Moin,
ich bin neu hier, bekomme das Auto voraussichtlich nächste Woche und habe, um mir die Wartezeit zu verkürzen, schon mal in der Bedienungsanleitung geschmökert. So, und darin steht nun, dass die Aufbaubatterie alle 4 Wochen für 24 Stunden ans Netz sollte. Ich wohne mitten in der Stadt, 6. Etage, keine Parkmöglichkeit vorm Haus; habe leider auch keine Bekannten mit Einfamilienhäuschen, zumindest nicht in Reichweite. Ich bin ja vermutlich nicht der einzige in dieser Situation. Hat jemand Tipps, wo man Strom "schnorren" kann (natürlich gegen Bezahlung)? Ich weiß ja auch nicht, ob das überhaupt wirklich nötig ist, oder ob Ford das nur hinschreibt, um sich ggf. aus der Gewährleistung zu schleichen. Über Erhellendes würde ich mich sehr freuen.

Liebe Grüße

Daniel

Hallo,

zuerst ein herzliches Willkommen im Forum!

Wir hatten am Anfang das gleiche Problem. Glücklicherweise hatten wir einen Nachbarn, der uns erlaubte von seiner Wohnung aus dem dritten Stock herunter ein Verlängerungskabel bis hin zum Nugget zu legen. Dies war immer sehr aufwändig und auf die Dauer keine brauchbare Lösung. Nach ca. 9 Monaten haben wir uns eine feste 100W Solaranlage installieren lassen. Damit war für uns das Problem mit dem 4 wöchigen Ladezyklus gelöst.

Viele Grüße

Main-Nugget

Hallo Daniel,
erhellendes gibt es hier.
Batterie laden und pflegen

Selbst bin ich die letzten 2,5 Jahre sehr gut ohne Aufladen, und auch ohne Dolomiti-Schalter zurecht gekommen. Das Auto muss halt ab und zu fahren und der Hauptschalter muss aus sein, wenn das Auto länger steht.

Viele Grüße Christoph

Hallo Daniel,

Die Batterien sind jeweils unter dem Fahrersitz (1-2x Ford - je nach Modell) und unter dem Beifahrersitz untergebracht (2x Westfalia). Die Aufforderung zum Nachladen hast du, denke ich, im Westfalia Handbuch gelesen. Der Grund dafür ist, dass bei Euro6 im Allgemeinen die Fordbatterie(n) nur noch zu 80% geladen werden. Hin und wieder werden sie auch ganz voll geladen um sie nicht vorzeitig altern zu lassen. Im Nugget sind nun die Westfaliabatterien (aka Bordbatterien, aka Wohnraumbatterien) während der Fahrt zusammengeschaltet (parallel) und bei Zündung-aus getrennt. Deswegen werden die Bordbatterien auch nur zu 80% geladen.

Zusätzlich entladen sich die Fordbatterie(n) als auch die Westfaliabatterien im Stand. Das heißt, eigentlich sollte die o.g. Empfehlung bei sporadischer Nutzung des Fahrzeugs auch für die Fordbatterien gelten.

Mögliche Lösungen bei Stadtbewohnern

1) Fahrzeug wird regelmäßig auch auf Langstrecken benutzt

-Einbau eines "Dolomitischalters" - Dieser aktiviert den sogenannten Hochleistungsmodus und setzt damit das 80% Ladeziel außer Kraft. Wenn du danach hier suchst, wirst du einiges finden. Mit ihm kannst du alle Batterien vollladen.

-Das Ladeziel für die Batterien von 80% auf 100% mit der Forscan Software hochsetzen. Auch hiernach kannst du im Forum suchen.

2) Fahrzeug wird wenig, bzw mit großen Pausen genutzt

Hier hilft eigentlich nur die Nutzung einer Solaranlage. Entweder mobil z.B. hinter der Windschutzscheibe oder fest montiert auf dem Dach. Hierzu wirst du im Forum auch etliche Lösungen finden.

Hoffe das hilft erstmal weiter und viel Spaß beim Lesen.


Gruß, Guido

Wow, das muss ich jetzt erst mal technisch verdauen! Vielen Dank.

Vielen Dank für den Link - das ist genau der, den ich nicht gefunden habe.

Hallo dany55

Ich denke eine Solarzelle auf dem Dach wirkt für Dich Wunder. Du solltest über diese Investition echt nachdenken. Bei ausgeschaltetem Hauptschalter kommst Du damit auch fast ohne Fahren oder Nachladen (je nachdem wo dein Nugget steht) über den Winter!

Grüßle
Gerald

Ich fahre meinen Nugget jetzt über zwei Jahre und lade seltenst per Strom und habe kein Solar Panel. Meist kurze Fahrten durch München. Überhaupt kein Problem bisher…..
Lass Dich nicht kirre machen.

Also besten Dank an alle. Ich werde wohl einfach meine eigenen Erfahrungen machen müssen - wird schon schief gehen

GuidoHH schrieb:

Der Grund dafür ist, dass bei Euro6 im Allgemeinen die Fordbatterie(n) nur noch zu 80% geladen werden.

Stimmt nicht ganz...
Das stand auch vor Euro6 schon so im Handbuch.
Die AGMs freuen sich vielleicht sogar, wenn sie nicht immer randvoll sind. Stichwort Zyklenzahl.

Der eigentliche Grund ist die Selbstentladung der Batterie(n), die durch den Westfalia-Aufbau massiv beschleunigt wird. Die Ruheströme lutschen in 6 Wochen grob 100Ah aus der/den Batterie/n. Deshalb sagt Westfalia: regelmäßig nachladen!

Einen Hauptschalter gab es früher auch nicht in jedem Westfalia-Ausbau! Den empfinde ich schon als enormen Fortschritt.
Den würde ich primär zur Batterieschonung nutzen (koscht nix), wenn man den Aufwand eines Solaranlageneinbaus (erst mal) scheut.