@pommes: Ich finde deinen Ärger ziemlich berechtigt. Man dürfte doch erfahren, was man kauft... Ford gibt sich aber keine Mühe, die Verkaufsprospekte zu aktualisieren (bzw. verlangt von Westfalia die Aktualisierung nicht).
Zur freundlichen aber mutigen Aussage des MGS-Beraters tippe ich leider auf einen Irrtum.

@ibgmg: Danke für die Bestätigung und Beurteilung über das VB FullAir 2C. Das entspricht meiner Vorstellung. Ich hätte lieber eine vorteilhaftere Lösung gehabt, aber momentan scheint es, keine zu geben. Trotzdem ist mir die Tieferlegung diesen Preis wert (ich möchte in meiner Garage parken).
Bleibt die Alptraumvorstellung des Vergessens der Absenkung. Ich gebe es zu, ich habe tatsächlich etwas Angst. Ich werde mein Bestes tun, das Risiko zu minimieren (z.B mittels Höhenbegrenzungsstange vor meiner Einfahrt).

Ganz entschieden bin eigentlich noch nicht, weil mir bis jetzt keine Info über die tatsächliche Höhe im vorderen Bereich des AD vorliegt. Ich glaube (und hoffe), es ist da 2-3 cm tiefer, und muss es überprüfen, sonst reicht bei mir die Tieferlegung der Hinterachse nicht. Es wäre ziemlich hilfreich, wenn ein Besitzer eines aktuellen AD den ungefähren Höhenunterschied messen könnte.

So, ich habe heute mal etwas gewerkelt. Grundträger beim T4 drauf und dann mit Hilfe von verschiedenen Holzklötzchen eine ca. 3m lange, stabile Holzlatte obendrauf befestigt. Alles mit der Wasserwaage schön ausgerichtet auf 2,06m (vorne, wie hinten).

Ich muss sagen, so ein AD Nugget ist wirklich ganz schön hoch!

Ansonsten...es passt nicht😪. Die Betonkante in der Garagenabfahrt ist zwar 2,085m hoch, allerdings wirkt sich, wie vermutet, der Knick in der Fahrbahn doch deutlich aus. Bei 2,06m touchierte der Aufbau leicht.

Bliebe evt. eine Tieferlegung, aber sicher nicht für 5K€. Muss mich nochmal umschauen.

Bleibt also weiterhin alles offen. Allerdings: AD und draußen parken, das geht nicht. Dann eher ein HD. Allerings gefällt uns der nicht sonderlich...

Danke euch für die Anregungen!

Was spricht dagegen auch ein AD draussen zu parken?
Der ist doch nicht aus Zuckerwatte!

So enge Garagen haben keine ideale Bedingung zur Luftzirkulation, um ein Fahrzeug zu trocknen. 🤔

Ich würde jederzeit, wie Abertausende mein Fahrzeug draußen parken und mich über den gewonnenen Platz in der Garage freuen. 😀

Dein Plan hört sich für mich, nach sehr viel Zwang und wenn und aber an. 🙈
Ist doch irgendwie schade, anstatt sich zu freuen, sich so zu kasteien.

In meinem persönlichen Fall (Wohnung in der Stadtmitte mit Parkplatzmangel, sogar in der Fußgängerzone, ohne nahe Parkmöglichkeit - auch nicht zur Miete), bietet es sich an, die eigene verfügbare Garage zu nutzen, wenn möglich. Natürlich aber nicht zu jedem Preis. Jeder hat eh seine eigenen Vorstellungen, Wünsche und Grenzen (bei mir ist der Witterungsschutz nicht vorrangig, sondern ein schöner Nebeneffekt).

Die Lösung steht wie immer im Kleingedruckten auf der letzten Seite.....

"Abbildungen, Beschreibungen und technische Daten: Die Angaben in diesem Katalog entsprechen dem Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Ford entwickelt seine Produkte jedoch ständig weiter. Änderungen an Spezifikationen, Farben und Preisen der hier abgebildeten undbeschriebenen Modelle und Artikel bleiben daher vorbehalten. Aktuelle Einzelheiten erfahren Sie bei Ihrem Ford Händler............"

champawe schrieb: Dein Plan hört sich für mich, nach sehr viel Zwang und wenn und aber an. 🙈
Ist doch irgendwie schade, anstatt sich zu freuen, sich so zu kasteien.

Welcher Plan? Einen Wagen in einer vorhandenen Garage parken zu wollen? Das macht bei uns absolut Sinn, denn wir wohnen in der Stadt und Parkplätze sind eher mau vorhanden. Zudem kommt der bessere Schutz des Fahrzeugs vor Umwelteinflüssen, Diebstahl und Vandalismus. Auch schön: Im Winter ist das Auto eisfrei, im Sommer schön kühl.

Aber es passt eh nicht und damit ist das Thema AD Nugget so gut wie vom Tisch, es sei denn, es gibt doch noch eine praktikable und nicht extrem teure Möglichkeit zur Tieferlegung. Aber selbst dann würde es knapp werden, wenn man von 208,5cm ausgeht, was man wohl muss.

Wir überlegen weiter. Im Moment gehen die Gedanken eher in Richtung 540er Kastenwagen. Wenn das Teil eh draußen stehen muss, dann ist es auch egal ob's ein bisschen größer ist. Mal schauen...

Und immer noch gibt es die Möglichkeit den Transit tieferzulegen, bis zu 5cm für 799€........



www.fahrwerk-24.de/V-Maxx-Gewindefahrwer...eo-Custom-FAC-FCC14-

So sieht das dann aus:

Hallo Pommes,

den Frust über den nicht passenden Custom AD kann ich sehr gut verstehen.
Sonntagabend nach einem schönen Wochenende im Nugget die Gegend um die Wohnung nach einem Parkplatz abzusuchen ist nicht lustig.

Dennoch würde ich nicht direkt auf die breitere 5.40 m Transporterklasse schwenken.
Transit Custom, VW Transporter und Mercedes Vito/Viano haben mit ihrer geringeren Fahrzeugbreite deutlich Vorteile gegenüber der größeren Klasse mit Ducato, Crafter, Sprinter, Transit und Co.
Das macht sich besonders in der Innenstadt und auf Parkplätzen bemerkbar.
Unser Plus muss sich oftmals in der Kölner Innenstadt behaupten.
Bei vergleichbarer Länge würde ich den Plus als HD oder AD vorziehen.
Fahrkomfort und Handling ist in der Größe fast unschlagbar.
Es lohnt sich den Nugget bei der weiteren Entscheidungsfindung weiter im Blick zu halten
Viele Grüße Tmax