Liebe Community,

ich habe mir einen Ecoflow Alternator Charger gegönnt. Nun frage ich mich, ob ich ihn an die Starterbatterien oder an die Aufbaubatterien hängen soll. Hat das schon jemand gemacht und hat positive oder negative Erfahrungen machen können? Danke für Eure Gedanken.

Grüsse aus der Schweiz

Kürzester "Stromweg" -> an die Starterbatterien

ok, spannend wird es ja erst mit Reverse Charging. Angenommen, ich stehe ohne Landstrom und nutze die Ecoflow um die Batterien zu laden.
-Wenn ich die Ecoflow an die Starterbatterien hänge, werden dann bei vollen Starterbatterien auch noch die Wohnbatterie geladen?
-Wenn ich die Ecoflow an die Wohnbatterien hänge, werden dann bei vollen Wohnbatterien auch noch die Starterbatterien geladen?

Danke.

- nein
- nein

...ja eigentlich ja schon 2 mal "Ja!" sobald der Alternator Charger eingebaut ist oder nicht? Sonst wär das Ding ja für'n An...

Die Frage die ich mir stelle ist, warum kaufst du solche Dinge wenn dir die Funktion und der Nutzen überhaupt nicht klar sind?

Ja mei...

Ich plädiere aber noch mal für 2x "nein"!
Weil: das Ding hängt an einer der beiden Batterieduos und lädt während der Fahrt die Ecoflow mit Hilfe der Lichtmaschine. Jetzt will der Käufer ja ohne Landstrom irgendwo stehen, wie er schreibt. Da sind nach meinem Verständnis die Batterien getrennt. Also lädt das reverse charging nur das Batterieduo, an der der Alternator Charger und die Ecoflow hängen, oder nich?

Hallo, vielen Dank für deinen konstruktiven Beitrag.
-wie der Alternator Charger funktioniert, ist mir sehr wohl bekannt.
-ich verstehe lediglich die Verkabelung der Batterien im Nugget nach wie vor nicht wirklich (du offenbar auch nicht )
-eine Powerstation bis zu 8 mal schneller aufzuladen beim Fahren macht doch schon mal recht viel Sinn (kann man per App runterregeln, wenn eine schwache Lima verbaut ist), von wegen "für'n An...", wohl eher Ar...
-wenn ich den Charger an die Wohnbatterien anschliesse, dann kann ich ohne Landstrom 3 mal länger stehen und mein Bier bleibt kühl (2 x 95 Ah AGM zu 50% bei angenommenen 12.5 V ergeben 1200 Wh. Meine Ecoflow hat 2 kWh, die ich an die Wohnbatterien einspeisen kann).

Haas schrieb:

-wie der Alternator Charger funktioniert, ist mir sehr wohl bekannt.

Nun ja, das reicht ja offensichtlich nicht...

Du musst das Ding dessen Einzelnutzen du dank der Anpreisungen des Herstellers dir wohl vorstellen kannst, letztendlich in einem nicht ganz profanen System verbauen und auch sinnvoll nutzen können. Dort soll es dann (wie vorgestellt) funktionieren. Dafür musst du die Gesamtauswirkungen und deren Nutzen/Nichtnutzen/Schaden verstehen.

Daran hat es wohl ein wenig gehapert, sonst hättest du deine Fragen hier nicht gestellt.

Wenn du das Reverse Charging wie von dir beschrieben nutzen willst, muss der Alternator Charger an die Aufbaubatterie.

Du musst dann nur aufpassen, dass es dir die 2x60A Sicherungen zwischen Aufbau- und Starterbatterie nicht raus haut, wenn der Ladestrom der Ecoflow noch dazu kommt. D.h. eventuell die Ecoflow erst laden lassen, wenn der Ladetrom der Aufbaubatterie etwas zurück gegangen ist.

Zu der Ford-seitigen Elektrik findest du alles im BEMM.

Die Westfalia Elektrik und die Verschaltung der Batterien über die Kundenanschlusspunkte habe ich hier aufgemalt.

Wie die Kundenanschlusspunkte C1 und C2 an der Starterbatterie hängen, findest du im BEMM.

Hat die Ecoflow eine FI?