Hallo zusammen,

da mein Nugget Bj. 99 im Winter öfters nur Kurzstrecken fährt, stelle ich fest, dass die Starterbatterie nie mehr richtig voll wird. Deshalb hab ich Angst, demnächst morgens bei tiefen Temperaturen die Karre nicht mehr gestartet zu bekommen.

Ich würde nun gerne eine Art Notfall-Schalter integrieren, mit dem ich die Zusatzbatterien ( 2x90aH) für den normalen Motorstart zuschalten kann.

Irgendwie sind die Batterien ja auch während der Fahrt über ein Trennrelais oder so was verbunden, oder?

Hat damit jemand schon Erfahrungen?

Hallo,

soviel ich weiß, ist bei den neuen Modellen die Aufbaubatterie nur für den Aufbau und nix sonst zuständig. Wenn man die beiden koppelt und den Starter plus ne ev. leere Starterbatterie Strom ziehen läßt, kann das über 100 A gehen. Ein normales Relais schafft das nicht, brauchst Du also ein Hochstromrelais, gibt´s für ca. 30 Euro bei Conrad o.Ä. Dann aber müsste es klappen. Keinesfalls bitte das normale Trennrelais künstlich aktivieren bzw. überbrücken. Es wird im schlimmsten Fall ein kleines Rauchwölkchen geben - außer die Starterbatterie ist gut - aber dann brauchst Du das Überbrücken auch nicht.
Gruß Nogger

sehr interessant. was würde also passieren wenn man diese 12 volt überbrückungskabel von zig.anzünder zu zig. anzünder , dh. von der aufbaubatterie steckdose unter dem beifahrersitz zum zig. anzünder im cockpit verbindet. ohne startversuch, nur zum aufladen der strarterbatterie? diese teile kosten so um die 20 euro, ich selbst kann alber physikalisch nicht nachvollziehen was bei unseren fahrzeigen passiert in bezug auf rückstrom oder ähnliches. das es von fremdfahrzeug zu eigenfahrzeug nach stunden (querschnitt ) klappen könnte, leuchtet mir ein.
einsteins bitte erklären!

Hallo, Einstein Junior,
beim Verbinden der 12-V-Steckdosen passiert gar nix, da alle auf die Gel-Zusatzbatterie laufen - so ist es zumindest bei den neuen Modellen. Falls bei Deiner alten jedoch die vordere Steckdose auf die Starterbatterie gehen sollte, dann kann man die Starterbatterie damit keinesfalls aufladen, da zum Aufladen eine Überspannung von ca. 0,15 Volt pro Zelle notwendig ist (deswegen zeigt die Bordanzeige auch über 14V beim Laden an). Geht also keinesfalls, eine Batterie mit der Anderen zu laden. Ich bleibe dabei: Hochlastrelais dazwischen und dann kannste die Zusatzbatterien auch zum Starten verwenden. Übrigens sind die Dinger doch etwas teurer - habe grade geschaut: so um die 60 Euro wird´s schon kosten. Als Alternative geht ein normales Starterkabel, damit kann man zumindest einen misslungenen Startversuch in der Kälte positiv beenden. Aber dieser Winter bleibt eh warm.
Gruß N.

Mach dir keine Sorgen,
die neuerliche Nugget Batterieschaltung (Bord-Start) sorgt dafür, dass du immer genügend Startspannung hast solange deine Bordbatterie in der Lage ist diese Startspannung \"aufzufüllen\". Ist die Mindestspannung der Starterbatterie an ihrer kritischen Grenze, fließt ein ständiger Strom von der Bord- zur Starterbatterie bis diese wieder \"gesunde\" Spannungswerte hat. Das passiert auch, wenn das Trennrelais im Ruhezustand \"offen\" ist. Erst wenn die Lichtmaschine bei der Fahrt in Aktion tritt, schließt das Trennrelais und versorgt beide Batterien bis an ihre Spannungsgrenze, die bei etwa 14,4 Volt liegt.
Aus diesem Grund ist jede Manipulation überflüssig !!!
Gruß Peter

Hallo,

also diese beiden Batterien miteinander zu verbinden halte ich für absolut tödlich.
Was machst Du denn wenn Du frei stehst und beide Batterien leergesaugt sind.

Gruss
Norbert

hallo nogger,
danke für deine antwort. es ging auch nur um theorie, wobei ich vergaß daß ja alle 2 anzünder an unserer armatur auf die gel batterien gehen. von kfz zu kfz funktionieren diese teile sehr wohl, der max strom ist 10 A , der ladestrom beträgt laut herstellerangabe zwischen 4-8 A, stromaufnahme 30 mA, abgesichert mit F 10 A. ladezeit bei diesel von 12 zu 12 volt etwa 15 ( max ) minuten.

hallo petö,
deine beschreibung ist richtig, dazu kommt noch daß unsere starter ja unter dem sitz noch zusätzlich gegen die kälte im motorraum bessergestellt sind.ansonsten wird meine starterbatterie bei jedem laden der gel mit gepflegt da ich das cetec dann immer anschließe.
danke.
volker

genau meine Meinung (Norbert hat recht). Keinesfalls die beiden Batterien koppeln. Ein Relais oder \"Überspielkabel\" nur für den Notfall, wenn er nicht anspringt, verwenden. Außerdem: man kann eine leere Starterbatterie nicht mit der vollen Gel-Batterie aufladen - wie gesagt: es fehlt die Überspannung: Volle Batterie = 12,65 Volt. Halb leer = 12,35 V. Differenz reicht nie im Leben.
Trotzdem hab ich ne Frage: Wird die Starterbatterie bei den neuen Modellen (meiner ist 2008) auch vom elektrischen 220V-Ladegerät aufgeladen? In meiner Anleitung steht zumindest nix drüber.
Gruß N.

soweit ich das verfolgt habe nicht, deshalb lege ich meine zweite Solarleitung jetzt noch an die Starterbatterie...damit darüber die Ladung zur Not erfolgt.

Gruss
Norbert

Hallo Nogger,
für das MJ 2009 kann ich Dir sagen, dass das Bordladegerät mit einem zusätzlichen einpoligen Stecker ausgestattet ist , der die Starterbatterie mit, ich glaube, 2 A lädt. Schau Dir Dein Ladegerät an, wenn da neben dem 6-poligen Stecker noch ein einzelner liegt hast Du die Starterbatterieladung an Bord. Ich glaube aber, dass das erst mit dem MJ 2009 eingeführt wurde, aber man weiss ja nie.

Peter