Ein großer Faktor der in die Ölwechselintervall Berechnung (IOLM) mit einfließt, ist wie häufig regeneriert wird.

Grüße Hans

Danke Hans
Das deckt sich auch mit meinen jüngsten Erfahrungen. Ist nämlich übern Tellerrand geschaut bei VW dasselbe. Alle 15-18tkm meldet er das trotz überwiegend Langstrecke.

Regenerationshäufigkeit in Verbindung mit Euro6 bringt halt in Summe ordentlich nacheingespritzten Diesel ins Öl. Da muss dann eben gewechselt werden.

P.S. als Info zur Thematik

Mein VW hat serienmäßig eine 5kw Webasto "Wasserstandheizung" als Hardware und Zuheizer an Bord.
Softaremasig ist das aber nur gegen Aufpreis als richtige Standheizung (bei Zündung aus) nutzbar freigeschaltet.....(bei mir nicht)
Bei laufendem Motor, eingeschalteter Innenraumheizung (auf beiden Wärmetauschern, vorn +hinten) und kühlen Aussentemp. heizt die Webasto das Kühlwasser mit auf. Wenn der DPF z.B. kurz nach Kaltstart regenerieren möchte, sorgt die dann dafür, dass der Motor schnell, nach nur 3-5km Fahrstrecke auf über 50° Öltemperatur hochheizt (und die Regeneration startet dann noch davor, also kurz nach Kaltstart)..... nach nur 8km Fahrt ist das Öl dann auf 90°, auch bei Frostwetter!

Ganz ohne "Heizung ein" und Anforderung vom DPF dauert das mitunter aber 20km Fahrt bis 90° Öltemp.
Letztlich Schalte ich als Nutzer die Webasto indirekt über die Innenraumheizung ein bzw aus .....

Was ich damit sagen will, der Kaltstarteinfluss hat vermutlich bei dieser Ausstattung (in Verbindung mit eher wenig Kurzstrecke) recht geringen Anteil am Fahrprofil.
Trotzdem will das Auto alle 15tkm neues Öl.....

-> DPF Nacheinspritzung ist Hauptursache und dagegen nutzt die SH nix.... -> nur deswegen nachrüsten verfehlt den Zweck!

Naja, die SH baut man sich ja nicht ein, um die Ölwechselintervalle zu verlängern. :-D
Aber ein kalter Motor neigt mehr dazu zu Rußen und dementsprechend setzt es eher den DPF zu, und dem zur Folge muss öfter automatisch regeneriert werden. Ein warmer Motor verbrennt rußärmer. Also einen gewissen Einfluss hat das dann schon, aber keinen Ausschlaggebenden. DEM ÖL bzw dem Motor hilft es hingegen schon, es muss weniger kalt gut schmieren, und mindert den Verschleiß, auch an den Additiven durch Rußbindung, würde ich mal behautpen, als nicht Mechaniker.

Aber seis drum. Warum nun kurze Intervalle zu Stande kommen, ist geklärt

Naja, geklärt scheint mir da wenig, bei 10l Motorölfüllmenge und vermeintlich wenig Kurzstrecke und wenigen Kaltstarts würde ich so ein Auto entweder zurückgeben oder ggf. über meinen Fahrstil nachdenken wenn ich unter einem Jahr oder kaum 15k km weit komme bis zum Ölwechsel. Egal ob von VW oder Ford. Wenn man Kürbis so hört scheint es ja auch zu klappen trotz Alltagsbetrieb und Kurzstrecken. Die Euro 4er und Euro 5er kommen übrigens mit kaum 3,5l Öl 25k bzw. 50k km weit.

Und Kaltstart bleibt Kaltstart ob mit oder ohne Zuheizer. Der Motor startet so oder so auf 10° Minus durchgekühlt, ob der Motorblock nach drei Minuten oder 5 Minuten die Plusgrade erreicht ist relativ egal. Da ist eine Motorvorwärmung wie Tim sie hat schon eine andere Hausnummer.

Auch mein Nasenbär meldet sich und möchte nen Ölwechsel haben.
Gibt es da einen Richtwert wieviele km man von der Vorankündigung zum Ölwechsel bis zur Aufforderung zum Ölwechsel noch fahren kann?


Schanke Dön

Rainer alias Nasenbär

Hallo Rainer,

bei meinem Focus waren das 500 Km, könnte beim Transit ähnlich sein.

VG, Helmut

Hallo Zusammen,

um die Langzeithaltbarkeit des Motors sicher zu stellen würde ich an Eurer Stelle das Öl alle 15.000 Km oder mindestens einmal im Jahr wechseln lassen.

Auch wenn Ford etwas anderes sagt.

Bei unserem Motor läuft der Zahnriemen im Öl, was eventuell zu Abrieb im Öl führen kann. Wichtig ist auch die korrekte Ölspezifikation damit sich der Zahnriemen nicht auflöst.

Auch wenn es bei 10 Liter Öl nicht ganz preiswert ist, der Motor und auch die Lager des Turbolader werden es bestimmt mit langer Haltbarkeit danken.

Beste Grüße

Dirk

Das mache ich auch. Allerdings bei jeweils 20.000. Dann ist bei jedem 2. Oelwechsel die Inspektion auch fällig.

Nasenbär schrieb:

Auch mein Nasenbär meldet sich und möchte nen Ölwechsel haben.
Gibt es da einen Richtwert wieviele km man von der Vorankündigung zum Ölwechsel bis zur Aufforderung zum Ölwechsel noch fahren kann?

Meiner hat letztlich trotz weniger km ca 1 Monat vor der 2-Jahresfrist angefangen zu meckern.
"demnächst fällig" oder so stand da.
Das konnte ich im DisplayMenu selber zurücksetzen, ansonsten gibt es eine Methode mit den Padalen.

Hallo, alle 15tkm ist sicherlich nicht schlecht vorallem wenn man sehr viel Kurzstrecke macht. Wir machen alle 20tkm und unsere Werkstatt meinte das sicherlich besser für den Motor weiss halt nicht jeder.

Gruess aus Bern