Danke für den Erfahrungsbericht, das ist nachvollziehbar, und gleichzeitig Indiz dafür, dass die SCR Anlage wirklich (gut) funktioniert!

Die NOx Reduktion wird ja von SCR und AGR zusammen erledigt.

Im Euro5 (ohne SCR) war das AGR Ventil bei Vollast eigtl. immer zu, um die saubere Seite vor Verrusssung zu schützen.....
Gleichzeitig rennt der Turbo bei Vollast auf Hochtouren. D. H große Luftmenge. Die Luftmasse besteht zu 80% aus N (Stickstoff) - und das bestimmt natürlich die Menge der entstehenden NOx die dann per Adblue wieder zu N reduziert werden müssen.....

Das übernimmt in dem Fall alles die SCR Anlage...mit entsprechendem Adblue- Verbrauch.

Würde hier die AGR einen grosseren Teil übernehmen, ginge der Dieselverbrauch noch steiler nach oben ..... (was bei sauberen Euro5 Dieseln ja auch so wäre, wenn sie nicht das AGR bei Vollast zum Motorschutz schliessen würden)

Im Landmaschinenbereich war John Deere einer der Letzen Hersteller ohne Adblue, und diese Maschinen gelten als "Säufer".....