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Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
- Guy Incognito
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30 Dez 2021 12:21 #1
von Guy Incognito
Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014 wurde erstellt von Guy Incognito
Hallo zusammen,
ich frage mich gerade welcher Ruhestrom beim Nugget ab 2014 an den Aufbaubatterien im üblichen Rahmen ist. Denn ich habe seit Einbau eines Votronic MPP250 DuoDigital relativ hohe Ruheströme bis 0,5A die ich so nicht kenne.
Den Nebenladezweig des MPP250 DuoDigital zur Starterbatterie habe ich bereits per Schalter deaktiviert. Auch habe ich schon alle "Westfalia" Sicherungen nacheinander gezogen. Leider bisher ohne durchschlagenden Erfolg.
Danke vorab für eure Rückmeldung,
Jan
ich frage mich gerade welcher Ruhestrom beim Nugget ab 2014 an den Aufbaubatterien im üblichen Rahmen ist. Denn ich habe seit Einbau eines Votronic MPP250 DuoDigital relativ hohe Ruheströme bis 0,5A die ich so nicht kenne.
Den Nebenladezweig des MPP250 DuoDigital zur Starterbatterie habe ich bereits per Schalter deaktiviert. Auch habe ich schon alle "Westfalia" Sicherungen nacheinander gezogen. Leider bisher ohne durchschlagenden Erfolg.
Danke vorab für eure Rückmeldung,
Jan
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- Dolomiti
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30 Dez 2021 12:25 #2
von Dolomiti
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
Dolomiti antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Auch wenn der Hauptschalter aus ist?
LG, Maddin
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Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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- Guy Incognito
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30 Dez 2021 12:54 #3
von Guy Incognito
Guy Incognito antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Ja
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- Kontur
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30 Dez 2021 13:06 - 30 Dez 2021 13:30 #4
von Kontur
Viele Grüße, Tim.
Nugget L1/AD 185 PS Autom. | BJ 12/2020 | WasserStandheiz | 90A Ladebooster | 300AH LiFePo4 | 1-2KW Inverter | 120+340W Solartasche | 6L Boiler
Entsorgungsstationen: DOWNLOAD_PDF
Kontur antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Ich hatte nach dem Votronic Mess-Shunt Einbau in den an ansonsten originalen Nugget(2021) einen Ruhestrom von ca 0,1A aus den Aufbaubatterien. Mit dem Nighthawk M1 LTE Router onboard im Dauerbetrieb waren es 0,4A. Wenn der Aufbau Abgeschaltet ist, waren es 0,0A. Kann es es sein, das der Laderegler noch vor dem Nuggetshunt direkt auf die Batterien geht, und ohne Sonne einfach erstaunlich viel "Eigenbedarf" an Strom aus den Batterien hat? Ziehe doch mal die Sicherung aus dem Regler, oder trenne ihn von der Batterie. Was macht der Strom dann?
Laut Votronic: Eigenverbrauch in [A] 0,004
Q: Technische Daten des Reglers
Laut Votronic: Eigenverbrauch in [A] 0,004
Q: Technische Daten des Reglers
Viele Grüße, Tim.
Nugget L1/AD 185 PS Autom. | BJ 12/2020 | WasserStandheiz | 90A Ladebooster | 300AH LiFePo4 | 1-2KW Inverter | 120+340W Solartasche | 6L Boiler
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Letzte Änderung: 30 Dez 2021 13:30 von Kontur.
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- Nasenbär
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30 Dez 2021 13:08 - 30 Dez 2021 14:01 #5
von Nasenbär
Der Nasenbär ist ein Ford Nugget L1 HD; BJ 05/2019 EZ 10/2019; 2,0 TDCI - 130 PS; EURO 6d-TEMP; Schaltgetriebe; 150W/24V Solarmodul; 120W/12V Solartasche; Hokkaido Orange Metallic.
Nasenbär antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Ja,
in Karlsruhe scheinen ca. 0,1 bis 0,2 A als Ruhestrom zu fließen
.
Siehe auch meine "Annahme" von 3 W für Eigenverbrauch incl. Solarregler und BioToi-Lüftung in meinem ecxel-sheet.
Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär
in Karlsruhe scheinen ca. 0,1 bis 0,2 A als Ruhestrom zu fließen
Siehe auch meine "Annahme" von 3 W für Eigenverbrauch incl. Solarregler und BioToi-Lüftung in meinem ecxel-sheet.
Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär
Der Nasenbär ist ein Ford Nugget L1 HD; BJ 05/2019 EZ 10/2019; 2,0 TDCI - 130 PS; EURO 6d-TEMP; Schaltgetriebe; 150W/24V Solarmodul; 120W/12V Solartasche; Hokkaido Orange Metallic.
Letzte Änderung: 30 Dez 2021 14:01 von Nasenbär.
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- Stefan.AC
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30 Dez 2021 13:58 #6
von Stefan.AC
Nugget-HD - 340 Nächte - Bj 04/2019 - 170 PS - 150 Wp Solar - BB D2 - forscan + OBDLink-EX - police dark mode - 100% SOC - oberes Bett ausgebaut - Sitzbank durch Längsbank ersetzt -> Tanzsaal
VW T3-HD - Bj 1988 - 70 PS - weiß - wir leben nach 25 Jahren getrennt
Stefan.AC antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Ich würde den BB D2 mal neu kalibrieren, also ganz abklemmen und den Strom in der App auf 0 stellen.
Bei einem Update Anfang des Jahres war das teilweise nötig.
Bei einem Update Anfang des Jahres war das teilweise nötig.
Nugget-HD - 340 Nächte - Bj 04/2019 - 170 PS - 150 Wp Solar - BB D2 - forscan + OBDLink-EX - police dark mode - 100% SOC - oberes Bett ausgebaut - Sitzbank durch Längsbank ersetzt -> Tanzsaal
VW T3-HD - Bj 1988 - 70 PS - weiß - wir leben nach 25 Jahren getrennt
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- Guy Incognito
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30 Dez 2021 20:57 - 30 Dez 2021 20:58 #7
von Guy Incognito
Guy Incognito antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Hallo zusammen,
danke für euren Input!
@Kontur,
bei mir liegen die Minusleitungen von Booster und Laderegler direkt am Westfalia Shunt nicht an den Batterien an. Der Eigenbedarf des Reglers ist wohl nicht das Problem.
Auch habe ich heute den Laderegler einmal komplett herausverdrahtet. Das Problem besteht trotzdem weiterhin. Das Problem liegt wohl nicht am MPP250 selbst.
@Nasenbär,
Wie darf ich das verstehen? Hast du auch bis 0,2A Ruhestrom? Wo kommt der bei dir her?
@Stefan.AC,
Das habe ich die Tage bereits mehrfach gemacht. Leider bisher ohne durchschlagenden Erfolg. Besser gesagt, auch wenn der BB auf "0" kalibriert ist, habe ich sofort einen großen Ruhestrom auf dem System wenn ich alles wie gewohnt anschließe.
Ich stehe mit Kai von BB in direktem Kontakt dazu. Bisher hat auch er keine zündende Idee.
Ich vermute im Moment einen Defekt, oder einen Messfehler am BB. Denn obwohl der BB immer einen großen Ruhestrom anzeigt kann ich mit meinem Fluke diesen gar nicht messen. Auch zeigt das Westfalia Messinstrument (Zentraldisplay) bisher den großen Ruhestrom nicht. Stattdessen eine beinahe volle Batterie.
Es bleibt also spannend,
Jan
danke für euren Input!
@Kontur,
bei mir liegen die Minusleitungen von Booster und Laderegler direkt am Westfalia Shunt nicht an den Batterien an. Der Eigenbedarf des Reglers ist wohl nicht das Problem.
Auch habe ich heute den Laderegler einmal komplett herausverdrahtet. Das Problem besteht trotzdem weiterhin. Das Problem liegt wohl nicht am MPP250 selbst.
@Nasenbär,
Wie darf ich das verstehen? Hast du auch bis 0,2A Ruhestrom? Wo kommt der bei dir her?
@Stefan.AC,
Das habe ich die Tage bereits mehrfach gemacht. Leider bisher ohne durchschlagenden Erfolg. Besser gesagt, auch wenn der BB auf "0" kalibriert ist, habe ich sofort einen großen Ruhestrom auf dem System wenn ich alles wie gewohnt anschließe.
Ich stehe mit Kai von BB in direktem Kontakt dazu. Bisher hat auch er keine zündende Idee.
Ich vermute im Moment einen Defekt, oder einen Messfehler am BB. Denn obwohl der BB immer einen großen Ruhestrom anzeigt kann ich mit meinem Fluke diesen gar nicht messen. Auch zeigt das Westfalia Messinstrument (Zentraldisplay) bisher den großen Ruhestrom nicht. Stattdessen eine beinahe volle Batterie.
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Jan
Letzte Änderung: 30 Dez 2021 20:58 von Guy Incognito.
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- Michael123
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30 Dez 2021 22:14 #8
von Michael123
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
Michael123 antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
Ich würde mal den 12V Hauptschalter abdrehen, dann habe ich bei mir 0A Ruhestrom, ansonsten 200mA. Das wird wohl der Verbrauch des Westfalia Displays sein…
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
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- Nasenbär
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30 Dez 2021 22:33 - 30 Dez 2021 22:34 #9
von Nasenbär
Der Nasenbär ist ein Ford Nugget L1 HD; BJ 05/2019 EZ 10/2019; 2,0 TDCI - 130 PS; EURO 6d-TEMP; Schaltgetriebe; 150W/24V Solarmodul; 120W/12V Solartasche; Hokkaido Orange Metallic.
Nasenbär antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
@ Guy,
das ist der Strom für den MPPT-Solarladeregler, für die Westfalia-Anzeige-Elektronik und, wenn geschaltet, für den Lüfter des BioToi-Plumpsklos
.
Ich habe aber keine "Hauptschalter" abgeschaltet, ist also alles combat ready.
Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär
das ist der Strom für den MPPT-Solarladeregler, für die Westfalia-Anzeige-Elektronik und, wenn geschaltet, für den Lüfter des BioToi-Plumpsklos
Ich habe aber keine "Hauptschalter" abgeschaltet, ist also alles combat ready.
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Rainer alias Nasenbär
Der Nasenbär ist ein Ford Nugget L1 HD; BJ 05/2019 EZ 10/2019; 2,0 TDCI - 130 PS; EURO 6d-TEMP; Schaltgetriebe; 150W/24V Solarmodul; 120W/12V Solartasche; Hokkaido Orange Metallic.
Letzte Änderung: 30 Dez 2021 22:34 von Nasenbär.
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- wonkothesane
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30 Dez 2021 22:43 #10
von wonkothesane
05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
wonkothesane antwortete auf Üblicher Ruhestrom, Aufbaubatterien Nugget ab 2014
0,2A Dauerstrom mit konstant laufender fritzbox und alles andere aus im winter
LG Holger
LG Holger
05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
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