Hallo zusammen,

bei mir sieht er so aus:



Auf dem Deckel steht dann noch 3 x 60A
Mit meinem Spatzenhirn habe ich folgendermaßen kombiniert:

1 + 5: Minus
2,3,4: Plus
Warum 3 Pluspole?

-> 1 + 2: Batterie 1 Fahrersitz
-> 4 + 5: Batterie 2 Fahrersitz

Korrekt oder komplett falsch?

Danke + viele Grüße
Volker

Hallo Volker,

siehe www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...leine-updates#198519

Gruß, Carsten

Fast 😅
Die CCP (Customer Connection Point) werden von oben nach unten benannt. C1, C2 und C3.
Wir im Camper haben in der Regel ein Doppelbatterie System und somit gehen alle drei Points mit 60 Ampere abgesichert.
Der mittlere Anschluss hat jedes Auto, egal ob Ein oder Zwei Batterie System. Die Anschlüsse 1 und 3 haben nur die zwei Batterien Fzge. Wobei sich dann ein Zusatzsicherungskasten an den drei Sicherungen befindet.

LG, Maddin

Kann ich den CCP zum Laden meiner externen LiPo Powerstation verwenden?
Natürlich nur während der Motor bzw. Generator läuft.
Ist es dann egal welchen von den drei Plus-Polen ich nehme? Den mittleren?

Wenn ich dann noch wüsste wo ich ein D15 Signal (Generator läuft) bekäme.

Grüße
Nuggetmichel63

Hi, Motor läuft ist auf dem 15 poligen Stecker unter dem Beifahrersitz.
Kammer 2, br/ge. Kommt vom BCM.
Das steuert das Trennrelais zusammen mit Kammer 2, Klemme 15.
Der Anschluss ist jedoch nur mit 300 mA belastbar, gegen Masse.
Was das Trennrelais zieht weiß ich nicht.
Denkbar wäre hier, wenn vorhanden, das Freigaberelais für die Sitzheizung zu verwenden.
Wenn das anzieht, dann läuft der Motor.
Hängt parallel zum Trennrelais.
Ausgang vom Sitzheizungsrelais wäre somit mit D+ vergleichbar.
Das könnte wiederum ein zweites „Laderelais“ für die Lipo Station steuern.
Vom CCP könnte man weggehen.
Wenn man aber eh alles auf hat, man könnte auch eine Strippe mit Sicherung von der hinteren Batterie nehmen und das Relais mit versorgen.
(Die CCP Sicherungen sind dermaßen blöd zu wechseln)

LG, Maddin

Also.....

... erstmal ein dickes Danke für die schnelle Antwort.
... nur zur Sicherheit:
Batterie 1 laden: 1 + 2 (3,4)
Batterie 2 laden; 5 + 4 (3,2)
klappt so.

Wenn ich das dann so mache, explodiert nix

Liebe Grüße
Volker

Hallo Volker,
die eigentliche Starterbatterie wirst du über die CCPs nicht laden können.
Oder lass mal kurz sinnieren.
Du hast den 2019er, sind da zwei oder eine Batterie unter dem Fahrersitz?
Wenn zwei, dann könntest du mal beide Spannungen messen.
Sind die identisch?
Nachdem neulich die Info kam, die hängen eh über die BJB zusammen, sollte es doch gehen.

LG, Maddin

Ich bin da einigermaßen verwirrt. Zum einen fällt einem gleich die komplette CCP Abdeckung, inkl. Kabelführung, entgegen wenn man es abnehmen will. Dann ist da absolut nix messbar (0 Volt). Muss man da erst irgendwo eine Sicherung einstecken? Sollte das nicht serienmäßig beschaltet sein? Wollte dort auch ein Anschlußschniepel meines Ctek MX10 antüddeln, um von der Aufbaubatterie komplett im Stand die Starterbatterien vollzuladen. - Ideen?

@Kontur

Wenn du die Starterbatterie mitladen willst brauchst du einen Standby Charger.

Eine Leitung des Standby Chargers ans Plus der Aufbaunatterie, die andere ans Trennrelais zur Starterbatterie.Jeweils mit 10 Ampere Sicherung.

Für AGM:




Für LifePo4:

Nun stellt sich mir aber immernoch die Frage, wie dieser CCP-Port zu gebrauchen ist. Offenbar ist es eine Spannungsquelle für Ausbauer. Nun steht nirgends (hab ich noch nicht entdeckt), dass man nicht reinladen darf... - Mal sehen was Ford morgen meint, bin eh dort um meine Heckdämpfer gegen die korrekten Dämpfer tauschen zu lassen.