Ich befürchte das ist tatsächlich der Unterschied zwischen Paket 5&6 bzw. den ersten Fahrzeugen nach dem Modellwechsel und jetzt. Wie auch immer, ich hatte mir auch mehr erhofft und bisher nur einen Spurhalte-Assistent zum Laufen bekommen (welcher ja bei Neufahrzeugen sowieso Pflicht ist). Von einem Piloten keine Spur.

Ich muss wirklich Mal in die damalige Preisliste und den Vertrag schauen was da versprochen wurde. Auf Nachfrage bei meinem Autohaus sowie dem Nuggetstore habe ich nur schwammige Aussagen erhalten wie "sollte der schon haben" oder "mehr als bisschen gegenlenken macht der nicht". Das ist leider für mich die einzige richtige Enttäuschung am neuen Fahrzeug .

fz_isse schrieb:

Ich befürchte das ist tatsächlich der unterschied zwischen Paket 5&6 bzw. den ersten Fahrzeugen nach dem Modellwechsel.

Das kann gut sein. Wir haben ein 2025er Auto und das Paket 6.

Ist es denn ein Schalter oder Automatik? Den Pilot, der das Fahrzeug in der Mitte der Spur hält, gibt es nur beim Automatikgetriebe (ist bei allen Ford so). Ansonsten wird beim annähern/überfahren der Linien lediglich gegengelenkt.

Hallo zusammen,

auch ich bin gerade auf diese Thematik gestoßen. Haben unseren Nugget seit knapp einer Woche. 170 PS Automatik mit Technologiepaket 5. Hätte auch erhofft, dass das Fahrzeug selbstständig in der Mitte der Fahrspur bleibt.
Aber ich habe bisher auch nur geschafft, dass beim überfahren der Fahrbahnmarkierung kurz Gegengelenkt wird.

Vielleicht ist es nur eine Einstellungssache oder aber ich habe mir zu viel versprochen.


Sollte jemand Licht in das Dunkel um Spurhalte-, Spurführungsassistent und Fahrspurpilot bringen können, freue ich mich über eure Rückmeldung.

Schönes WE

Fabian

Gilt wohl nur für Automatik (oder PHEV) mit Technologiepaket 6 – (adaptiver Tempomat mit "Stop und Go").
Beim Kuga also vermutlich auch beim Transit.

Folgende Ausstattung steht im Kaufvertrag:
- Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Stop & Go Funktion (für Automatikgetriebe)
- Fahrspur-Assistent zusätzlich mit Fahrspurhalte- und Spurwechsel-Assistent

Wahrscheinlich habe ich das falsch interpretiert.

Auch habe ich den Spurwechsel-Assistent bisher nicht gefunden.

Danke für die Rückmeldung.

Viele Grüße

Fabian

Hallo Fabian

Ich vermute, wenn der Fahrspur-Pilot aktiv ist, prüft der Spurwechsel-Assistent beim Setzen des Blinkers den nachfolgenden Verkehr (inklusive totem Winkel) und führt auf mehrspurigen Straßen und ab einer bestimmten Geschwindigkeit – wenn alles frei ist – automatisch einen Spurwechsel durch. Ich freue mich schon riesig darauf, das komplette ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) vom Nugget aus zu probieren, sobald er endlich da ist!
Außer der automatischen Notbremsfunktion.😅

VG.

Der Notbremsassistent hat bei meinem Nugget schon des öfteren zugeschlagen. Letztens erst, als eine Kartoffelchipstüte auf der Autobahn vor den Nugget geweht wurde.
Danach ist man wieder hellwach.

Mulkyway schrieb:

Ich vermute, wenn der Fahrspur-Pilot aktiv ist, prüft der Spurwechsel-Assistent beim Setzen des Blinkers den nachfolgenden Verkehr (inklusive totem Winkel) und führt auf mehrspurigen Straßen und ab einer bestimmten Geschwindigkeit – wenn alles frei ist – automatisch einen Spurwechsel durch.

Unser Auto hat das TP6 und ist von 2025 und kann eigenständig Kurven fahren etc. Aber beim Spurwechsel macht das Auto (zumindest bei uns) nichts selbständig. Auch wenn es bei uns als Spurwechselassistent im Kaufvertrag steht. Außer den toten Winkel beim Spurwechsel zu überprüfen, macht das Auto nichts.

Okay, in dem Fall wird nur gegengesteuert, wenn ein Spurwechsel (oder Überholen) nicht sicher wäre.
Aber wahrscheinlich erst dann, wenn der Fahrspur-Pilot die "Zügel" in der Hand hat.
Ist natürlich nicht ganz ungefährlich zum Ausprobieren, der Hintermann könnte sich ordentlich erschrecken.

VG.