Mal eine Frage da es mich einfach interessiert,
wenn man im neuen V710 beide AGM Batterien gegen 1 Lithium tauschen würde wäre das ja auch mit dem Original Ladegerät möglich.?
Würde nicht das Ladegerät am Landstrom die Batterie wieder auf 100 Prozent laden auch ohne Ladebooster?
So habe ich aktuell mein Setup bei meinem Big Nugget von 2021, und seit 2 Jahren läuft das ohne Probleme.
Frei stehen ist bei uns sehr, sehr selten, daher sollte doch das auch ohne Ladebooster möglich sein, oder?
Da ich so tief nicht in der Materie vom neuen bin, bitte ich meine Unwissenheit zu entschuldigen.
Die Fusebox sollte so ja auch keinen Schaden nehmen?!

Ich habe einen 50A Booster verbaut, von Victron. Der lädt die Lithium Akkus beim Fahren auf. 50A pro Stunde. Beim Landstrom hat der Booster soweit ich weiß nichts zu tun. Ich habe 2x 105 Ah Akkus, die sind dann also nach 4 Stunden Fahrt voll, falls sie ganz leer waren.

Der Booster macht dir die Akkus 100 Prozent voll. Ohne Booster macht die Lichtmaschine das nur zu 80 Prozent.

Ach, noch was vergessen. Ich habe 2 x Lithiumakkus drin. Der Nugget Store meinte, es müssen immer 2 sein. Kurz nachdem der V710 rauskam, gab es wohl einige wenige Modelle, die konnte man mit einem Akku ausstatten. Dann wurde irgendwas geändert. Jetzt braucht man angeblich immer 2 x die Akkus. Ich habe das nicht groß hinterfragt, sondern dann so akzeptiert.

Okay das müsste man nochmal überprüfen, ob man wirklich 2 Akkus benötigt, macht ja keinen Sinn ob nun 1 oder 2 Batterien für den Aufbau.
In unserem Big Nugget habe ich 100Ah Lithium drinnen, im Sommer kann man damit locker 2-3 Tage stehen ohne Strom nutze keinen Ladebooster.
Eigentlich kann man auch einen Mischbetrieb fahren, Lithium und AGM aber dafür muss die Lithium auch passen zur AGM.
Mir würde eine 150Ah Lithium vollkommen im V710 reichen, habt ihr Erfahrungen wie lange ihr im Sommer mit dem Original AGM stehen könnt?
Ab wie viel Prozent schaltet sich das System aus? Habe was von 60 Prozent gehört was im Display stehen soll.

Hallo Stefano,

ich verstehe deine Anfrage nicht ganz. Im Fahrbetrieb werden die Aufbaubatterien (egal ob AGM oder LiPo) auf 100% durch die Lichtmaschine geladen. Alles andere wäre bescheuert.

Ein Ladebooster dient hautsächlich der Begrenzung des Ladestroms. Dieser kann ohne Booster gut und gerne mal 100-150A betragen, was aber ja viele LiPos abkönnen.

Ich betreibe das alles ohne Booster. Ist nicht optimal, aber funktioniert.

LG

@siverbutt
Dann müsste die Lichtmaschine an der Fahrzeugbatterie vorbei die Aufbaubatterien auf 100% laden.
Die Fahrzeugbatterie wird seit Euro 6 nur noch auf 80% geladen.
So ist es jedenfalls schon im V362 und sollte es wohl auch im V710 sein.

Exakt. So ist es auch bei meinem V710. Mehr als 70 bis 80% hat der mit den AGM und ohne Booster nie geschafft. Und ich fahre ihn jeden Tag. Und dann schalten die AGM bei 50 bis 60% wieder ab. Da ist dann also nicht viel Saft drin zum nutzen. Deswegen Ladebooster und Lithiumakkus bei mir Pflicht.

Meine LiPo ist immer zu 100% voll nach der Fahrt. Ohne Booster, ohne sonstige Umbauten.

siverbutt schrieb:

Meine LiPo ist immer zu 100% voll....../quote]
Die hat auch ihr eigenes Batteriemanagement.
Hast du mal gemessen mit wie viel Ampere die lädt? wäre interessant. Mit Zangen Ampere Meter kein Problem zu messen.

In meinem Big Nugget zeigt die Lifepo4 auch immer 100 Prozent an nach der Fahrt ohne Ladebooster, aber das ist nicht korrekt.
Das Dometic Panel kann mit dem Standard Batterieshunt nicht Prozent genau bei Lifepo4 anzeigen, 13.8V und 100 Prozent stimmt nicht.
Seit Euro 6 werden die Aufbaubatterien nur auf 80 Prozent mitgeladen, meine Frage bezog sich nur, ob man einfach Lithium im v710 einbauen kann und alles Original lassen kann? Das Original Ladegerät vom Landstrom sollte ja die Batterien beim Campen vollladen.

Also hast du einfach AGM gegen Lithium getauscht? Ohne Probleme ? Alles Original gelassen? Zeigt das Display beim Strom alles an? Prozent und Volt?