Hallo Nuggetfreunde,

wenn ich im langsamen, bzw. ruhig fahrenden Modus (so um die 1800 U/min) leicht Gas gebe, entsteht parallel zum normalen Motorgeräusch ein Jaulen – klingt in etwa wie das langgezogene Wimmern eines kommunizierenden Wales.
Ein ganz leichter Druck auf das Gaspedal reicht, um dieses Jaulen von der Drehzahl her zu erhöhen, interessanterweise ohne dass sich die Fahrgeschwindigkeit signifikant erhöht. Also scheint es ein Parallelgeräusch zu sein, welches aktiver auf das Gaspedal anspricht und seine Drehzahl erhöht, als es der Motor selbst tut. Dieses Geräusch ist sehr gut von innen wahrnehmbar, etwas schlechter bei geöffnetem Fenster von außen. Hat der Motor seine endgültige Betriebstemperatur erreicht, ist es scheinbar weniger wahrnehmbar, da das Motorgeräusch diesen Parallelton überlagert, aber immer noch für den hörbar, der unterschiedliche Frequenzen gut wahrnehmen kann. Bis dahin ist es aber extrem nervig und laut zu hören.
Der Wagen bekam bei km-Stand 35000 (vor kurze) einen neuen Servicedeckel an der Seite (darunter läuft scheinbar der Zahnriemen in Öl) eine neuer Umlenkrolle, und das Zahnrad der Ausgleichswelle wurde getauscht. Seitdem war das Laufgeräusch ein anderes – es war seitdem immer vermutlich besagtes Parallelgeräusch zu hören. Dadurch, dass es jetzt aber unabhängig von der normalen Rollfahrt lauter ist, und zudem auf kleinste Veränderungen des Gaspedals asynchron Geräusche erzeugt, ist es äußerst unangenehm. Zu stark gespannter Riemen da an der Seite? Soll nicht einstellbar sein. Oder defekte Umlenkrolle? Oder irgendeine Pumpe, die unmittelbarer über das Gaspedal angesteuert wird, als der Rest der Einspritzanlage?

Ich weiß, mit Geräuschen so ohne es zu hören ist es immer sehr schwierig, aber vielleicht hat ja jemand eine Idee?

Mit Dank,

tosel

Hallo Rüdiger,

herzlichen Dank an dich. Es nervt so kolossal.... Entgegen meiner ursprünglichen Beschreibung habe ich festgestellt, dass das Geräusch doch auch im "warmen" Zustand weiter existiert, wird nur bei höherer Geschwindigkeit durch die Umgebungsgeräusche weniger wahrgenommen.
Das Heulen (oder wie man das auch immer nennen mag) wird bei mehr Druck auf das Gaspedal von der Frequenz her immer höher - ist schon krass....

Viele Grüße,

tosel

Klingt, als hörst du den Turbolader. Ursache ist vermutlich ein undichter Schlauch oder im schlimmsten Fall Ladeluftkühler. Wo es undicht ist, kann eine Werkstatt in unter 30 Minuten durch Abdrücken des Systems herausfinden.

Du solltest das zeitnah reparieren lassen. Wenn ein Teil des Drucks verschwindet muss der Lader für die gleiche Leistung viel höher drehen und wird dadurch auch viel mehr belastet.

Mir fällt noch ein: Bei einem heckgetriebenen 2.4 Liter hatte ich es auch mal, dass das Ellbogenstück vom Turbo zum Abgaskrümmer hin undicht war. Dadurch waren die Turbinengeräusche extrem laut wahrnehmbar. Außerdem würdest du ggf. auch eine Geruchsbelästigung durch ungereinigte Dieselabgase (vgl. alter Trecker) wahrnehmen können.

Hallo, mittlerweile weiß ich mehr...

Die Fordwerkstatt meint, dass es in der Tat der Turbo ist, da dies aber noch kein realer Schaden, sondern bisher nur ein akustischer, greift die Garantieverlängerung nicht, die ich extra für das 3-4 Jahr abgeschlossen habe.
Allerdings sprach die Werkstatt auch nicht von einer Reparatur, sondern eher von einem Austausch.
Kann man einen heulenden Turbo überhaupt reparieren? Ich selbst habe schon das Gefühl, dass der Wagen nicht mehr die Spritzigkeit an den Tag legt, die er mal hatte. Aber das ist alles absolut subjektiv, einen richtigen Beweis habe ich nicht. Es ist der Hammer, das Auto hat 35.000km runter, und der Turbo zickt schon...Wahnsinn.

Könnte es vielleicht auch mit dieser Ölverdünnungsgeschichte zu tun haben? Ich hatte auch die Warnleuchte bei 11.000km, fuhr damals zum Fordhändler. Der beschwichtigte mich aber, und ließ mich erst einmal zum Gardasee damit fahren. Ein Kumpel meinte jetzt, dass der Turbo durch zu stark verdünntes Öl eventuell Zuwenig Schmierung erhalten hätte - ist das denkbar?

Herzliche,

tosel

PeterPro schrieb: Wo es undicht ist, kann eine Werkstatt in unter 30 Minuten durch Abdrücken des Systems herausfinden.

Hi PeterPro,

wie wird was wo abgeklemmt?

Herzliche,

tosel

Dazu gibt es extra Adapterstücke die auf die Ladeluftschläuche passen. Darüber kann man das System zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer dann mit Druck beaufschlagen und anhand eines Manometers einen eventuellen Druckverlust feststellen. Gängige Ursachen dafür sind mangelhaft befestigte Schlauchstellen oder aber auch ein schadhafter Ladeluftkühler.

Was du selber tun kannst:
1. Riecht es im Stand bei laufendem Motor im Motorraum nach ungereinigtem Dieselabgas (wie alter LKW)? Auch die Abgasseite kann undicht werden.

2. Prüfe die sichtbaren Ladeluftschläuche insbesondere an den Verbindungsstellen nach Ölleckagen. Es gelangt über den Turbolader und die Kurbelgehäuseentlüftung immer etwas Motoröl in den Ansaugtrakt. Im Falle einer Undichtigkeit im Ladeluftbereich tritt daher ausser bei einem absoluten Neuwagen immer auch etwas Öl mit aus.

Natürlich kann auch wirklich das Lager des Turbolagers leicht eingelaufen sein und das Geräusch verursachen, allerdings ist es sehr schwer, dieses korrekt zu orten. Da sich nur unter Last - also beim Fahren - ausreichend Ladedruck aufbauen lässt, müsste man entweder bei der Probefahrt im Motorraum liegen oder einen entsprechenden Rollenprüfstand haben.

Vielleicht holst du dir besser doch noch eine zweite Meinung ein?

Hallo Flocke-XL,

nein, es ist eher ein Pfeifen (Jaulen), also ein singender Ton. Mit steigendem Druck aufs Pedal ändert sich auch die Tonhöhe, kann also fasst Orgel spielen - klingt etwas wie die Kommunikation der Wale untereinander, nur mit wechselnder Tonhöhe...


Kann mir jemand sagen, wo der Turbo genau sitzt, und wie ich am Besten die Anschlussstücke (optisch) überprüfen kann, was ich dazu ausbauen muss, um besser heranzukommen usw.?


Herzliche und Dank,


tosel