So fertig bzw. nicht fertig
Damit der untere Kugelaufnehmer etwas unterstützt wird habe ich eine 4 mm Scheibe über den Kugelaufnehmer geschoben und das ganze mit einem Klemmring fixiert. Im Prinzip habe ich den Hebel verkürzt, so zumindest die Theorie.

Original:


Mit Unterstützung:




Das hat alles soweit gut funktioniert. Mit den 1200Nm Federdämpfern geht die Klappe mit zwei Stühlen gegenüber meinen 1050Nm super auf. Ich habe mich gefreut wie ein Schnitzel bis ich dann die Klappe mal richtig zugemacht habe
Die 1200 Nm drücken in geschlossenem Zustand die Klappe ein bisserl weiter nach oben, so dass der Schließer nicht mehr richtig in das Schließblech reinkommt und man dann die Klappe kaum noch aufbekommt weil etwas verklemmt. Evtl. genügt die Aussparung im Kunststoff größer zu machen....
Weil ich keine Zeit hatte habe ich erstmal wieder die 1050Nm Federdämpfer eingebaut.
Die Kugelaufnehmer haben stand gehalten. Ob dazu meine abenteuerlicher Verstärkung verantwortlich ist oder es auch ohne funktioniert, darauf habe ich es nicht ankommen lassen....
VG, Rolf

P.S. Für die Originalen Ford-Dämpfer muss eine dünnere U-Scheibe verwendet werden, da der Aufnehmer größer ist!

Salü RolfB

Vielen Dank für das Teilen deiner Lösung.
Sieht gut aus und macht irgendwo durch auch Sinn mit dem Klemmring.

Hast du aktuell kein zusätzliches Gewicht an der Heckklappe? Vielleicht ändert sich ja dann das Schliessverhalten wieder.

Gruss
Silvan

Super Lösung! Rettet vor flexen und schweißen und einem wieder nur ein zu langem Hebel.

Gibt es eine Lieferantenadresse?

Vielen tausend Dank

NILS

Oh sorry jetzt erst älteren Artikel gelesen. Benötige keine Antwort mehr auf meine Anfrage. Danke

Luthzifer schrieb:

Hast du aktuell kein zusätzliches Gewicht an der Heckklappe? Vielleicht ändert sich ja dann das Schliessverhalten wieder.

Heckklappe war voll beladen. Die 6kg Zusatz machen bei geschlossener Heckklappe das Kraut nicht fett. Die Federn drücken mit 2400 Nm oder ca. 240 kg nach oben. Vorher waren es 210 kg bzw. 2100 Nm.


VG Rolf

Danke für die Info.

Versuchst du die Heckklappe einzustellen, ob allenfalls so, diese wieder ins Schloss springt, oder stempelt du diesen Versuch als Missglückt an?
Halte mich bitte auf dem laufenden, ob du dies gelöst bekommst.

Danke und Gruss

Der Federdruck nach oben bei geschlossener Klappe wird von den Scharnieren aufgefangen.
Die sind festgeschraubt und sollten sich eigentlich nicht bewegen, auch nicht nach oben in Richtung der Feder Druckstäbe.

Bewegt sich die Klappe trotzdem nach oben (aus dem Schloss raus) ist entweder die Verschraubung nicht fest, oder die Scharniere werden verformt durch zu hohen Druck!

Ein Dritter Grund könnte sein, dass du den Federweg der neuen Federn zu knapp gewählt hast und sie auf Anschlag zusammengedrückt werden. Dann funktionieren sie im Anschlag als "Klappenheber"....

PS.
Die letzten 1-2 cm des nominalen Federhubs der Gasdruckfedern sollten im geschlossenen Zustand mindestens noch unbenutzt bleiben.
Mehr geht auch, nur nicht weniger.
Man kann das Feder-Gas nämlich nicht auf 0 komprimieren. Oft wird der komplette Hub der Mechanik (ohne Gas) angegeben, der dann aber nicht ganz zur Verfügung steht.

Hi Galli,

verstehen tue nicht was die eigentliche Ursache ist.
Die Federdämpfer sind exakt die gleichen wie zuvor nur mit 1200Nm anstatt 1050Nm. Neben den Originalen von Ford kein Unterschied in den Federwegen zu erkennen. 1-2 cm des Federweges sind auch noch ungenutzt, was leicht an der Spuren bzw. Schmutz zu erkennen ist. Dass die Klappe "angehoben" wird kann ich optisch nicht wirklich erkennen. Im Schanier scheint aber etwas Spiel zu sein, da der Klappenschließer bei den stärkeren Dämpfern an der Kunsstoffabdeckung aneckt.

Ich habe diese Woche einen Termin beim Händler wegen Ölwechsel und lasse dabei die Heckklappeneinstellung überprüfen. Die sitzt nämlich nicht richtig drin bzw. beim Schließen wird die Klappe ca. 0,5 cm nach links gedrückt durch die Führungselemente. Auf der linken Seite kann ich dann auch von innen nach außen schauen wenn die Klappe zu ist. Ist mir bisher noch nie aufgefallen, bis ich mal da unten auf der Suche nach einer Schraube bei geschlossener Heckklappe rumgekrabbelt bin und den Lichtspalt gesehen habe.

Danach teste ich nochmal die stärkeren Dämpfer... Kann ja wohl nicht sein....

VG, Rolf

Salü Rolf

Wie sieht es aus?
Hast du das noch hinbekommen, dass es mit den 1200Nm Gasdruckfedern klappt?

Gruss
Silvan

Hallo Silvan,

nein, ich bin jetzt bei 1100 Nm gelandet und habe die 1200 Nm Gasdruckfedern bisher nicht nochmal getestet. Eventuell im Winter, wenn es kalt ist und der Federdruck temperaturbedingt die Heckklappe mit Tisch und zwei Stühlen nicht mehr offen hält.

Die 1050 Nm Federn habe ich noch hier. Falls jemand Interesse hat.....einfach eine PN senden.

VG, Rolf

P.S. Wer einen L1 Nugget mit HD und Heck-Dachträger hat sollte besser statt 30mm Kugelkupplung EF-BS006S die 25mm Kugelkupplung EF-BS016S bestellen. Mit den 30mm langen Kugelkupplung berührt die Heckklappe ganz leicht (zum Glück bei uns ohne Lackschaden) die Verschraubung vom Heck-Dachträger.