Obacht beim "Recondition Mode":

Wichtig zu wissen:

- Folgende Batterien-Typen sind vom Recond-Mode ausgeschlossen: Gel, Lithium, AGM

Kurz, bei AGM frittiert die Überspannung die Glasmatten und zerstören damit die AGM Batterie. Bei NASSbatterien dagegen, hilft es die Sulfatkristalle aufzubrechen und aufzulösen. Das geht je nach Zustand der Nassbatterie noch ganz gut, oder bringt wenig mehr...

Um eine AGM aufzupeppeln, einfach 1-2 Wochen am ctek angeschlossen lassen. Die Miniladeströme lösen ebenfalls die Sulfatkristalle auf, aber eben nicht sooo effizient wie bei einer Nasszelle. Eine Schädigung bleibt aber oft, dh Kapazitätsverlust durch Hochohmigkeit/Innenwiderstand.

xxmendenxx schrieb:

Das Display ist dauerhaft aus, während der Fahrt und im Stand

Deswegen der Hinweis, den Hauptschalter hinten zu überprüfen.
Ohne Grund schreibe ich das ja nicht
Alternativ wenn du Mum hast, die zwei Pole am Hauptschalter mit dem Starterkabel überbrücken.

LG, Maddin

@ Maddin - schau Beitrag 11 - da schreibt Er/Sie, dass die Batterien nur noch 4,irgendwas Volt haben.
Bevor irgend etwas überbrückt wird, sollte man doch erst mal Rekonditionierung versuchen oder eine intakte Batterie einbauen.
Dann sieht man schon, ob der Schalter einen Defekt hat.
Ich tippe mal der ist OK und vermute, dass die Batterien von der externen Kühlbox leer gesaugt wurden und nun tot sind.

Schon, bin stellenweise bei dir.
Nur wenn der Motor läuft, dann ist es der Lima egal ob da eine hochohmige (Defekte) Batterie dranhängt oder nicht.
Die Anzeige muss wenn der Motor läuft an sein.
Macht sie das nicht kommt meiner Auffassung nach nur der Hauptschalter bzw. Die Sicherungen 60 Ampere in frage.
Die Sicherungen sind gut, was bleibt übrig? Der Hauptschalter!
Wenn die Batterie tot ist, dann ist sie in der Regel hochohmig.
Deswegen auch der Satz, Überbrückungskabel.

Alles egal, wenn der Motor läuft und der Hauptschalter I.O. ist, dann benötige ich keine Aufbaubatterien um das Display an zu kriegen.
Motor aus, Display aus.

LG, Maddin

Also, haben jetzt mal ein neues Ladegerät eingebaut und schon war Landstrom vorhanden und Licht und Bedienelement funktionieren wieder.
Das Bedienelement zeigt nun abwechselnd den Ladezustand etc. Und das Westfalia Logo an, ich vermute mal weil die Batterien noch nicht wieder die Normale Spannung durch die Ladung erreicht haben, könnt ich damit richtig liegen?

Wenn jetzt alles funktioniert, dann die Batterien vernünftig aufladen ( Ctec).
Über den Nugget zu laden sehe ich mittlerweile kritisch. Durch das Euro6 Lademanagement von Ford und ohne Ladebooster, werden die Batterien nur zu 80% geladen (Quelle Ford).
Nach dem aufladen der Batterien, alle Verbraucher aus (idealerweise die Klemmen von der Batterie lösen)
30min warten und den Ruhestrom messen. Der Ruhestrom sollte 12,6V - 12,8V betragen.

Gruß

So, nach einer Nacht am Kabel muss ich sagen…. Glaube neue Batterien müssen her, am landstrom geht alles, Bedienelemente startet die ersten Minuten andauernd neu, vom Netz genommen zeigt das Bedienelement 5,8V an, wird der motor gestartet ist wieder alles tot