Der Zentierstift wird nicht am Lenkrad sondern, zumindest bei einigen Herstellern, am Lenkgetriebe verwendet. Natürlich kann man es auch einfach mittig stellen. Da beim Vermessen aber öfters irgendwo gegen das Ead gedrückt wird, kann ich nur dazu raten die Position in irgendeiner Weise in der Lenkradmittelstellung zu fixieren.
Die entscheidene Antwort von "Wassersportsfreund" steht allerdings noch aus. Zieht das Fahrzeug wirklich zu einer Seite (z.B. wenn man das Lenkrad loslässt) oder ist nur der Eindruck da, weil das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht.
So hatte ich es am Ende verstanden. Das wäre aber kein "zur Seite ziehen".

Gerade mal den Diagnosebericht gelesen vorne rechts hat der Reifen 8,2 links 9,9 …… mit der Temperatur der Felge/ Reifen werde ich mal testen …..wobei ich gestern 700km auf der Autobahn war und da hätte ich das bestimmt gemerkt

Soooo

Wenn ich das Lenkrad gerade halte …..läuft der Nugget auch gerade

Lass ich los, kippt es leicht ab und gibt somit die Richtung vor

Links 🤷‍♂️

Pucky schrieb:

Der Zentierstift wird nicht am Lenkrad sondern, zumindest bei einigen Herstellern, am Lenkgetriebe verwendet...

Ich kenne keinen "Zentrierstift" für das Lenkrad, noch für das Lenkgetriebe bei Autos bis in die 2000er. Für welche Fahrzeuge soll es den Stift denn geben? Oder handelt es sich um eine KI-Erfindung?

@Wassersportfreund, zieht dein Nugget immer nach links oder nur bei einer bestimmten Fahrbahnneigung? Unsere Nuggets hatten alle die Angewohnheit bestimmten Fahrbahnneigungen hinterherzulaufen. Ich denke abhängig vom Reifenfabrikat und Profiltiefe mehr oder weniger stark.

Ein festsitzender Bremssattel kann nicht die Ursache sein. Wenn der über Dutzende und hunderte Kilometer so klemmen würde das das Fahrzeug in eine Richtung zieht und einseitiger Reifenverschleiß Auftritt wären die Bremsklötze bereits abgebrannt und die Bremsscheibe verdampft.

Wenn du wirklich denkst das Verhalten tritt erst seit dem Reifenwechsel auf und hat nichts mit den Reifen selbst zu tun würde ich mit der Prüfung von Traggelenken und Federn vorne anfangen. Zur Not die Spurstangenköpfe aus den Achsschenkeln drücken und jede Seite einzeln prüfen.

PS: Ggf. mit Sommerreifen wenn vorhanden die Gegenprobe machen.

Hi Madmax,
ist nicht schlimm, man kann nicht alles kennen. Ein Beispiel wäre Posche. Es gibt auch ein Youtube Video dazu. Ich will es hier nicht verlinken, weil es nichts mit dem eigenlichen Thema zu tun hat und ich auch nicht weiß, ob der Transit Custom darüber verfügt.
Den Video-Link schicke ich dir mal per PM.

Ok, aber dann ist es offenbar doch so, dass das Fahrzeug nach links zieht und nicht nur das Lenkrad schief steht.

Hallo Pucky,
da bin ich froh dass es nicht schlimm ist nicht alles zu wissen und danke dir für den Trost. Ich wollte Wassersportfreund nur die Lachnummer in seiner Werkstatt ersparen.

Aber es scheint sich zu bewahrheiten, der "Zentrierstift" ist wieder mal nahezu wörtlich ein Tipp aus der Chat-gpt Kiste. Wollten wir ahnungslose Beiträge aus dem Hut der KI nicht lassen?

Es macht ggf. Sinn beim Austausch von Lenkgetrieben und/oder Lenksäulen, ich denke bspw. an Kugelumlauflenkgetriebe oder an hydraulische Lenkungen bei denen es schwerfällt eine Mittelstellung zu finden und zu fixieren, diese zu zentrieren bis zum Ende der Montage. Regelmäßig jedoch nicht zur Einstellung nach der Montage.

Es wird jedoch keine Werkstätte um die Spur zu vermessen und ggf. Einzustellen ein Lenkgetriebe "zentrieren". Da bist du vermutlich der KI bzw. vermutlich deinen eigenen Suggestiv-Fragen aufgesessen.

Zur Fixierung des Lenkrades in Geradeausstellung hatte ich eine universelle Haltekralle welche sich auf dem Fahrersitz abstützt zur Verfügung. Ich vermute das wird heute noch so gemacht. Heute bestimmt jedoch anstatt meinem Auge der Lenkwinkelsensor ob das Lenkrad auf "gerade" fixiert ist sofern das Auto ein fortschrittliches ESP besitzt.