Du musst es lieben.... habe ich mal in einem Esoterikseminar gelernt....Vermutlich wie die anderen 1000 Problemchen dieses Fahrzeuges auch....


Gruß,

tosel

Hallo Tosel,
so jetzt 2 Jahre später und ca. 30000 KM mehr auf der Uhr ist der Turbolader hin, soviel zum Thema "turbotypisch" Turbotypisch wohl nur in der Garantiezeit:-). Mal gucken ob sich Ford etwas kulant zeigt.
LG
Demian

Hi Demian,

herzlichen Glückwunsch, du bist damit in den Kreis der glücklichsten Nuggetfahrer aufgenommen worden.
Hast du seinerzeit ne Zusatzabsicherung (Versicherung) abgeschlossen?

Ich weiß gar nicht mehr, ob wir noch per Mitteilungen weiter korrespondiert hatten - aber es war bei mir der Turbo.
Die großen Autohäuser hatten das Problem ja heruntergeredet - mein kleineres hier vor Ort entschied sich letztlich, als das Heulen immer lauter wurde, den Turbo anzuschauen. Welle schon schwarz vor Überhitzung, kurz vor dem totalen Zerbröseln. Wäre ich damit weiter gefahren, hätte ein schöner Motorschaden auftreten können...

Entweder mangelhafte Herstellung, oder aber grundsätzliche Schwäche - oder aber das, was ich vermute. Das der Turbo damals durch das Ölverdünnungsproblem zu wenig Schmierung bekam. Ich hatte ja geschrieben, dass ich nach dem "go" des Händlers damals mit vollbeladener Kiste zigtausend Kilometer in den heißen Süden gebraust war... trotz Warnlampe.

Da keiner die Wahrheit sprechen wird, keine Chance es genau zu wissen.

Ich hoffe sehr, dass du mit den Kosten etwas Entgegenkommen erfährst - wäre schon eine Sauerei, wenn nicht...

Ich hatte damals über die Gebrauchtwagenversicherung letztlich nur die Schmiermittel zu zahlen(ca. €300.-), allerdings auch die Garantie selbst (für zwei Jahre € 500). Soooo sehr viel besser kam ich dadurch auch nicht weg...

Seeya,

Torsten

Hi Tosel,

zu deiner letzten Reparatur vor dem Beginn des Heulens wurde ein "Zahnrad" der Ausgleichswelle gewechselt. Hast du jemals erfahren weshalb?
Späne und Reste von bröselnden Zahnriemen, halb geschlossene Luftfilterkästen und andere nicht beachtete Schmutzeleien sind m.E. auch gern genommene Hilfsmittel zum Ankurbeln des Ersatzteil Geschäfts.
vg
Max

madmax schrieb: Hast du jemals erfahren weshalb?

Hi Max,

als ich bei meinem "kleinen" Fordhändler war, wurde im Zuge einer Reparatur (ich weiß nicht mehr welche, weil ich so oft da war...) das Fordanalysesystem (keine Ahnung wie das genau heißt) mit meinen Daten gefüttert - dort stand eine Warnung, dass bei diesem Motortyp unbedingt irgendein Zahnrad an/auf/oder was auch immer der Nockenwelle getauscht werden muss. Ich weiß noch, dass der Meister sehr verwundert war - seiner Meinung nach wäre das eine rückrufrelevante Sache gewesen.
Nachdem dies beseitigt wurde, war mein Motor wesentlich leiser, er hatte vorher extrem scheppernde Laufgeräusche verursacht. Dies war so laut, dass es mir zum Teil peinlich war, auf einen Stellplatz zu fahren. Ich war vorher mit diesem Laufgeräusch bei diversen Händlern gewesen - es wurde bis dato immer heruntergespielt....sei normal....Fertigungstoleranzen.... Danach schnurrte er (und tut es bis zum heutigen Tag), wie diese modernen Magermotoren halt so klingen....

Das Einzige, was ich mir vorstellen kann, wäre, dass man bei der Reparatur den Turbo aus irgendeinem Grund hat trockenlaufen lassen - die Werkstatt genießt mein volles Vertrauen, aber Fehler können immer passieren. Z.B. nach Zusammenbau zu wenig Öl, kein Öl, was auch immer. Ich habe schon die verrücktesten Sachen erlebt - einmal wurden mir Bremsbacken falsch herum eingebaut, Metall auf Metall. Das gab Funken.... Aber nicht bei Ford.....

Übrigens hat der erste Händler, der für meinem Neuwagen ins System schaute, festgestellt, dass noch vor Auslieferung eine Reparatur am Motor in Wunsiedel stattfand. Seltsamerweise war dieser Eintrag später nicht mehr zu entdecken. Oder spätere Händler deckten dann den Mantel der Verschwiegenheit drüber.

Übrigens war der Servicedeckel wenig später schon wieder undicht, daran zu erkennen, dass an der Motorseite (wo auch die ganzen Umlenkrollen zu sehen sind) alles verölt ist. Man musste den Deckel nochmals komplett tauschen, neu einkleben, und den Wagen 24Std. stehen lassen. Soll wohl ein Wegwerfartikel sein. Der Deckel. Nicht der Wagen...Oder......

Ein Servicedeckel unterhalb der Flüssigkeitsgrenze. Ein Zahnriemen in Öl, bei dessen Wechsel die halbe Fahrzeugseite demontiert werden muss, der kein "normales" Öl verträgt....wie schön war das doch mit meinem alten Daimler - Steuerkette, nie Probleme, mit 400.000 verkauft, und das als Benziner.... So etwas gibt nicht mehr.

Hallo,
habe das Auto wieder, nachdem der Turbolader getauscht wurde, läuft der Nugget besser den je:-) Ford hat sich meiner Meinung nach sehr kulant gezeigt. Ich bin auf jeden Fall zufrieden.
Lg
Demian