Guten Abend,

weiß zufällig jemand, ob die Dieselmotoren beim neuen Modell (hoffentlich?) wieder eine Steuerkette haben oder weiterhin den / die Riemen im Öl, wie beim Vorgänger?

Danke!

Viele Grüße
Jacob

Am 2.0 Ecoblue wurde nicht viel geändert, der Zahnriemen und auch das Wechselinterval bleibt bei 6 Jahren.

Danke. Ja sehr schade. Meines Erachtens ist das ein unkalkulierbares "Design to fail". Nachdem man einiges hier im Forum (beim Vorgängermodell) und auf den gängigen Plattformen dazu findet, wüsste ich nicht einmal, ob ich mich mit dem 6-Jahres-Intervall wohlfühlen würde. Wenn der Zahnriemen wenigstens halbwegs kostengünstig und mit überschaubarem Aufwand zu wechseln wäre... aber das ist ja auch nicht so. Im Gegenteil. Anscheinend muss die Abdeckung aufwendig mit einer Klebedichtung und entsprechender Trockenzeit montiert werden. Den Ölansaugstutzen sollte man wohl auch anschauen, ob sich da nicht Partikel vom Riemen angesammelt haben. Evtl. muss dazu die Ölwanne runter. Puh... da fällt mir nichts mehr ein Hoffentlich hält meiner mit der Steuerkette noch...

Das problem ist nicht der Zahnriemen an sich, es ist die Gierflation die in den Autohäusern steckt.

Genau. Alle Werkstattbesitzer wissen nicht wohin mit dem Geld... So ein Quatsch. Das ist einfach möglichst günstig und nicht wartungsfreundlich konstruiert. Eine verklebte Blechölwanne ist billiger als eine aus Aluminiumguss mit einer anständigen Dichtung. Und auch Blechölwannen kann man einfach demontierbar machen. VW treibt es jetzt auf die Spitze mit Kunststoffölwannen.....

Mit dem Zahnriemen innen spart man sich Wellendurchführungen nach außen und Toleranzen zum Deckel müssen weniger genau sein. Cost down nennt man sowas! Zu lasten des Endkunden. Da können die Werkstätten sicher nichts für.

Es fängt damit an, dass die Konstruktion offensichtlich nicht zuverlässig / dauerhaft / nachhaltig funktioniert, und darüber hinaus nicht trivial zu warten ist. Elastomere haben nichts verloren im Motoröl.

Das ganze Thema ist längst in der Breite angekommen... eine schöne Zusammenfassung z.B. bei Auto Motor Sport vom Februar 2025: Zahnriemen im Ölbad sollten langlebiger und effizienter als herkömmliche Riemen sein - doch stattdessen sorgen sie für teure Motorschäden. Besonders Modelle von Ford, PSA, Volkswagen und Honda sind betroffen.

Während andere Hersteller zumindest teilweise zurückrudern, scheint bei Ford der Kostendruck die Oberhand zu haben. Es dauert ja auch noch ein paar Jahre, bis die ersten Motoren kaputt gehen, und bis dahin ist man vielleicht schon weg vom Markt. Wer weiß.

Für mich jedenfalls ein No Go, ich lasse die Finger von dieser Technik.

Der letzte Satz in dem Artikel ist echt lustig.
Scheinbar verwechseln manche Autos mit Unterhosen.
Besser wäre eine Sammelklage anzubieten für vorsätzlichen Verbaute Mängel.

Hallo,

wie bekomme ich den raus ob diese Art von den n Öl gelagerten Riemen auch in meinem Auto ist?

Gruß

ReiseSchneider schrieb:

Hallo,

wie bekomme ich den raus ob diese Art von den n Öl gelagerten Riemen auch in meinem Auto ist?

Gruß

Am Baujahr machst Du das fest. Deiner hat so einen Riemen.

Übrigens… in Frankreich haben sich letztes Jahr bereits 8000 Betroffene dieses Problems zur Sammelklage gegen Ford zusammen geschlossen.
Im vereinten Europa müsste das doch auch länderübergreifend funktionieren?

und ja die Hersteller betrachten unsere Fahrzeuge wie Unterhosen…
das merkt man an der Austausch Manier ganzer Teile anstatt Reparatur…
und
Hauptsache in der Flotte den Spritverbrauch gesenkt, aber gleichzeitig Berge voll Schrott produziert… was für eine Art Umweltschutz soll das denn sein?🥶