Hallo zusammen,

naja, da gibts eine neue Frontscheibe, Heizung defekt, Lüftungsgebläse zickt und noch ein paar kleinigkeiten.
Ist ja alles Garantie incl. Mietwagen:P . Da soll´s doch besser jetzt verrecken und gerichtet werden als irgendwann on Tour:whistle: .

ich hab mir die beschreibung von westfalia gerade mal durchgelesen.
10% ladestärke wären ok laut westfalia.
warum haben wir dann nur 10A und nicht 15? (auch die neuen haben nur 12)
das wir wissen das es zu schwach ist-ok- aber westfalia weiss es auch und baut nicht das richtige ein:evil:
was mich jetzt verunsichert.
laut der beschreibung wäre bei 12V die batterie tiefenentladen. der spannungswächter ist glaube ich bei 10,8V
mein solar dip-ing sagte mir aber ,bei 12V sind es knapp 50%
und da sollte schluss sein. die aussage kannte ich auch immer so und wird wohl von vielen so gesagt.
ja was denn nun? die 12,55 sind klar- 75%
aber bei 12,33V schon 50% und damit schluss?
gruss Ralf

Hallo Ralf,
schau mal im Download Bereich. Da gibt's u.a. diese oder jene Batteriebibel

Lt. dieser Tabelle ist bei < 12 V Schluss

FG Thomas

Jawoll, und im Downloadbereich gibts auch was von Westfalia.
Alsdann: Am Netz vollladen (48h), 5h unbelastet ruhen lassen, danach am Batterietestgerät (hat jede Werkstatt) bei Einstellung 140Ah X o,55 (Faktor Starterbatterie/Gelbatterie)
also 77Ah mit 300A belasten. Bleibt die Spannung dabei größer 9,5V ist die Batterie ok.

Gruss Jörg, der bald mal zum Schrauber seines Vertrauens fährt und seine Batterie mit 300A abschießt;)

JüBe schrieb:

Hallo zusammen,

naja, da gibts eine neue Frontscheibe, Heizung defekt, Lüftungsgebläse zickt und noch ein paar kleinigkeiten.
Ist ja alles Garantie incl. Mietwagen:P . Da soll´s doch besser jetzt verrecken und gerichtet werden als irgendwann on Tour:whistle: .

Hi Thomas,

ja dann pfleg mal Deine Werkstattkontakte mal gut! Auf Garantiereparaturen muss nämlich kein Mietwagen gestellt werden. Super Service!

Gruss Jörg

Hallo Jörg,

der Kontakt wird ab und an gepflegt, mal sehen ob es nutzt;) .

Hollinger1 schrieb:

JüBe schrieb:

Hallo zusammen,
naja, da gibts eine neue Frontscheibe, Heizung defekt, Lüftungsgebläse zickt und noch ein paar kleinigkeiten.
Ist ja alles Garantie incl. Mietwagen:P . Da soll´s doch besser jetzt verrecken und gerichtet werden als irgendwann on Tour:whistle: .

Hi Thomas,

ja dann pfleg mal Deine Werkstattkontakte mal gut! Auf Garantiereparaturen muss nämlich kein Mietwagen gestellt werden. Super Service!

Gruss Jörg

Hallo Jörg,
ich glaub du verwechselst hier ein klein wenig:

Thomas --> Feuernugget
Jürgen --> JüBe

FG Thomas (alias Feuernugget)

Sorry, wohl irgendwas durcheinander gebracht.

Gruss Jörg

Den Verschleiß einer Gelbatterie zu bestimmen ist sehr einfach:
1.Egal welcher Ladezustand, zuerst mit dem eingebauten Ladegerät mindestens 48 Stunden laden. Die Ladeschlußspannung geht automatisch in die Erhaltungsladung über, die sich je nach Temperatur von 13,8 bis 14,3 Volt einstellt.
2.Batterielader trennen und mindestens 8 Stunden warten; die dann angezeigte Spannung sollte ohne zwischenzeitliche Belastung 2,8 Volt betragen = 100% Voll
3.Jeder in der Folge weniger angezeigte Balken entspricht dann einem Kapazitätsverlust von 10% ; die Batterie ist dann theoretisch bei 12 Volt leer (wichtig: wenn die Belastung 1/10 der Batteriekapazität beträgt)
Die Batterie sollte demnach eine Dauerbelastung von etwa 14 Ampere 10 Stunden lang bei 20°C aushalten um auf 12 Volt zu gelangen.
Eine Test wie bei Starterbatterien ist unbrauchbar!!!
Gruß Peter

Petö schrieb:

Den Verschleiß einer Gelbatterie zu bestimmen ist sehr einfach:
1.Egal welcher Ladezustand, zuerst mit dem eingebauten Ladegerät mindestens 48 Stunden laden. Die Ladeschlußspannung geht automatisch in die Erhaltungsladung über, die sich je nach Temperatur von 13,8 bis 14,3 Volt einstellt.
2.Batterielader trennen und mindestens 8 Stunden warten; die dann angezeigte Spannung sollte ohne zwischenzeitliche Belastung 2,8 Volt betragen = 100% Voll
3.Jeder in der Folge weniger angezeigte Balken entspricht dann einem Kapazitätsverlust von 10% ; die Batterie ist dann theoretisch bei 12 Volt leer (wichtig: wenn die Belastung 1/10 der Batteriekapazität beträgt)
Die Batterie sollte demnach eine Dauerbelastung von etwa 14 Ampere 10 Stunden lang bei 20°C aushalten um auf 12 Volt zu gelangen.
Eine Test wie bei Starterbatterien ist unbrauchbar!!!
Gruß Peter

Hi Peter, mit Deinem letzten Statement widersprichst Du allerdings der Westfalia Beschreibung im Downloadbereich. Ok, kann ich nicht beurteilen, dennoch schade, wäre so schön gewesen.
Danke für die eingängige Beschreibung der Balkenanzeige. Gilt das Ganze nur bei 10% Belastung oder geht das auch mit, sagen wir 20% (also 28A) und entsprechend halber Zeit? Oder bringen wechselnde Lasten die Berechnungen durcheinander? Kurz nach Einschalten der Heizung sind nämlich 40% Kapazität schon weg.

Gruss Jörg



Gruss Jörg