Ich bin geschockt wie viele Fälle es gibt!

Wie kann ich der Werkstatt JETZT klar machen dass sie nicht wieder nur einen Injektor tauscht, sondern vorsorglich alle?
Klar, selbst zahlen... aber das kann es ja nicht sein wenn man die Erfahrungen hier liest.

Ich will nicht ständig mit Angst fahren müssen!

Ford scheint zu wissen, dass es da ein Problem gibt.
Unsere Werkstatt war erstaunt, dass sie sofort die Anweisung bekamen alle 4 Injektoren zu tauschen.
Die Dieselmotoren sind kaputt konstruiert.
Eine Ära geht zu Ende.

Moin,

wenn man hier so mitliest scheint es sich durchgehend um 170/185 PS Motoren zu handeln!? Haben wir ggf. doch identische Motörchen und Technik und drücken die Leistung per Software an den Anschlag? Erinnert irgendwie an die 2.2l tdci, 110-125PS war praktisch nichts, 140-155PS hat's zerrissen.

Das Reparatur Schema scheint auch ähnlich abzulaufen, es wird getauscht was offensichtlich kaputt ist ansonsten dominiert das Hoffen auf ein Garantie und Gewährleistungssende?
vg
Max

Guten Tag!

Meiner hat 130 PS.

Bis die Tage
Jörg

So... mein Kontrolltermin ist "positiv" verlaufen - kein Fehler zu entdecken... aber weiss man es?
Ein wenig mulmig bleibt es - und selber 3 Injektoren zahlen wollte ich schon beim ersten Problem nicht.

Bin gespannt - wir lesen ja voneinander ...

Hochzeitstag schrieb: ........ nervte ein extrem quietschender Kleiderschrank.
Der Fordhändler konnte sich mit Westfalia nicht einigen, wer zuständig ist.
Haben dann selbst 2 mm Holz am Kontakt des Schranks zum Oberen Fahrzeugrahmen abgetragen(AD Version) dann war das Quietschen weg.
Hoffentlich ist das nicht der Anfang von Dauerproblemen......

Das glaube ich nicht, die Möbel sind solide konstruiert und im Grunde kein Verschleiß zu erwarten.....
Aber Probleme darfst du mit Westfalia besser erst gar nicht haben, Die Komunikation zwischen FORD und den Westfalen war noch nie wirklich gut und wird traditionell auf dem Buckel der Kundschaft und Händler ausgetragen....

Apropos Übergang Möbelkante zum Fahrzeug. Beim alten Modell war in meinem Nugget auf den Anschluss-Plattenkanten ein Filzstreifen verklebt, vermutlich als Schutz vor solchen Vibrations-Geräuschen.....

Gruß galli

Hallo
Von wegen, kein Fehler zu entdecken.

Nach dem bei uns das Schraubenschlüsselsymbol aufleuchtete und der Motor in den Notlauf ging hab ich ihn neu gestartet, dadurch lief er wieder ganz normal.


Beim Händler angekommen, Motor abgestellt.
Auslesen lassen, kein Fehler. Kosten 25 Euro.Dort wurde mir dann erzählt, das unbedingt die erste Inspektion gemacht werden muss.(Schraubenschlüsselsymbol).

Na gut wäre eh bald fällig gewesen.


Am nächsten Tag das Fahrzeug abgeholt und prompt ging er wieder in den Notlauf.

Diesmal habe ich den Motor laufen lassen, zurück zum Händler und nochmals auslesen lassen.

Siehe da, Injektor Zyliner 1 defekt.

Gestern den Eddie aus der Werkstatt holen dürfen und siehe da, es wurden alle vier Injektoren getauscht!
Also auch der, den sie erst vor vier Wochen schon gewechselt hatten. Somit sollte das Thema erledigt sein.

Jetzt bin ich seeeeehr erleichtert und wünsche allen dass es entweder gar keine Meldung gibt oder dass - falls doch notwendig - auch gleich alle vier getauscht werden! Vielleicht gibt es ja doch eine Ansage von Ford...

Viel Glück Euch allen!

Hallo
Heute den Nugget aus der Werkstatt geholt, Injektor Zylinder 1 war defekt aber alle vier wurden erneuert.

Hallo Admins,

ich denke für das Thema wäre es vielleicht sinnvoll, wenn es eine Erfassung des Baujahrs + Motor (130/170/185 PS ...) + Abhilfe gäbe.
In einem anderen Artikel gab es Abstimmungen, kann man das hier auch so machen, dann sollen die Betroffenen Ihre Diagnose und Daten eintragen.

Danke und Grüße

Bodo