oft, als daß der Kunde schuld ist.

Die Frage ist, ob dies ein Problem der neueren Baujahre ist, scheint mir aber bei den \"Alten\" vor Modellwechsel ´05 auch schon passiert zu sein.


LG Holger

Moin,

habe gestern auf dem Heimweg mal probiert wie weit ich die Drehzahl bei meinem 2007´er runterkriege.
Standgas 800 U/min. Drunter geht nicht, dann schüttelt er sich sofort und würgt ab.
Nachbar hat seit 8 Wochen einen \"normalen\" Transit BJ 2012 und bei dem ist der Motor auch bereits zwei mal ausgegangen.