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Ladegerät (PE 2169) defekt / Rauch
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Schöne Fotos, ein Schaltplan wäre auch ganz nützlich,
meint
stifter
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- TimJ
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sind gerade aus der schweiz und italien zurueck. ich hatte ja das kleine fraron gekauft. im urlaub hatte ich es dabei, aber noch nicht fest eingebaut und nur provisorisch dann immer am campingplatz bei langer standzeit angeschlossen. hat gut funktioniert, nur leider wurde das teil rel. heiss und hat auch bei eingeschaltetem kuehlschrank rel. laut 'gelueftet'. ich finde es aber nicht sooo schlimm, zumal man das fraron ja auch per schalter abschalten kann, wenn man z.b. nachts ruhe braucht.
werde es also wohl noch fest einbauen. fuer meinen 93er nuggy tut es das jetzt erst mal...
muss mir das aber auch noch anschauen bzgl. anschluessen. danke fuer die diagramme!
gruss
tim
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Hab mich schon gefreut;) und eine neue Sicherung eingesetzt, die hat es dann beim Einschalten aber auch gleich mit einem satten Knall zerlegt:evil: .
Also leider wirklich totalschaden.
Habe mir jetzt das Ctek 25000 besorgt und das Fraron ist bestellt. Das Ctek hat fest angeschweisste Stecker, was den Einbau erschwert, ausserdem ist es um etliches teurer als das Fraron, beide laden mit 20 Ampere.
Das Fraron hat wie das alte Ladegerät einen Kaltgerätestecker und Schraubanschlüsse was den Einbau vereinfachen wird.
Ausserdem hat es 2 Anschlüsse, das heisst ich hoffe damit dann auch die Ladeanzeige im Zentralgerät wieder betreiben zu können, es wird davon abgeraten verschiedene Batterietypen damit zu laden sonst hätte man auch gleich die Starterbatterie damit laden können.
näheres kommt,
gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
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Ach ja, läuft jetz seit dem Einbau tadellos, allerdings kann man ja nicht feststellen ob die Starterbatterie darunter leidet, ausserdem hängt meiner fast immer an Strom.
Die Anzeige für das Ladegerät ist ganz nett aber nicht wirklich wichtig.
Der Temperaturfühler aber schon, siehe auch anderen Diskussionsthread.
Ralf:
Laut Fraron:
dass die Batterien bei einer bestimmten Spannung verbunden werden und bleiben bis die Spannung wieder unter ein bestimmtes Niveau abgefällt, ist die normale Funktionsweise von Trennrelais und kein Problem für unterschiedliche Batterietypen bzw. Kapazitäten. Wichtig dabei ist, dass wenn Sie zwei Ladegeräte einsetzen, beide nur bis zur Ladeschlussspannung der AGM Batterie laden (also auf AGM eingestellt sind). Sie sollten prüfen für welche Ladeschlussspannung ihre AGM Batterie ausgelegt ist, es gibt AGM Batterien deren Ladeschlussspannung 0,2V unter der offenen Blei-Säure Batterie liegt, dann sollten SIe am Ladegerät die Stellung AGM auswählen, es gibt aber auch AGM Batterien die die gleiche Ladeschlussspannung wie die offene Blei-Säre Batterie benötigen, dann muss das Ladegerät in Stellung WET betrieben werden. Entweder stehen die Werte auf ihrer Batterie oder Sie sollten den Batterielieferanten dazu befragen. Im Lichtmaschinenbetrieb ist dies nicht von Bedeutung.
Da meine RPower 200Ah und die Berga Powerblocks 77Ah für 14.8V ausgelegt sind kann ich beide mit dem FraRon 30Ah Ladegerät laden.
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Gruß Gilbert
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