Für die neueren Nuggets ab Modell 2021.75 verbaute Standheizung gibt es die Reparaturanleitung Airtronic M3

Hallo und guten Morgen an alle.

Ich würde gerne hier noch einmal zu dem Austausch des Gebläses Stimmen sammeln - jede Ansicht ist willkommen.

Meine Eberspächer befindet sich jetzt im 8.Jahr, hat grob geschätzt in der Tat so um die 3.000 Betriebsstunden hinter sich.
Mit diesen Betriebsstunden sollte man lt. telef. Support Eberspächer eine Generalüberholung vornehmen, alles Dichtungen tauschen, Brennkammer, Glühkerze, Glühkerzensieb austauschen usw. Sie meinten, gerade bei der Brennkammer könnte sich etwas verziehen, so dass später CO in den Luftstrom eindringen kann. Bei Eberspächer gibt es da einen Pauschalsatz um die € 700.- Netto, mache ich das selbst, z.B. mit generalüberholten Teilen, kommen auch ein paar hundert Euro zusammen.

Da aber bei mir wieder eine Inspektion ansteht, auch der Gebläsemotor schon so einiges kostet, möchte ich es eigentlich darauf ankommen lassen und nur das Gebläse austauschen. Idee war, vorsichtshalber dann zusätzlich einen CO-Warner zu verbauen.

Nun die Frage an die Runde: Wie seht ihr das? Was würdet ihr machen, wenn Ihr die gleichen Voraussetzungen hättet?

Herzlichen Dank schon einmal,

tosel

Hallo,

meine Standheizung röhrte letzten Herbst auch sporadisch. Der ein oder andere Tritt half.

Nachdem ich gefühlt eine handvoll Split o.ä. zwischen der Standheizung und dem "Schutz"blech entfernt habe, ist bis jetzt ruhe.

Fahre nun zum Forumstreffen in Balderschwang zum Härtetest

Grüße
Frank

Tosel schrieb:

Was würdet ihr machen, wenn Ihr die gleichen Voraussetzungen hättet?


tosel

Ich würde wahrscheinlich froh sein wenn ich einen Fachbetrieb finde, der die Arbeit durchführen kann / will und die 700 Tacken bezahlen. Eine Standheizung geht ja immer kaputt, wenn man sie am dringendsten braucht und das würde ich zumindest versuchen zu vermeiden....

LG Holger

Hallo Frank,

das war ja dann offensichtlich kein Problem der Standheizung sondern der Peripherie und Du hattest Glück.

Bei wir war es definitiv das Lager des Lüfters.

Gruß

Dirk

Hallo Dirk,

man muss auch mal Glück haben!

Ich wollte wirklich nicht bestreiten, dass es bei dir/euch etwas technisch im Argen war/ist.

Meine Intention war nur für zukünftig Leidgeplagte zu teilen, dass es bei dem Fehlerbild auch eine andere Ursache gäben könnte, welche einfach zu prüfen/zu beheben ist bevor man sich einer Werkstatt anvertraut.

Aber vielleicht habe ich das Lager/ den Lüfter auch nur gerade getreten (ich hatte bei der imensen Geräuschkulisse adhoc auf losen Lüfter getippt) und das Problem tritt bald wieder auf. Ich werde es sehen...

Grüße
Frank

wonkothesane schrieb:

Tosel schrieb:

Was würdet ihr machen, wenn Ihr die gleichen Voraussetzungen hättet?


tosel

Ich würde wahrscheinlich froh sein wenn ich einen Fachbetrieb finde, der die Arbeit durchführen kann / will und die 700 Tacken bezahlen.

Naja, aber es sind 700.-€ netto, also 833.- Bruttoendpreis, zusätzlich Einbau/Ausbau, wenn du es durch den Fachbetrieb machen lässt. Das geht dann an die € 1.000.- ... Das ist schon ne Menge Schotter...

Aber - Danke sehr für deine Meinung

Gruß,

tosel

Okay....um es hinsichtlich der Wahl einmal politisch zu kommentieren - es gab keine Mehrheit an Interessierten, die mir Ihre Einschätzung mitteilen wollten. Aber - gemach. Die Zeit wird kommen, und die Standheizungen werden Probleme machen....

So. Ich bin weiter. Hier ein Tatsachenbericht, um euch auch darauf vorzubereiten...

Der Ausbau der Standheizung erfolgte mit Hilfe von Auffahrböcken hinten. Grundsätzlich - möglichst immer auf einer Bühne und zu zweit machen. Fakt ist, dass nach Lösen aller Schrauben des Schutzbleches (an dem die Eberspächer auch befestigt ist, gemeint ist das große Bodenblech), das relativ schwere Teil (inkl. Standheizung) herunterfällt, aber noch an etlichen Verbindungen hängt (Elektrik, Dieselleitung, diverse Luftschläuche). Zu zweit und auf einer Bühne, könnte einer die ganze Platte halten, während der andere in Ruhe alle Verbindungen lösen kann. So, platt auf dem Boden liegend, war es eine extrem anstrengende Geburt.

Zusammengefasst: Das Schutzblech der Standheizung massiv verrottet, nicht zuletzt auch aufgrund der ca. 2 Kg Sand, die alles schön über die Jahre feucht gehalten haben. Ich musste mit Hilfe eines Hammers zunächst ca. 500 - 1000g Rost abschlagen, bevor ich die Fläche dann mit einer Schruppscheibe geglättet habe. An sich hätte man das Schutzblech komplett erneuern müssen, vermute aber, dass dies dann eher über Westfalia bezogen werden muss. Könnte also Wochen dauern, bis es da ist. Und teuer.
Schrauben und Schellen gingen noch gerade so, meist ließen sich diese noch öffnen. Die Schrauben des Enddämpfers mussten nicht gelöst werden (Dämpfer kann dran bleiben), sitzen aber absolut fest und sind relativ weich. Ist der Dämpfer in wenigen Jahren durch, wird das ein Spaß besonderer Güte.

Der Austausch des Gebläsemotors in der Standheizung selbst lief sehr einfach, wer genau aufmerksam schaut, braucht dazu keine Anleitung. Die Dichtung zwischen Gebläsemotor und Restgehäuse soll immer ausgetauscht werden, ich habe auch gesehen, dass das Aluminium direkt auf der glatten Fläche, auf der die Dichtung dann liegt, oxidiert war. Hier habe ich mit sehr feinem Schleifpapier plan nachgearbeitet. Ansonsten sahen das Gehäuse, der gesamte Innenkorpus, sowie die kleine Kammer zwischen Gebläsemotor und Brenner jungfräulich aus. Der alte Motor wies ordentlich Staub auf, wie auch auf dem Bild zu sehen. Der Zuluftschlauch, der in den Holm führt, war relativ stark "verstaubt".

Im dem schwarzen Warmluftschlauch, der hinter dem Beifahrersitz mündet hat Feuchtigkeit am Boden des Schlauches ordentlich Rost erzeugt, auch waren die Spiralen des Schlauches ordentlich angegriffen. Ebenfalls in den beiden orangen Warmluftschläuchen (Warmluft nach hinten und Warmluft aus der Eberspächer zum T-Stück) Rost am Boden.
Der schwarze Warmluftschlauch lag zudem vermutlich Jahre in dem feuchten Sandsud auf dem Boden des Schutzbleches, Rostspuren überall, aber auch erste Löcher. Auch im Zuluftschlauch befand sich ein Loch. Alles vermutlich durch acht Jahre Vibration erzeugt.
Es ist also nicht nur der Heckschlauch, der aufgrund des Bremsseils und der Federung als neuralgischer Punkt bekannt ist.
Grundsätzlich hätte ich alle Schläuche komplett tauschen müssen, um die nächsten Jahre Ruhe zu haben. So habe ich sie nur geflickt.

Die Endmontage über Kopf mit wenig Freiheit, gleichzeitig mit der Herausforderung, das schwere Schutzblech inkl. Standheizung relativ dicht am Boden des Fahrzeuges zu halten, um dann erst die ganzen Schläuche auszurichten, Dieselleitung wieder zu montieren, Stecker der Elektronik zu verbinden und wasserdicht zu umwickeln, hat mich 10 Jahre altern lassen und kostete sechs Stunden.

Hat es etwas gebracht? Nun......nein. Es ist nicht der Gebläsemotor. Es könnte der Brennermotor sein. Da die Eingangs in diesem Forum beschriebene Fehlerentwicklung (u.a. unrunder, extrem lauter Lauf Lager) auch stark im Innnenraum des Fahrzeugs zu hören war, musste ich von einem Gebläseschaden ausgehen. Immer noch "knurrt / röhrt" die Standheizung zu Beginn extrem laut und läuft unrund. Neu ist jetzt, dass sie dann im laufenden Betrieb etwas leiser ist, und dass sie nicht mehr mit Fehlermeldung und starkem Dieselgeruch vorzeitig ausfällt.

Ich werde jetzt zum Boschdienst fahren und sie nochmals überprüfen lassen, den Termin hatte ich eh schon. Auch wenn ich gerne alles selbst repariere - noch einmal tue ich mir das nicht an. Neben den weiteren Kosten schmerzt mich vor allem, dass die vermutlich bei weitem nicht so sauber und vorsichtig ein- und ausbauen werden.

Etwas positives sehe ich trotz Vollfrust dennoch - es war dringendst nötig zu entrosten, auch pulverisierte sich die kleine Abgasleitung, welche direkt zum Dämpfer führt. Und die Löcher in den Schläuchen hätte ich sonst auch nicht entdeckt.Leider hat Ford vor zwei Jahren nur die äußere Abgasleitung ausgetauscht, die kleinere nicht eines Blickes gewürdigt. Und laut Eberspächer ist mein Gebläse mit ca. 3000 Std. auch am Ende des Lebens gewesen - nun habe ich wieder einen neuen. Falls jemand den alten haben möchte.......er scheint ja noch in Ordnung zu sein.

Vielleicht war dieser Bericht für den einen oder anderen ja interessant bzw. hilfreich.

Lieben Gruß an alle und noch einmal herzlichen Dank an Dirk, der mir den einen oder anderen tollen Tipp gab,

tosel

P.S. Die Bilder anbei in loser Reihenfolge. Behandelt wurde das Schutzblech mit Hammerit zwei Lagen, später noch mit Unterbodenwachs.

Hi Torsten,

Danke für die ausführliche Beschreibung. Schade das Dein Arbeitseinsatz nicht von Erfolg gekrönt wurde.

Vermutlich wurde im Laufe der Jahre die Art der Befestigung des Schutzblech und das Material des Schutzblech geändert.

Bei mir ist das Blech aus Edelstahl und ließ sich ohne die Heizung vom Fahrzeigboden entfernen.

Bin gespannt was die Ursache für die Funktionsstörung ist.

Viele Grüsse aus Köln

Dirk

Nachtrag.

Meine Aussage war leider falsch - es gibt kein separates Gebläse des Brenners.
Das Hauptgebläse weist auf der einen Seite einen Propeller auf, welcher die Luft in die Heizungsschläuche transportiert. An dem anderen Ende befindet sich eine Art Turbine, die die Luft für den Brenner erzeugt.
Das immer noch laute Knurren/Röhren der Eberspächer könnte von einer Unwucht des neuen Gebläsemotors kommen. Mir fiel beim Auspacken auf, dass die Turbine einen Höhenschlag hatte. Theoretisch kann beim Zusammenbau auch das Innenleben der Standheizung minimal verkantet eingebaut worden sein, so dass das Gehäuse jetzt die Schwingungen der Inneneinheit überträgt.
Zuletzt könnte es auch sein, dass sich bei der Rückmontage am Warmluftausgang der Wendeldraht des Luftschlauches in den Propeller bohrt - bei allen Schläuchen sind diese Drähte lose und rutschen schnell aus dem Schlauch. Vermutlich weil es als Meterware ursprünglich nur abgekappt wurde.

Es nützt nichts - so oder so muss ich noch einmal 'ran.....oder damit leben.

Sollte jemand in eine ähnliche Situation kommen, würde ich mit dem jetzigen Wissen nach acht Jahren und auftretenden Problemen wirklich die Pauschalüberholung der Standheizung über Eberspächer empfehlen (€ 600 bis 700 netto), das Schutzblech (* komplett neu kaufen (vermutlich nicht günstig, über Ford), und die Schläuche kompromisslos gegen Doppelwandschläuche, den hinteren eventuell gegen einen ovalen Schlauch tauschen. Alle Berührungspunkte der Schläuche zudem am Unterboden schützen/abpolstern.

(* Scheinbar gibt es bei jüngeren Modellen ein modifiziertes Edelstahlblech, welches nicht korrodiert...


Herzliche,

tosel