Axel 66 schrieb: 8 Litern seit Zulassung in 2018 . Geschwindigkeiten zwischen 120 und 170 viel Stadverkehr.

Das ist eher das, was ich erwarten würde. Aber eben nicht, dass ich bei konstant 80km/h nicht unter 7 Liter komme. Aber planloses Teil-Tauschen in der Werkstatt bringt es finanziell eben garnicht.

Devin schrieb: Piloteinspritzung zurück setzen?
Wat is dat denn?
Gibt es so etwas nur beim neueren Modell?
Ich fahre ja noch den alten.
Bei einem ähnlichen Fahrprofil wie unter #1 beschrieben, liege ich lt. BC bei 9,2l. Allerdings mit laufender Klimaanlage.
Rechnerisch verbraucht unser Nugget aber immer ca. 0,5l weniger.

Wenn du jetzt noch in deinem Profil Marke, Baujahr, Motor und Leistung hinterlegst, dann kann man das beurteilen

BC? Dann sollte er schon so neu sein, dass er eine elektronische Dieseleinspritzung hat.
Aber noch wissen wir es nicht

LG, Maddin

Öh Maddin,
steht doch unten in meinem Profil! AD 125PS 2013

Ich glaube der Maddin ist urlaubsreif...😂

Okay, hab ich dann doch überlesen
Aber du müsstest schon, 2013, den 2,2 Liter drinnen haben.
Ach, seh es jetzt erst, wenn du im Schreibenmodus bist und runterscrollst siehst du keine Profildetails.
Rehabilitation
Ja, also du müsstest auch die Piloteinspritzung haben

LG, Maddin

Hallo,
Was ist den eine Piloteinspritzung?
Und wie schalte ich die ab?
Gruß Toms

Hallo Toms, Piloteinspritzung = Voreinspritzung. Näheres bei Wikipedia unter Commom Rail Einspritzung.

Lieben Gruß Hans!

toms schrieb: Was ist den eine Piloteinspritzung?
Und wie schalte ich die ab?

Beim CR (CommonRail) ist es möglich mehrfach während eines Hubes Diesel ein zu spritzen.
Die Piloteinspritzung hat die Aufgabe eine „Art von Vorbereitung“ auf die eigentliche Haupteinspitzung zu machen.
Die ältere Generation, PLD und PD Motoren hatten zwar schon Einspritzdrücke von bis zu 2000 bar!
Aber es war nur eine Einspritzung möglich.
Die Laufkultur war eher hart. Aber schon sehr gute Abgas und Verbrauchswerte.

Die CR-Systeme können aber aufgrund des „Druckspeichers“ öfter „gezündet“ werden.

DEINE Piloteinspritzung macht den ruhigen Motorlauf.
Bei mir war er sehr hart, weshalb ich den erlernten Wert genullt habe.
Die Anpassung erfolgt unmittelbar nach dem nächsten Motorstart.

Nach der Piloteinspritzung kommt die Haupteinspritzung die das Drehmoment erzeugt.
Theoretisch könnte die auch öfter stattfinden um Druck nach zu führen.

Im Nachgang besteht noch die Möglichkeit eine Abgasbeeinflussende Nacheinspritzung zu machen.

LG, Maddin

Der Motor (Euro5 125PS) ist in unserem 13er AD vermutlich nahezu identisch....
VERBRAUCH siehe Avatar..... Wobei ich immer weniger Autobahn Fahre, und dann oft Tempogleich mit der rechten Spur, also ca 92 konstant.....

Der BC zeigt mir dann etwas um die 6,x an selten aber gelegentlich bis5.8 runter oder bis 7,2 rauf, mehr nicht.
Derselbe Motor, Auto 200kg leichter aber mehr Querschnitt.

Drehzahl unten bedeutet aber nicht zwingend einen geringen Verbrauch! Der Pedalweg beeinflusst den Dieseldurst m. Erfahrung nach viel stärker als die anliegende Drehzahl.

Wenn ich am BC merke, dass der Verbrauch höher als der erwartete Pegel anzeigt, gehe ich mit dem Drehzahlniveau hoch und fahre je nach Strecke mal zügiger bzw schalte einen oder sogar 2 Gänge zurück, achte aber darauf das Pedal möglichst weit oben zu halten (oder nach dem Beschleunigen wieder hochzulupfen)
So fur eine geschätzte viertelstunde etwa lass ich ihn "Vorsingen"


Langer Rede, kurzer Sinn: Nach solcher "Kur" stellt sich der günstige Verbrauch schnell und nachaltig wieder ein....(also für lange Zeit) und ich hab kein Problem nach einem BC Verbrauchsreset auf der LKW Spur mit der Anzeige unter 6L zu fallen....
Was dabei technisch passiert weiss ich nicht, aber es funktioniert.....

Danke - der Verbrauch ist also definitiv zu hoch - und Leistung hat die Kiste auch nicht mehr. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass er sehr schnell sehr warm wird - irgendwo muss die Energie ja hin. Hatte gehofft, dass das nach der Autobahnfahrt und Systemreiniger wieder im Lot ist.
Dann prüfe ich wohl nochmal die Luftschläuche ob die dicht sind. Wenn's die Luftseite nicht ist, dann bleibt noch AGR oder doch die Injektoren?
Ich warte dann auf den OBD2-Adapter.

Hallo,

125PS HD aus 2014 => auf jetzt bald 60tkm im gesamtmittel 9,5l
Der Heizdiesel ist natürlich da mit drin, wegen vieler Skandinavien Touren und auch durchaus Wintereinsatz dürfte der Realverbrauch hinter der Kommastelle nochmal etwas niedriger sein...
Boardcomputer zeigt immer so 0,5L - 1L weniger an als ich real Tanke
naja, Fahrstiel - Autobahn Tempomat 125 (für jedes PS ein Km/h), zum Überholen aber auch temporär deutlich schneller....

Gruß,
Flyerbo