wir hatten die leuchtende gelbe Motorwarnlampe ebenfalls 2 Tage im Display, dann erlosch sie wieder.
FFH hat Diagnosecheck durchgeführt, Ergebnis Abgasrückführventil hat geklemmt!

Aktuell keine Reparatur nötig, sofern dies jedoch erforderlich wird, ist mit Kosten von 460 € zu rechnen.

Hat da, abgesehen von Tiemo, bereits jemand Erfahrungen gesammelt?

Dirk

Hallo Dirk,

ich hatte dieses Problem im Herbst letzten Jahres. Das Ventil wurde auf Garantie ausgetauscht. Mein Freundlicher sagte mir recht freimütig, dass dies eine bekannte \"Krankheit\" beim Transit ist!
Ich kann allen nur empfehlen, auch nach Ablauf der Garantie auf Kulanz zu bestehen.

Viele Grüße, Wolf

Ein fröhliches Hallo in die Runde,
ich bin jetzt auch im Klub

Do Morgen, kurz vor Abfahrt in den Kurzurlaub, leuchtete bei mir (BJ 08 / ca 54.000 km) ebenfalls die Lampe. Diagnose beim örtlichen FH: Abgasrückführungsventil klemmt. Da wir auf dem Sprung waren, die Frage ob man damit fahren kann -> kein Problem.
Also erst mal los, und morgen früh dann in die Werkstatt. Mal sehen, was dabei raus kommt.
Jedenfalls hier schon mal ein Dank an Tiemo, Dirk und Wolf für die Hinweise.

FG Thomas

Hallo Dirk,

unser Nuggi hat bei ca. 19000 Km ein neues Abgasrückführventil erhalten. Wir hatten das Fahrzeug zu dem Zeitpunkt erst eine Woche.

Nach der Reparatur auf Garantie, ist der Fehler noch zweimal im Betrieb aufgetaucht. Einmal ging der Fehler nach dem Neustart allein wieder weg, das andere Mal musste die Motorwarnleuchte durch den fFH resetet werden.

Ich habe aber den Eindruck, dass ich ggf. dieses Verhalten durch besonders niedertouriges Fahren provoziert habe.

Sonst haben wir bei einem KM-Stand von 44000 keine weiter Störungen gehabt!

LG Uwe

Hallo,

unserem Dicken durften wir gerade bei 33.800 Km ein neues AGR-Ventil \"spendieren\" , leider hat das kein ADAC-Mann aus dem Kofferreum gezaubert, das Teil soll um die 400,- € kosten (Rechnung steht noch aus), gibt es leider leider nur direkt bei Ford.

So, nun ist Nuggi zurück aus der Werkstatt und läuft wieder

Der Weg zu diesem Zustand war, wie immer bei Ford, abenteurlich.

1.Akt
Montags morgens beim fFH vorbei mit der Bitte den Fehlerspeicher noch mal auszulesen (Hinweis: gelbe Motorleuchte!). \"Dann lassen sie den Wagen mal hier.
Frage meinerseits: Wieso, das geht doch schnell ?
Anwort \"ja eine halbe Stunde müssen wir schon rechnen und wir haben gerade die Hütte voll\"
Also, ich den Wagen da gelassen.

2. Akt
Nachmittags Anruf mit der bekannten Diagnose. Dazu kommt Ölwechsel (weil sich mittlerweile Wasser ins Öl gemengt hat) und Neueinstellung der gesamten Motorsteuerung. Kosten ca. 550 €.
Frage meinerseits: Wieso, der Wagen hat die 3-Jahresgarantie.
Antwort: Nein, wir haben den im Computer nicht gefunden, also ist er dort nicht registriert.
OK; also erst mal abholen und klären.
Da Rosenmontag war und zusätzlich unsere liebe Regierung den Streich mit dem E10 ausgedacht hat, natürlich kein durchkommen bei der Hotline in Köln. Dort lief nur ein Band mit den E10 Ansagen.

Dann bei Ford Assistance angerufen - Dort eine sehr hilfsbreite Mitarbeiterin angetroffen, die sich sehr bemüht hat, den Fall aufzuklären, obwohl, wie sich am nächsten Tag herausstellte, sie gar nicht zuständig war, weil der Wagen \"nur\" die Teile-Garantie hatte und nicht die Mobilitäts Garantie.

3. Akt.
Nach kurzer Überlegung und einigen Telefonaten den Wagen wieder hin gebracht - Repariert werden muß es ja auf jeden Fall. Ich also die Unterlagen (Garantieurkunde) rausgesucht und beim fFH mit auf den Tisch gelegt. (Ist ein anderer als der verkaufende Händler)

Mittlerweile hatte die Dame vom Ford Assistance die Bestätigung vom verkaufenden Händler, das der Wagen mit 3-Jahresgarantie verkauft worden ist. Puh !

4. Akt
Aschermittwoch Termin zum Tausch des ARV, eigentlich keine große Sache; eigentlich.
Nachmittags Anruf vom fFH: Wir brauchen mal den zweiten Schlüssel.
Frage meinerseits: Wieso ?
Anwort: Wir müssen da mal was neu programmieren und testen.
Frage meinerseits: Wieso ?
Anwort: Tja, das ARV haben wir getauscht. Aber Sie können den Wagen leider nicht abholen. Er springt nicht mehr an.
Frage meinerseits: Wieso ?
Antwort: Wissen wir nicht - müssen wir prüfen.

Nun gut. Also ich am nächsten Morgen vorbei gefahren (mit Öffis natürlich weil ich einen Werkstatt-Leihwagen hätte bezahlen sollen) und den zweiten Schlüssel vorbeigebracht mit der Bitte mich auf dem Laufenden zu halten, wir brauchen den Wagen Do-Abend.

5. Akt
Donnerstag (Abends wollten wir in ein verlängertes WE starten) nachmittag Anruf vom fFH: Wir haben ein neues Motorsteuergerät bestellt.
Frage meinerseits: Wann kommt das ?
Anwort: Wissen wir nicht, hoffentlich morgen
Frage meinerseits: Wieso ist das kaputt ?
Antwort: Wissen wir nicht.
Frage meinerseits: Wo ist das Zentralllager, von wo kommt das Teil ?
Antwort: Weiß ich nicht, da müssen wir mal den Kollegen aus dem Lager fragen.

Nun gut, dann rufen Sie mich bitte frühzeitig an wenn er fertig wird, da ich von ausserhalb komme.

6. Akt
Freitag Nachmittag (!) der Anruf - Wagen ist fertig und steht auf dem Hof
Ich mich also wieder in die Öffis geschwungen und dorthin bewegt um den Wagen abzuholen. --> alle weg, nur der Servicemeister hält einsam die Stellung.
Ich starte den Wagen, ist so dunkel vorne
* Tagfahrlicht geht nicht
* Positionslampen vorne gehen nicht.
* Und, wie ich erst später feststellen sollte, \"elt Fensterheber gehen nicht.

Meister kommt und guckt - Tja, die Standlichbirnen sind durchgebrannt; das passiert. (Er hat sich das wirklich mit der Taschenlampe angeschaut und festgestellt das die Fäden durch sind)
Und wegen dem Tagfahrlicht machen wir nächste Woche einen Termin, dann kommen sie noch mal kurz vorbei.

Ich nichts wie weg und ab ins WE !

Ergebnis der ganzen Aktion:
* die \"durchgebrannten\" Standlichtfäden haben sich nach 2 km von selbst repariert (Es geschehen noch Zeichen und Wunder)
* Das Tagfahrlicht funktioniert auch wieder nachdem ich ein wenig am Reiais gewackelt habe.
* Und die Fensterheber funktionieren auch wieder, nachdem ich das Kabel von Plus auf Masse geschoben habe. Hier muß man erwähnen das ich ja die Bedienung auf zündungslosen Strom umgebaut habe und deshalb Kabel dort waren, die da normalerweise nicht sind. Aber von einer Fachkraft erwarte ich eigenlich das er im Zweifel Kabel dort aufsteckt, wo er sie abgezogen hat, und nicht irgendwo. Und zur Not gibt's ja noch Telefon.

Die gute Nachricht wie immer zum Schluß : Nachdem sie nun wirlich die Garantieunterlagen hatten, konnten sie die Freigabe von Ford zur bekommen. Somit also für mich kostenlos.

Der Tag Urlaub war allerdings hin, und die AIDAsol (die wir auf ihrer Überführungsfahrt besuchen wollten) weg.....

Aber wie heißt es so schön... Ford, eine heitere Kurzgeschichte, die das Leben schrieb !

nette Geschichte Thomas das muß man wohl als Nuggetfahrer abkönnen:ohmy:

Bitte nun noch einmal zurück zu meiner Ausgangsfrage.
Unsere Motorkontrolleuchte ist zwischenzeitlich erloschen.
Diagnosegerät meinte - Abgasrückführventil hat geklemmt.
Können wir sorglos weiterfahren oder nicht?
und was ist das mit dem Zauberer vom ADAC, der die Ventile Kostenlos ersetzt, zumindest in Frankreich?
Haben wir hier möglicherweise einen Mitarbeiter vom ADAC im Forum, der dazu etwas sagen kann.

Dirk

Hallo Dirk,
ja ja, als Ford (Nuggetfahrer wird man leidensfähig.

Aber zu Deiner Frage:
Meine Anfrage beim ADAC ergab, das dies Teil nicht zur Standardausrüstung der gelben Engel gehört.

Weiterhin scheint der oben beschriebene Ölwechsel wegen Wassereintritt durch ein längeres Klemmen des ARV verursacht worden zu sein.

Auch das erlöschen der gelben Lampe bedeutet nicht, das das Ventil wieder vernünftig arbeitet.

Ich würde also nicht zu lange mit dem Austausch warten.

FG Thomas