Hallo,

wir hatten vor 1/2 Jahr einen AGR-Ausfall am Fiesta nach 45Tkm:( , 404 €. Wenn das so weiter geht, muß ich bei den Fahrleistungen unserer Familie jetzt jährlich ein AGR einplanen! Das AGR ist offensichtlich nach dem DPF eine der größten Schwachstellen moderner Dieselmotoren.

Wie sieht es denn mit der Prävention aus? Hilft das Tanken von Premiumdiesel das Leben zu verlängern? Bei www.aral.de konzentriert man sich nur auf Ablagerungen im Brennraum. Kein Wort zum leidigen AGR. Keine quantitativen Aussagen.

Was ist die beste Fahrweise - gleichmäßig und ökonomisch fahren mit guter Verbrennung und geringer AGR-Verstellung oder sportlich mit großen Drehzahlschwankungen, wo das AGR wahrscheinlich mehr arbeiten muss und leider auch viel Ruß produziert wird, was dem DPF sicher nicht gut tut? So wie ich maxspde verstehe, lieber sportlich?

Im Internet liest man hier und da Hinweise über ein spezielles AGR-Training. Aber ich fand nirgends eine Beschreibung, wie das durchzuführen ist. Kennt das jemand?

Ein Klacken nach Motorstillstand habe ich noch nie gehört. Werde demnächst konzentriert danach lauschen. Ich hätte mir da deutlich mehr Aufklärung und Tipps vom fFH gewünscht.

Ich habe mir vorgenommen, demnächst regelmäßig ultimate Diesel zu tanken. Leider war der Sprit jetzt wochenlang vergriffen:sick:. Nun gibt es ihn wieder. Bei den jetzigen Spritpreisen kostet das Tanken an dieser Säule echt Überwindung. Wenn man nur wüßte, dass der Premiumdiesel dazu beiträgt, die Lebensdauer der genannten Bauteile signifikant zu verlängern bzw. ob sich das finanziell rentieren wird?
So wie ich es sehe, rentiert es sich nicht, bei Kleinwagen noch weniger als bei Schluckspechten. Annahme 400€ pro AGR mit 45Tkm Lebensdauer und ca. 1200€ pro DPF mit 120Tkm Wechselfrist ergeben nämlich schon Zusatz-Betriebskosten von knapp 1,90€ pro 100 km. Bei 8,6l/100km Verbrauch (etwa Nugget-Verbrauch) gleichen sich die Kosten in etwa aus, falls die Bauteile dank Premiumdiesel ihre Lebenserwartung verdoppeln würden. Völlig unrealistisch! Die Rechnung stimmt aber noch nicht. Man muß auch den Einfluß des Premiumdiesel auf hinausgezögerte Schäden an Motor, Turbolader (Der Kat ist dann auch mit \"hin\". Hatte ich leider schon.) und Einspritzsystem berücksichtigen. Das kann ich aber nicht bewerten. Wenn da was kaputtgeht, sind das riesige Kosten gegenüber dem AGR, vielleicht gar ein Totalschaden. Meine Kostenrechnung bei Kleinkram wie dem AGR zu beginnen macht so gesehen relativ wenig Sinn. Also dann lieber den Mehrpreis \"blind\" zahlen genauso wie eine Versicherungspolice, wo der Leistungsfall hoffentlich nie eintritt und Kosten-Nutzen-Rechnungen nichts bringen. Genau das mache ich jetzt...
Oder hat jemand als Vielfahrer Langzeiterfahrungen mit Premiumdiesel hinsichtlich Motor-Standzeit gemacht?


Danke schon mal für weiterführende Erkenntnisse.

Viele Grüße
nuggar

Hallo maxspde,
Die Bevorratung von Ersatzeilen, die möglicherweise ausfallen können, wenn ich in Südspanien bin, ist meine Sicherheit, da die Montage in jeder Werkstatt durchgeführt werden kann. Außerdem war mein 1. Beruf Kfz Mechaniker (heute Mechatroniker) und zur Not kann ich es auch selbst wechseln. Ich habe keine Lust in Hotels oder auf Kfz Hinterhöfen zu nächtigen und auf Ersatzteile zu warten. Bei der Rückkehr in D werde ich dann die Kosten schon eintreiben. Dass die Mängel Sache des Herstellers sind, ist schon richtig, das hilft mir aber nichts, wenn es so ist wie oben beschrieben.
Ich wollte nur Eure Erfahrungen wissen. Belehrungen, wie der Herststeller verfahren und sich verhalten soll, helfen mir nicht weiter.
PW

hallo,
lese gerade eure beiträge über häufungen von agr problemen.
auch lösungsansätze sind angedacht,
aber eine \"agr- stillegung\" war bisher nicht dabei!
bei t4 agr-geschädigten gang und gäbe,verschlüsse dazu gibt es im handel!
gibt`s da etwas?
grüße von der ruhr

*offtopic*
Bestätigt mal wieder meine Meinung, das ein Partikelfilter nur mit einer Harnstoffeinspritzung (AdBlue o.ä.) wirklich brauchbar ist. Bis jetzt hatte ich mit allen Autos mit Filter früher oder später Probleme, dazu immer Mehrverbrauch. Bin froh das der Nugget auch ohne zu bekommen war. Und weniger Feinstaub hin, weniger Feinstaub her, ob die Umweltbilanz mit Filter aufgrund des Mehrverbrauchs nun soooo viel besser ist sei dahingestellt. Aber ist wie gesagt nur meine Meinung.

hallo rüdiger,
anfängerfehler meinerseits!habe jetzt jede menge
beiträge im archiv gefunden.
du hast den stillegungs- versuch nachvollziehbar abgebrochen.
das fazit heißt dann wohl:ohne geht(technisch) nicht!
läßt sich ein \"defektes\" agr nicht instandsetzen,
(z.b.reinigen)?
könnte bei einer panne im urlaub z.b. sehr wichtiger hinweis
für eine werkstatt vor ort sein.
grüße von der ruhr
volker