Mit dem Sikaflex 252 kannst du problemlos 1-2 Zentimeter überbrücken. Die Vorbereitung, Dach u. Halter( Entfettung, ev. anschleifen, Primer), muss stimmen! Dann entsprechend dick auftragen u. Panel mit montierten Haltern aufsetzen u. anschließend lange genug aushaerten lassen.
Ist kein Hexenwerk. Lieben Gruss Hans!

Kurz zum Thema Solar-Montage ein paar Anmerkungen:

Also 1-2 cm dick mit Sika zu überbrücken halte ich für keine gute Lösung. Zum einen sieht das nicht gut aus und zum anderen bekommt man eine so dicke Schicht Klebstoff nie so lückenlos verarbeitet, als dass sich da nicht eine ganze Menge Wasser in den Hohlräumen sammeln kann. Und das ist mit Blick auf den Frost noch mit Blick auf den Dauerkontakt Gfk zu Wasser ziemlich ungünstig.

Für das gewölbte Dach des Hochdach-Nuggets habe ich ja vor einger Zeit die www.unser-campingbus.de/online-shop/Montagewinkel entworfen. Damit bekommt man die verschiedenen Panele sauer und mit einer Schichtdick von 2-5 mm gut verklebt. Und eine saubere Verarbeitung lohnt nicht nur mit einem sicheren Betrieb sondern später auch beim Verkauf des Nuggets.

Ein paar Anmerkungen zum Verkleben habe ich Verklebung Solar auf HDHIER auch schon geschrieben.

Mit besten Grüßen,
Sascha

Hallo Sascha, dass man die Montagewinkel nicht mit einer 1 bis 2 cm dicken Klebschicht Sikaflex sauber montieren kann, ist einfach falsch! Wenn man die zu verklebende Fläche sauber großzügig abklebt, den Kleber in einem durchgehenden ca. 1 cm dicken Wulst auf beiden zu verklebenden Flächen aufbringt (einmal ganz aussenherum u. dann noch in der Mitte), dann den Halter kraftvoll auf das Dach presst, wobei natürlich seitlich Klebemasse hervorgepresst wird u. diese dann mittels Finger/Daumen oder Schaber weggewischt/weggeschabt wird, lässt sich eine schöne, glatte Klebenaht produzieren! Anschliessend muss die Abklebung abgezogen, solange der Kleber noch weich ist. So bekommt man eine optisch einwandfreie Verklebung. Eventuelle Lufteinschluesse im Inneren spielen keine Rolle! Wasser kann nicht eindringen, da die Klebenaht von außen völlig geschlossen ist.
Ich habe 2013 auf diese Weise meine 100Watt Solarzelle aufs Dach geklebt.
Es funktioniert immer noch einwandfrei u. sieht professionell aus.
Die Kosten waren minimal u. das Ganze hat sich schon während eines 12-monatigen Aufenthaltes in Nord-u. Mittelamerika bei Temperaturen von minus 15 Grad u. plus 45 Grad bei einer Gesamtfahrstrecke von 56000km, davon ca. 5000 km Schotterstrecken bewährt!
Ich moechte den Forumsmitgliedern nichts verkaufen, sondern ihnen einen guten Rat geben. Die Idee die Solarzelle so zu montieren habe ich übrigens von unserem geschaetzten Mitglied Butzkopf( danke dir hiermit für das gute Einbau Video).
Herzlichen Gruss an alle Hans!

Der oben erwähnte Booster kann auch Rückladen, allerdings nur wenn D+ richtig bedient wird (eventuell manuell mit Schalter, da es das D+ Signal im Nugget nicht so einfach gibt)...

☀️Kai

Hallo Kai, hallo Fabian:
Zum Thema Mitladen der Ford-Batterie bei (Solar-) Ladung der Westfalia-Batterien:
Bei meinem Nugget BJ 2018 mit Euro 6 ist das o.g. Axxelon-Lagegerät verbaut. Der Nugget stand nun 4 Wo auf der Straße mit der Solartasche (hinter der Scheibe) an den Westfalia-Batterien angeschlossen:
Westfalia: 13 V, Ford: 12,1 V Also kein Stromfluss über das Axxelon, wenn es nicht an 220V hängt.
An 220V wird die Ford-Batterie (langsam) mitgeladen.

An dieser Stelle nur kurz wiederholt: Beim Euro 6 werden beide Batterien nur dann dauernd geladen, wenn das Abblendlicht an ist (Tagfahrlicht reicht nicht aus). Man muss den auf Sparsamkeit getrimmten Ford-Laderegler austricksen, wenn man sich nicht einen Ladebooster leisten will.

Hier habe ich noch eine kleine Box gefunden, die einen Teil unserer o.g. Probleme lösen könnte:

Votronic-Standby-Charger 12V

Diese Box soll einen kleinen Ladestrom auch an die Starter (Ford) - Batterie schicken, wenn die Aufbau (Westfalia) - Batterie z.B. vom Solar geladen wird. Man braucht also keinen Solarregler mit 2 Ausgängen.
Kann man angeblich dauernd angeklemmt lassen.

Hat hier jemand so ein Teil schon verbaut?
Kostet um 25,-
Man sollte es bestimmt nur mit einer zusätzlichen Sicherung verbauen.
Votronic schreibt zwar, dass alle Arten von Blei-Batterien verbunden werden könnten, ich wäre aber mit der Verbindung AGM --> Nass-Starter-Batterie vorsichtig wegen der unterschiedlichen Ladespannungen (?)

Auf Amazon hat es nicht so gute Bewertungen bekommen ...

opavomnils schrieb: Auf Amazon hat es nicht so gute Bewertungen bekommen ...

Die angesprochenen Bewertungen zeugen nicht von Fachwissen oder gehen auch nicht auf den tatsächlichen Nutzen ein. Welche Unzufriedenheit daraus spricht ist (mir) unklar.

Ja, es ist richtig, dass der interne Schaltungsaufwand relativ gering ist. Dennoch ist das eine effektive Art die Ladung der Starterbatterie zu erhalten. Eine Bandgefahr geht von dem Teil sicherlich nicht aus und in den weiteren Kommentaren stehende Abwärme dient wohl nur der Verunsicherung der Leserschaft.

Zur Wirkweise: es ist eine Si-Diode in Flussrichtung zur Starterbatterie in Serie mit einem Heißleiter zur Strombegrenzung geschaltet. Daher fließt ein nennenswerter Strom von der Wohnraumbatterie sobald ein Spannungsgefälle von Wohnraum- zur Starterbatterie die Diode überwindet (ca 0,4 V), der Strom nimmt dann bei größerem Spannunsgefälle zu und wird durch den Heißleiter dann auf ca 3A begrenzt. Der Vorteil dieser Schaltung ist deren Einfachheit.

Man kann das auch selber aus den passenden Bauteilen löten, die entsprechenden Fachkenntnisse und Fertigkeiten vorausgesetzt, und in ein Gehäuse einbauen...

Wer einen Solarregler ohne Nebenladeausgang betreibt und seine Fahrzeugbatterie mitladen möchte, für den ist das ein gangbarer Weg.

Zur Veranschaulichung unten eine Grafik eines Solarstromtages mit Nebenladeausgang, das ist vergleichbar mit dem Standby Charger. Hier sieht man wie die Spannung der Starterbatterie mitgenommen wird. Die Zacken im der Grafik sind vom Kühlschrank, der ging im Sommer häufig an.

☀️Kai

@ Kai: Vielen Dank für Deine profunde Bewertung des "Standby Charger" und Deine weitergehenden Ausführungen; ich werde mir das Teil zulegen.

@ Tourneo: "Erst denken, dann löschen!" Du hast mein Zitat von Kai (aus Nr. 11) in meinem Post Nr. 17 sinnentstellend gekürzt, denn ich bezog mich auf Kai´s Frage zum Exellon-Adapter, den er selbst in seinem Euro 5 nicht hat. Genau diesen Satz hast Du aber entfernt....

@opavomnils und andere "Vollzitateschreiber"

Zugegeben es ist verführend leicht ein Vollzitat durch einen einzigen Mausklick zu kreieren (und hernach so stehen zu lassen). So ist das aber nicht gedacht.

Wir Moderatoren kürzen (längere) Vollzitate normalerweise und grundsätzlich ohne Anfrage beim Autor und ohne explitzit auf den Inhalt zu achten KOMPLETT raus. Das Zitieren ungekürzter Texte ist kein Zitieren sondern Kopieren!
Natürlich lesen wir inhaltlich dabei (meist) interessiert mit und löschen dann manchmal nur Teile. - in der guten Absicht damit im Sinne des Autors mehr Übersichtlichkeit zu schaffen bzw. unerwünste Doppeltextkopieen zu vermeiden.....
Da das aber oft auch ein überfliegendes Lesen ist, entgeht dann dabei eben manchmal der gewünschte Kontext.
Soviel dazu aus dem "Moderatorenalltag". Es muss die Pflege des Forums eben manchmal auch zügig erledigt werden.

.....Vielleicht erwächst ja durch ein wenig "Hintergrundberichten" mehr Verständnis für unser "TUN" ....

Also nix für ungut,
Gruß galli

Liebe Moderatoren,

auch von meiner Seite nix für ungut - und an dieser Stelle vielen Dank für Eure Mühe.

Das Problem/Unerwünscht-sein der langen Zitate habe ich durchaus schon mitbekommen.
In meinem Fall waren es nun 6 Zeilen, kein Vollzitat...aber akzeptiert.
Ich hatte erst auch die unchristliche Uhrzeit (um 5:30) von tourneos Wirken im Verdacht...

LG Max