Moin Ihr Lieben,
bei uns beträgt der Unterschied ca 0,6 Liter pro 100 Kilometer im Sommer weniger als im Winter.
SR conti vanco eco, WR nokian, das war die Ausstattung durch MGS.
Die Heizung läuft im Sommer mehr als im Winter.

Schönes Wochenende und bleibt gesund
Jürgen

Hi,
aufgrund der aktuellen Situation lasse ich die Winterreifen dieses Jahr nicht wechseln.
Zeitaufwand und Kosten übersteigen auf jeden Fall den Verbrauch, da sich meiner Meinung
nach die Reisebeschränkungen bis Herbst nicht großartig ändern werden.
(Das war leicht "Off Topic")
Cheers, Dymo

Ich weiß das meiner im Winter ca 1 Liter+ mehr verbracht, als ich von Sommer zu Alwetter Reifen wechselte stellte ich kein Mehrverbrauch fest.

Edit wenn ich mir meine Verbrauchs History anschaue bin ich mir nicht mehr so sicher ob das oben geschriebene stimmt da ich im Winter mehr kurz-Strecke fahre.
Egal soll's sein!

Danke an alle ! Weniger Verbrauch fällt zur Kaufendscheidung von Sommerreifen also aus.Bleibt also bei den Werksmässig montierten Allwetterreifen.
Lg

Irgendwo in den Niederungen des Forums hatte ich eine ähnlichen Beitrag... ich bin von den abgefahrenen Sommerreifen auf Allwetter (Pirelli) umgestiegen (gleiche Dimension) und verzeichne 1 Liter auf 100km mehr. Was mich dann bei einer zu erwartenden Laufleistung von 40tkm bei einem Dieselpreis (wenn es wieder los geht) von €1,50 dann €600 mehr kostet... und ob der Allwetterreifen in mehr oder weniger Fällen besser ist als ein SR ist schwer zu beurteilen.... jetzt also abwarten was der Verbrauch bei 40tkm sein wird, vielleicht ist er dann auch bei abnehmendem Umfang (Tacho), Profil, Verhärtung der Mischung auch um 1 Liter besser.

Grüße Kai

PS: die letzten SR hatten fast 100tkm Laufleistung.

Moin Kai,
der Boardcomputer ist eine moderne Informationsquelle. Um langfristigen Verbrauch zu ermitteln teil man besser die getankte Treibstoffmenge durch die tatsächliche gefahrenen Kilometer. Dabei kommen wir bei 250.000 Kilometer auf einen Unterschied von ca 0,6 Liter pro 100 Kilometer. Etwas anderes ist langfristig beim Vergleich SR und WR bzw Ganzjahresreifen nicht zu erwarten. Die Lauffläche muss sich erst richtig einlaufen, dann normalisiert sich das Ergebnis.
LG Jürgen

@Kai, das kann sich auch durch den geänderten Reifenhalbmesser und dem daraus resultierenden größeren dynamischen Radius ergeben.
Ein Reifen 215/65 16 hat neu einen Durchmesser von 68,6 cm, abgefahren 67 cm.
Für 100 km dreht sich das Rad beim neuen nur 46404 mal, beim alten 47505 mal.
Die Differenz sind in etwa 3 Kilometer.
Auch ändert sich die Antriebskraft und das benötigte Drehmoment.

Da steckt sehr viel dahinter. Dann kommt wie erwähnt das Profil dazu mit dem Rollwiderstandsbeiwert.

Naja, machen wir jetzt keine Raketenwissenschaft daraus

LG, Maddin