Ich habe auch nach 20.000 km einen Ölwechsel durchführen lassen (statt der vorgesehenen 40.000 km), und zwar bei einer Ford-Werkstatt in Spanien (die war supermodern). Das hat dort 170 Euro mitsamt dem vorgeschriebenen Ford-Öl gekostet.

Wieder in Deutschland habe ich meinen (sehr kompetent wirkenden) Ford-Werkstattleiter auf den durchgeführten Ölwechsel hingewiesen.
Der war überrascht. Bei den aktuellen Motoren von Ford sei das, anders als früher, absolut überflüssig. Das 40.000-km-Intervall habe seinen Grund und Ford wisse sehr genau, was die Motoren bräuchten. Jeder Wechsel vorher sei "herausgeschmissenes Geld".

Fand ich interessant.

Übrigens werde ich bei der 40.000-km-Inspektion wieder einen Ölwechsel vornehmen lassen, obwohl dann laut Anzeige "Ölservice" noch immer 20.000 km übrig wären.

Gerhard

Ich habe selbst auch bei 20.000 km einen nicht dokumentieren Zwischenölwechsel vorgenommen und dann vor einer Reise bei 37.000 km den etwas vorgezogenen 40.000er Wechsel dann bei Ford.

Jeweils vorher habe ich einen Tropfen Öl auf so eine Art Löschpapier gemacht (Motor Checkup heißt das Produkt). Das zeigt dir dann an, ob und wie sehr das Motoröl mit Russanteil, Kraftstoff, Kondens- oder Kühlwasser belastet ist. Machen auch viele Werkstätten.
Bei mir war beidesmal primär Russ erkennbar mit jeweils knapp mittlerer Belastung bei ausschließlich Langstrecke. Danach hätte ich die möglichen 40.000 km voll auskosten können. Bei mehr Kurzstrecken dürfte das ganz anders aussehen, was sicherlich auch das Fahrzeug berücksichtigt.

Ich kann mir im KI die prozentualle Russbeladung bei Bedarf anschauen und da ist ganz eindeutig zu sehen, dass diese nach dem Kaltstart auf den ersten km schnell um 10 bis 15% Punkte steigt und entsprechend bei vielen Kaltstarts auch viel häufiger regeniert wird, als insbesondere bei Autobahnfahrten. Dort steigt der Prozentwert der Russbeladung nur sehr langsam, sodass die Regeneration auch erst nach einigen 100 km bzw. einer definierten Motorlaufzeit erfolgt. Regeneriert wird nicht nur bei 100% Voll, sondern durchaus auch bei deutlich weniger Beladung. Ich gehe deshalb davon aus, dass nach Ablauf von einer bestimmten Motorlaufzeit oder km-Zahl grundsätzlich regeniert wird, sofern der Filter nicht vorher VOLL erreicht hat.

Bei Aldi gibt es gerade eine Ölpumpe für günstiges Geld. Der Ansaugschlauch wird dort eingeführt wo normalerweise der Ölmessstab drinne ist. Den andere Schlauch in einen leeren Kanister und los geht es.


Eine durchaus kostengünstige und relativ leichte Art einen Zwischen-Ölwechsel (ohne Filterwechsel) selber durchzuführen…..

Hat da schon jemand Erfahrung gesammelt?

VG Rolf

Ja, das habe ich auch im Prospekt gelesen.
ABER, bei mir gehört zum Ölwechsel auch regelmäßig der Filterwechsel dazu.
Sorry, bin hat schon etwas älter und halte an Bewährtem fest.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Das Wechselintervall bei Ford beträgt 40 TKm. Ich habe, wie viele andere auch, nach 20 TKm einen zusätzlichen Ölwechsel mit Filterwechsel durchführen lassen für schlappe 340 Euro bei Ford
Der alte Ölfilter sollte doch hoffentlich nicht die gute Tat des neuen Öles zunichte machen oder?

Verstehe ich jetzt nicht.
Du hast doch den Filter mit wechseln lassen, so schreibst Du das.
Also iss alles im Lot.
Das Ganze ist sicherlich auch eine Vertrauenssache/Glaubenssache.
Wenn Ford sagt der Filter ist gut für 40Mm, dann ist das so.
Ich habe halt, als Dino, noch gelernt Öl + Filter immer zusammen wechseln.

Da kann man jetzt lange drüber diskutieren, ich mache das halt so.

Übrigens, ich zahlte für den Wechsel mit Filter und beigestelltem Öl ca. 170 €.


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Edit: Ich fahre aber auch einen 2019-ner

Hallo zusammen

Hat zwar nix mit dem Intervall zu tun, aber ich finde das Angebot bei Aldi eine Katastrophe! Ich wohne hier am Waldrand und gehe regelmäßig mit dem Hund. Grade vor einer Woche wieder am Wegesrand: 2 alte Autoreifen mit Felgen entsorgt. Und seit gestern hat das Pärchen Junge (in Form zweier Motorradreifen) bekommen. Nach dem Aldiangebot warte ich dann nur noch auf volle Kanister.

Grüßle
Gerald

Eingangsfrage:
„Hat da schon jemand Erfahrung gesammelt?“ (mit dieser Ölpumpe)

Antwort 1: Ölwechsel nur gemeinsam mit Wechsel des Ölfilters

Antwort 2: Überspitzt „Katastrophe, die sowas verwenden entsorgen das Öl illegal im Wald“

Keine Ahnung was hier los ist? Auf meine Frage kam keine Antwort (was auch ok ist). Spätestens bei Antwort 2 haut es mir den Vogel raus (Niveau Laberecke).

Ich verabschiede mich, wie so einige langediente andere Forumsmitglieder auch, in die passive Mitgliedschaft….

VG, Rolf

Guten Morgen Rolf,

von solchen Pumpen hält mich die Erfahrung mit anfallenden Schlammengen in manchen Motoren ab. Ich weis nicht wie die Custom Euro 6er sich verhalten aber bei einigen meiner Diesel hast du ungeahnte Schlammengen im Öl welche du durch absaugen zum größten Teil nicht aus dem Motor bekommst.
Ich könnte mir vorstellen so einen "Zwischenölwechsel" durch absaugen durchzuführen, würde aber spätestens jedes 2. Mal den Ablaß bevorzugen an einem stramm heiß gefahrenen Motor. Aber eventuell bin ich da auch etwas altbacken.

Ich frage auch mehr oder weniger regelmäßig meinen FFH mit tiefem Blick in die Augen ob er schon saugt oder noch abläßt

PS: Mit der 16l Version klappt es auch noch relativ gut beim Custom auf dem Bordstein: Ölwanne 16l

Also besagte Pumpe gibt es leider nur bei Aldi-Süd .

Wenn ich das Problem mit den Ölwechseln richtig verstanden habe hängt es

1. mit dem Anteil Biodiesel zusammen, der sich im Laufe der Zeit im Öl ansammelt und dessen Qualität herab setzt

und

2. mit dem Zahnriemen, der in diesem Ölbad läuft und durch den Biodieselanteil mit der Zeit seine Elastizität verliert und dadurch Zähne verlieren oder reißen kann.

Wenn das so stimmt, dann kann man das Risiko eines Zahnriemenschadens und damit dem des kapitalen Motorschadens damit begegnen, indem man

1. möglichst oft Diesel mit wenig oder ohne Bio-Anteil (angeblich soll Aral Ultimate kein Bio-Diesel enthalten) tankt
2. möglichst oft das Motoröl wechselt, um dem Zahnriemen immer beste Bedingungen zu liefern.

Alternativ/zusätzlich kann man natürlich auf Verdacht auch öfter den Zahnriemen wechseln lassen.

Wieviel man da riskiert muss jeder selbst entscheiden. Ich bin da auch noch unsicher. Jedenfalls ist es immer ein gutes Gefühl, wenn man frisches Öl im Motor hat, jedoch wird der Zahnriemen dadurch nicht wieder besser, sofern er schon gelitten haben sollte.

Wenn der Riemen reißt oder überspringt ist es zu spät...

Bevor ich den Nugget gekauft habe sprach ich mit einem Bekannten, der den Transit Custom als Firmenwagen einsetzt, ob er damit zufrieden ist.
Die Antwort lautete, dass er mit seinen Autos grundsätzlich zufrieden sei, außer dass er bei 2 Fahrzeugen jeweils einen Motorschaden durch Zahnriemenriss gehabt hätte. Er habe aber auch selbst Schuld gehabt, weil er das Wechselintervall überzogen hatte.

Also bin ich da doch sehr vorsichtig und werfe für ein gutes Gefühl doch lieber einige Euros zum Fenster (Auspuff) hinaus, indem ich oft Ultimate tanke und vorzeitig das Öl wechseln lasse.

Daher bin ich der Meinung, dass die Pumpe durchaus Sinn machen kann, auch wenn man nicht alles Altöl damit raus bekommt. Man reduziert aber signifikant den Biodiesel-Anteil im Motoröl. Zudem ist ja bekannt, wieviel Öl im Motor sein sollte. Daher kann man nach dem Abpumpen die Menge messen. Dann weiß man, wieviel drin geblieben ist.
Das Thema Schlamm und Ölfilter hat glaube ich mit dem Thema "Biodiesel" eher weniger zu tun. Das gab es schon immer und dabei wäre ich in dem Punkt weniger sensibel und würde die empfohlenen Intervalle einhalten. Mit meinen letzten Autos (VW) habe ich über 400.000 km erreicht und die Motoren waren immer noch gut. Aber die Zahnriemen habe ich immer peinlichst genau wechseln lassen, auch wenn ich beim Ölwechsel eher mal geschlampt habe. Bei den Autos lief der Riemen aber nicht durchs Öl ...