Hola,

habt ihr eine Empfehlung was ich auf meine Hancook 185/16 RC an Druck drauf packen sollte?


LG
Moe

Hallo Moe,

der Maximaldruck eines jeden Reifens steht auf der Flanke desselben. Die Angaben der Fahrzeughersteller sind häufig hoffnungslos zu tief. Ich würde den auf dem Reifen angegebenen Druck nehmen und, je nach Nutzung des Fahrzeugs, etwas reduzieren. Bei sehr hoher Beladung (4 vollschlanke Schwiegermütter plus Proviant), da reicht eine Reduzierung von 0,2; bei Leerfahrt kann´s auch eine Reduzierung um 0,5 sein.

Hoher Druck = geringere Reibungsverluste, geringerer Verschleiß - aber eventuell ungleichmäßig nämlich mehr in der Mitte sowie Komforteinbussen und Belastung von Lagern und Fahrwerk, plus schlechtere Bremseigenschaften
Niedrigerer Druck = höhere Reibung, mehr Verschleiß eventuell mehr an den Reifenrändern, bessere Bremseigenschaften, Schonung der Technik, mehr Komfort, häufig etwas mehr Übersteuern

Jemand, der häufig auf guten Strassen und recht langsam unterwegs ist (der Spritsparonkel), der wird aufpumpen so weit es geht.

Gruß Nogger

Hi Rüdiger & Nogger,

vielen Dank für eure flotten Nachrichten.
Besonderen Dank an Nogger für die ausführliche Antwort. Ich werde mal den maximalen Druck aufm Reifen checken und dann leicht reduzieren.


LG
Moe

4.6 bar sind die angaben auf den reifen umgerechnet

Hallo zusammen,

falls es weiterhilft: Unseren Nugget habe ich vorne und hinten mit 4,5 bar befüllt. Kam so nachgemessen und ohne Beanstandung vom Frühjahrs-Check meines FFH zurück.

Grüße aus Oberschwaben

So muss es sein

Hallo,

hier ein paar Anmerkungen:

die Erhöhung der Temperatur bringt natürlich eine Erhöhung des Drucks mit sich - aber nicht so dolle, wie hier katastropophalisch indoktriniert wird. Es sind bei 20° halt mal ein zweihundertdreiundneunzigstel des Drucks pro Grad. Bei Standardtemperatur von 20° und einem Vorgabedruck von 3 Bar sind das bei 50° dann 30/293, also 0,3Bar.
Laut diversen Herstellern, ADAC, DEKRA und Ähnlichen sind keine Reifenplatzer wegen zu hohem Luftdruck bekannt aber sehr viele Platzer wegen zu niedrigem Luftdruck.
Übrigens: Bei hohem Luftdruck steigt die Temperatur unter Belastung nicht wesentlich, da eben keine Walkarbeit zu leisten ist.
Ich wäre also vorsichtig, mir hier sicherheitskritisches Verhalten oder sicherheitskritische Empfehlungen zu unterstellen.
Nachdem Autohersteller Schwachsinn ohne Ende publizieren, sind die einzigen sinnvollen Vorgaben die der Reifenhersteller. Bei einem Maximaldruck von 50 PSI auf dem Reifen fahre ich eben mit etwa 45 rum, da fühle ich mich gut und der Reifen auch. Und natürlich sind die Angaben immer bezogen auf RT = 20°. Auch hier hat jeder Hersteller Sicherheitstoleranz nach oben.

Gruß Nogger - mein Rennrad fährt mit 12 Bar und hier hats schon mal Peng gemacht

Servus Klaus,

wenn du dich an die Angabe des Herstellers halten willst musst du den auf dem Reifen angegebenen Druck auffüllen...

Ford empfiehlt einen bestimmten Luftdruck aus Verbrauchs- Komfort- Prüfstandmessungsgründen mit einem Irgendwann ausgewählten Reifen,
im Leben eines Autos kommen aber auch verschiedene Reifen unterschiedlicher Hersteller drauf. Die haben für jeden Reifen einen geprüften optimalen Luftdruck ermittelt und auf den Reifen aufgedruckt.

Der richtige Reifendruck bei einer gegebenen Reifendimensionierung richtet sich nach der Last, die der Reifen tragen muss. Diese Last kennt in der Regel der Fahrzeughersteller und der empfiehlt dann bestimmte Drucke für das leere oder vollbeladene Fahrzeug. So war das bei allen meinen Fahrzeugen. Der Reifenhersteller kann nur den max. Wert, den der Reifen aushält, angeben, und die zulässige Höchstgeschwindigkeit.
Die Empfehlung des Fahrzeugherstellers berücksichtigt auch die Gesamtabstimmung von Reifenfederung, Achsenfederung und Dämpfung in Verbindung mit der Fahrsicherheit (Bremsweg usw.). Da kann man dann einen KLEINEN tolerablen Aufschlag zugeben, um z. B. etwas Treibstoff zu sparen oder weil man ein etwas strafferes Fahrverhalten haben möchte.
Gibt es da von Ford keine Empfehlung? Ich würde mich immer genau danach richten, vielleicht mit einem kleinen Aufschlag von 0,2 bar. Damit haben sich meine Reifen immer über die gesamte Lauffläche gleichmäßig abgefahren.