Muß man wirklich überallhin mit dem Auto hinfahren können? Ich persönlich hielte das für eine gewisse Entwertung von intakter, ungestörter Natur, wenn sie abseits der befahrbaren Pisten jederzeit von Autos \"erschlossen\" werden können. Insofern ist eine Begrenzung durch Frontantrieb und Bodenfreiheit schon sinnvoll im Sinne aller unberührten Fleckchen auf diesem Globus. Schöne Naturerlebnisse lassen sich doch ganz simpel vom Ende des befahrbaren Weges erwandern oder erradeln ohne groß Lärm und Spuren in der Vegetation zu hinterlassen. Das darf dann ruhig ein paar hundert Meter hinter der Schiebetür beginnen, das Naturerlebnis ist ausserhalb der \"Kiste\" ohnehin größer.

Gruß Til

uß man wirklich überallhin mit dem Auto hinfahren können?

Hi Til,
interessante Diskussion!
Wenn ich Deiner Auffasung eine wenig entgegen komme, dann möchte ich auf jeden Fall vorhandene Pisten oder Pfade jeder Coleur mit dem Fahrzeug befahren können.
ich rede jetzt nicht von Querfeldeinstrecken, da reichen Bodenfreiheit und Unterbau unserer Nuggis eh nicht aus...

Viele Grüße
Jan

Ich habe auch schon genug Wiesen und Felder (als Stellplatz für Festivals) gehabt die mit Allrad besser bzw. überhaupt zu befahren wären.

Und er schreibt ja -Pflicht im Hochland Islands-

Aber klar mal schnell in den Wald gebrettert ist net schön aber da war auch nicht die Rede von.

In Kanada steigst du auch nicht schnell mal aus und erwanderst die Gegend, da sind teilweise auch 100KM Gravelroad zum nächsten CampingGround und dann kannst du Wandern.

4*4 wäre schon nett, aber eher Luxus (für mich)

Hallo Gemeinde,

ich kann Til´s Argumentation gut nachvollziehen und konnte den Wunsch nach Allrad bei all den Nachteilen (Mehr-gewicht, -preis, -kosten) nicht nachvollziehen.

Nach Erfahrungen auf Elba beim gerade erlebten Urlaub habe ich meine eigenen Erfahrungen machen dürfen. Auf einer \"offiziellen\" Schotterstraße reichten mäßige Steigungen von geschätzt 12-15% um mit dem Nugget ins Schwitzen zu kommen. Wehe man ist an der Steigung zum Stehen gekommen, war ein Anfahren eine sehr schweißtreibende Angelegenheit.

Ich dachte einmal schon das Fahrzeug entladen zu müssen und möglichst viel Gewicht nach vorne zu bringen um weiter zu kommen.

Das deckt sich auch mit dem aktuellen Promobilbericht, den ich auf der Rückfahrt gelesen hatte.

Grüße

Alex

Hallo,

ich glaube Jan redet auch eher von Marokko-Tunesien oder eben 5 Kilometer Feldweg mit Kopfgroßen Steinen um an den Traumstand zu kommen. Da ist ein Allrad halt superhilfreich.

Gruss
Norbert



P.S. ich würde mir den auch wünschen, aber die Dinger saufen in der Regel auch wie die Löcher.

Da hab ich ja was losgetreten....
Wollte eigentlich nur zum Ausdruck bringen: Wo Schluß ist für den Nugget, ist die Grenze halt ereicht, und das das hat durchaus seine Guten Seiten. Ich muß euch zugute halten, Praxis hab ich ja noch keine. Vielleicht wünsche ich mir dann ja auch nächsten Sommer schon zumindest ein paar cm mehr Bodenfreiheit

Til

galli schrieb:

Muß man wirklich überallhin mit dem Auto hinfahren können? Ich persönlich hielte das für eine gewisse Entwertung von intakter, ungestörter Natur, wenn sie abseits der befahrbaren Pisten jederzeit von Autos \"erschlossen\" werden können. Insofern ist eine Begrenzung durch Frontantrieb und Bodenfreiheit schon sinnvoll im Sinne aller unberührten Fleckchen auf diesem Globus. Schöne Naturerlebnisse lassen sich doch ganz simpel vom Ende des befahrbaren Weges erwandern oder erradeln ohne groß Lärm und Spuren in der Vegetation zu hinterlassen. Das darf dann ruhig ein paar hundert Meter hinter der Schiebetür beginnen, das Naturerlebnis ist ausserhalb der \"Kiste\" ohnehin größer.

Gruß Til

Es reicht doch schon, wenn man im Winter in den Alpen unterwegs ist. Mit Front- oder Heckantrieb kommt man teilweise selbst mit Schneeketten kaum mehr weiter (oder muss zumindest an den ungünstigsten Stellen erst mal anhalten und Schneeketten aufziehen), während Allrad-Fahrzeuge auch noch locker die verschneite Zufahrt bis zur kleinen, abgelegenen Pension hochfahren können.

Mit unserem alten T3 (der mit Heckantrieb und Motor direkt über der Hinterachse rein gefühlsmäßig deutlich mehr Traktion als der Nugget hat und eigentlich ein geniales Winterauto ist) kam ich schon mal im Winter in meiner Gegend (Raum Stuttgart) nach dem Training kaum mehr vom Parkplatz an der Sporthalle.

Auch als ich mit dem Nugget im Winter (ich glaube, es war vor 2 Jahren am Ende des Winters) nach nächtlichem hefitgem Schneefall auf nicht geräumten Straßen (der Räumdienst war hoffnungslos überfordert) morgends in die Uni fahren musste, wären mir mit Allradantrieb sicherlich ein paar brenzlige Situationen erspart geblieben. - Und es macht wirklich keinen Spaß, wenn das Heck des Nuggets trotz max. 30km/h in einer nicht sonderlich scharfen Kurve ausbricht und man zeitweise beide Spuren braucht, bis man das Auto wieder abfangen kann...

Ich war auch mit dem Nugget schon bei Veranstaltungen, etc., bei denen man auf einer Wiese parken musste und nach starkem Regen ist es auf einer leicht abschüssigen, matschigen Wiese eine ziemliche Herausforderung, mit dem Nugget zu fahren.
Auch auf Campingplätzen oder bei Festivals könnte man durchaus ähnliche Probleme bekommen.

Beim Motocross-Rennen in meiner Gegend ist es nach stärkerem Regen normal, dass alle nicht-Allrad-Fahrzeuge (vom kleinen PKW bis zum großen, zum WoMo und Renntransporter umgebauten LKW) mit Traktoren und Unimogs aus dem Fahrerlager gezogen werden müssen, das sich auf einer abschüssigen Wiese befindet, während sich die Allrad-Fahrzeuge zumindest teilweise noch durch den Schlamm wühlen können.

Fazit: Schon im mehr oder weniger normalen Alltag gibt es durchaus Situationen, in denen ein Allradantrieb sehr hilfreich ist - auch wenn man kein Offroad-Fahrer ist. - Aber spätestens wenn man in den Alpen in etwas höheren Lagen wohnt und sein Auto auch im Winter regelmäßig benutzen will, kommt man am Allradantrieb nicht mehr vorbei.

Hallo Allradfreaks,
ich verstehe eigentlich das Problem nicht so richtig was Westfalia hat, einen Nugget auf ein Allradfahrgestell zu setzen.
Gut, die Bodenplatte ist dann etwas höher wegen der Kardanwelle, aber ich denke das nimmt jeder 4weeler gern in Kauf, dafür kann man Trittstufen einbauen oder Hocker kaufen.
Und bei gleicher Innenhöhe ist dann die Gesamthöhe auch noch ein bischen höher. Aber auch das .... s.o. !

Also wo ist das Problem ???

Ich glaube wenn sie den Schritt mal wagen würden, den kompletten Nuggi (AD + HD) auf 4WD zu setzen, hätten sie ein Riesengroßen Absatzmarkt.

Aber vielleicht verstehe ich auch zu wenig von Marktstrategien...

FG Thomas

hi michi.
aber bald werden wir allrad mit ESP und automatik haben. ausserdem ein hubbett . fragt sich nur ob von ford:P im ernst. ich hoffe auf 2011 mit dem neuen.( aber ich denke die bei ford sind zu blö.. dazu denn kundenwünsche oder VW markanteile abzunehmen juckt die nicht. vielleicht wenn wir mal 100000 mitglieder im forum haben:evil:
gruß Ralf