ich kann mir schon vorstellen, dass es nicht so einfach ist, einen \"richtigen 4WD Transit\" straßenverkehrs- und geländetauglich mit einem Nugget Innenraum zu kombinieren.
Z.B. der recht hohe Schwerpunkt beim HD dürfte im Gelände einen stark begrenzten Neigungswinkel nach sich ziehen oder die Gewichtsverteilung müßte drastisch verändert werden.

Aus Marketingsicht bietet ein 4WD Nugget vermutlich am Ende doch zu wenig Verkaufspotenzial, da fast alle Interessenten für 4WD Campingfahrzeuge absolute Individualisten sind, die mit einem Standart Nuggetausbau letztlich auch nicht klar kommen dürften. Wieviele 4WD Nuggets mit einem Verbrauch von möglicherweise bis zu 15 Ltr/100 km würde man tatsächlich verkaufen? Vermutlich zu wenig und das ist traurig

Dirk

tourneo schrieb:

Hallo Thomas,

Westfalia baut den Nugget auf einen Euroline auf, nicht auf irgendein Fahrgestell von Ford.
Den Euroline gibt es nicht alls Allrad ==> den Nugget auch nicht,

leider
und auch keine Automatik

Hallo Tourneo,
das ist es ja gerade !!!
Warum bauen sie (Ford) denn den Euroline nicht auch als Allrad ?
Auch da gibt es bestimmt Verkaufspotential wie es VW schon seit Jahren (seit T3) vormacht (Baubranche, Landwirtschaft, Reitsport, Inselbewohner, Polizei, Feuerwehr, und und und.)
Und darauf könnte man dann ja auch den Nugget setzen. Ob es nun gleich der mit Hochdach sein muß sei ja dahingestellt.
Aber Wenn Ford nun schon das Allrad Fahrgestell anbietet, kann es doch nicht so schwer sein, auch den Euroline da draufzusetzen.
Und, wie man ja auch in diesem Beitrag lesen kann, gibt's viele Nutzer aus den nich so flachen Teilen der Republik, die sich ein solches Auto wünschen. Sei es als ganz normalen Bus oder z.B. als Zugfahrzeug für Pferdehänger usw.

Naja, und das der Allrad-\"Bus\" keinen vollwärtigen Offroader aller Pajero oder Hummer ersetzen kann, darüber sind wir uns wohl alle einig. Da greift dann doch eher die Sparte \"Unimog\".

@Ralf: Auch die Automatik vermisse ich extrem. Grundsätzlich hat Westfalia das ja schon erkannt und bietet den Sven Hedin nun auf MB an, u.a. wegen der guten Automatik (lt. Prospekt)

Naja, bis mein neuer kommt, gibt's auch die Transe mit Automatik

FG Thomas

Hallo Leute,
das Verkaufspotential Inselbewohner, Polizei, Feuerwehr, und und... fällt für den Nugget aus, die brauchen ja Autos die auch laufen, wenn man sie braucht:laugh:
vg
Max

Über eines sollte man sich im klaren sein: Der Allrad-Nugget ist wie der 4-Motion von VW allenfalls eine bessere Traktionshilfe und damit werden diese Fahrzeuge keinesfalls offroad-tauglich. Ohne deutliche Höherlegung des Fahrzeugs, Unterbodenschutz sowie Geländebereifung macht das alles wenig Sinn. Selbst der Stern bei immerhin runden 10.000,- € Aufpreis blieb im Test suf der nassen Wiese bergauf einfach stecken.

Wie es richtig geht, demonstrieren die Umbauten von Iglhaut, Oberaigner und Achleitner, die spielen aber mit mindestens 20.000- € Umrüstungskosten in einer anderen Liga.

Für den Ottonormalverbraucher wäre es ja schon ein Riesenfortschritt, wenn der Nugget als heckgetriebene Version angeboten werden würde, 10 cm mehr Höhe sind im Ergebnis zu vernachlässigen und schön wäre es natürlich auch, wenn sowohl Ford als auch Westfalia qualititiv auch ein Fahrzeug abliefern würde, das dem Listenpreis von 44.000,- € auch annähernd entsprechen würde und nicht sowohl fahrzeugtechnisch als auch ausbaumäßig einem \"Oldtimer\" gleicht. Eine grundlegende Mopf ist nunmehr nach über 9 Jahren mehr als überfällig.