Schon mal vielen Dank für die Reaktionen.

Heute habe ich es mal bei ca. 0° wie folgt probiert:
Standheizung eingeschaltet (Innenraum aufwärmen) und damit losgefahren. Gleichzeitig die Einstellung am Armaturenbrett auf "kalt" gestellt --> alle Wärme bleibt beim Motor. Das hat recht gut funktioniert, der Motor wurde relativ schnell warm. Allerdings ist das nix für sehr kurze Fahrten (Standheizung sollte auch gut warm werden können).

Ich experimentiere weiter.

Hallo Quirinius,

der Motor ist leider erst dann warm, wenn das Motoröl eine Temperatur um die 80°-90° hat. Ich habe das gleiche Problem mit häufig "Kurzstrecke" und versuche krampfhaft seit mehreren Wochen eine zuverlässige Öltemperaturanzeige zum Laufen zu kriegen. Bisher ohne Erfolg. Vermutlich erkundige ich mich auch mal nach einer Nachrüstung einer Standheizung für den Motor-Wasserkreislauf.

Also ganz verstehe ich die Sorge nicht. Meine Fahrzeuge werden und wurde im Normalbetrieb (ohne Ausflüge und Urlaubsfahrten) im Kurzstreckenbetrieb betrieben und haben bis jetzt 2X 250 000 km, der Nugget bisher die Hälfte ausgehalten, und die anderen zuvor ähnlich. Ich sehe auch keinen Sinn dahinter, nur zur vermeintlichen Motorschonung sinnlos Extrafahrten ohne Bedarf einzulegen - ausgenommen vielleicht kurz vor dem TÜV.
VG GB

Hallo GB?,

Waren in die Motoren mit den hohen KM-Leistungen auch schon Euro 6 mit AD-Blue und AGR-Gedöns?

Dann Hut ab!!!!

Wenn nicht, dann ist das leider ein "Äpfel mit Birnen" Vergleich.

Bitte auch bedenken, seit dem 2,2 Liter Motor ist eine elektrische Kühlwasserpumpe im Einsatz.
Damit der Motor schneller warm wird.
Wenn der Lüfter am Kühler anläuft, dann ist mit sehr großer Wahrscheinlichkeit die Klimaanlage eingeschaltet.

LG, Maddin

Hi Quirinus,

wie ich gerade gelesen habe, hat der Tranist Custom ab 2013 offenbar eine Kühlerjalousie verbaut. Vielleicht kannst du einmal prüfen, ob diese bei kaltem Motor geschlossen ist. Auch wenn der Kühler nicht von Kühlwasser durchströmt wird (Thema defekter Thermostat), wird bei geöffneten Jalousien kalte Luft in den Motorraum geleitet und kühlt den Motor entsprechend runter. Ich weiß, dass diese Techik bei anderen Fahrzeugen einen deutlichen Einfluss auf das Aufwärmverhalten hat. Die Jalousie besitzt einen eigenen Thermostat, welcher die Lamellen öffnet und schließt.
Ich werde mir das bei meinem auch einmal anschauen.

ford.7zap.com/de/transport/163/no/0/2699/20298/90126/

Gruß Meik

Servus beinand,

der 2,0l ecoblue ab 2016 hat nach wie vor eine konventionelle Wasserpumpe welche bei laufendem Motor immer läuft, der 2,2l hatte auch nie eine elektrische Kühlwasserpumpe.

z.B. diese Wasserpumpe
Oder Diese

PS: @Qurinus unser Plus aus 11/22 braucht ab Tag 1 mindestens 20km Überlandfahrt incl. Steigungen um warm zu werden. Für Kurzstrecken wirst du nicht um die Lösung von Kontur herumkommen. Andererseits ist diese ewige Warmlaufphase auch ein Zeichen wie hocheffizient unsere Nugget Motoren sind. Des einen Leid des anderen Freud.

madmax schrieb:

der 2,2l hatte auch nie eine elektrische

Jetzt bin ich verwirrt?!?!





LG, Maddin

Dolomiti schrieb:

...Jetzt bin ich verwirrt?!?!...

...warum, weil auch bei den 2.2l Pumpen seit 2006 kein Elektromotor dranhängt!?

madmax schrieb:

Dolomiti schrieb:

...Jetzt bin ich verwirrt?!?!...

...warum, weil auch bei den 2.2l Pumpen seit 2006 kein Elektromotor dranhängt!?

Nee, weil unser 2,2 Liter eine hatte.
Damit ohne SCR die Abgasnorm eingehalten wurde.
Der Motor wird durch die stehende Brühe schneller warm.

LG, Maddin