Dann reißen vielleicht die Antriebswellen ab wenn man zu viel gas gibt wenn 3t anhängen.
Ist beim Transit eigentlich eine Doppelkupplungsautomatik verbaut?

Nein der große Transit mit der “Schweinchennase” hat auch eine Wandlerautomatik.

RudiRadlos schrieb: Wieviel darf der ohne Bremse ziehen?

Hallo Rüdiger,
ungebremst darf er 750 KG ziehen.

da zwischen Motor und Getriebe ein Drehmomentwandler verbaut ist, erhöht sich das Motordrehmoment getriebeeingangsseitig um das (bis zu) 2,5-fache.

Das ist zwar richtig, Ford geht aber bei seinen "Haltbarkeitsangaben" nach dem Eingangsdrehmoment des Motors.
Das im Custom verbaute Getriebe hat die Bezeichnung 6F450 (6 Gang, Frontantrieb, bis 450 NM).

Gruß
Krümel

Auch bei VW werden die Getriebe nach dem Eingangsdrehmoment ausgelegt und benannt zum Beispiel die Doppelkupplungsgetriebe für Quereingebaute Motoren DQ250; DQ400 usw. Und für E Maschinen DQ450E.

Ich habe gehört, dass die WLTP-Werte unter höherer Anhängelast beim Automatik nicht mehr eingehalten werden, und dies der Grund für den geringen Wert ist.

Das halte ich für ein Gerücht, oder "Verkäufer-Begründungen".
Die Automatik-Variante hatte auch bei den Modellen vor WLTP schon geringere Zugkraft-Werte. Aufmerksam darauf wurde ich nicht wegen Angaben zur Anhängelast an sich, sondern bei der Angabe der Gesamtzugmasse: Bei meiner Bestellung im Nov 2018, Schalter 5140kg, Automatik 4140kg. Diese Werte fand ich auch in den Prospekten vor Facelift, also auch vor WLTP. Für mich ein Indiz, dass die Automatik nicht für höhere Last ausgelegt ist.

VG

Chris