Hallo zusammen,

hatte 2,2 Liter auf 4100 km ausschließlich Langstrecke.

Gruß

Bei 21 Litern Adblue hättest du dann ja eine erstaunliche Reichweite..

Hallo,

der Bordcomputer unseres Nuggets behauptet er kommt mit der Werksfüllung (keine Ahnung ob er werkseitig voll ausgeliefert wird) 10.000 Kilometer weit.

Bin mal gespannt ob er weiter kommt wenn ich ihn befülle....

Dann fahr ein paar mal Kurzstrecke, dann sind die 10Td. Kilometer Reichweite recht schnell weg
Bei mir war der AdBlue Tank bei Abholung zumindest laut Tankanzeige voll.
Vor einer längeren Tour habe ich vorsorglich bei 4000 Km den Tank mit 11L Vollgefüllt, Angezeigte Reichweite war noch 2000 Td. Kilometer.
Direkt nach dem Tanken zeigte der Bordcomputer 6500 Km Reichweite, nachdem wir 700 Km nach Rügen gefahren sind, zeigte er wieder 10 Td. Kilometer an.
Die Anzeige der Reichweite ist stark abhängig vom Fahrprofil, Kurzstrecken etc. lassen die Reichweite schnell sinken, steigt aber bei Langstrecke und gemütlicher Fahrweise wieder an.

Grüße Hans

Hallo Hans,

du schreibst, dass du eine Reichweitenanzeige im Bordcomputer für AdBlue hast. Kannst du mir mitteilen, wie man diese Anzeige dort findet? Bisher erhielt ich nur die Restweite ab ca. 2300 km.

Hallo Camping-Flitzer

Die ist scheinbar erst ab Modelljahr 2020 vorhanden. Ich stelle gerne heute Abend Bilder ein, wie das bei meinen Aussieht.

Grüße Hans

Hier noch die Bilder wie die AdBlue Info beim Modelljahr 2020 aussieht.







Grüße Hans

Nach über 2 Jahren hier der nächste Beitrag zum Adblue-Verbrauch bei unserem Euro 6D-ISC-FCM Fahrzeug. Durchschnittlich sind es bei unserem auf fast 20.000 km knapp über 2 Liter/1.000 km, Bezogen auf den Dieselverbrauch von 80 Litern / 1.000 km entspricht das 2,5%. Reichweiteanzeige nach dem Tanken: 14.000 km, was bei 2 Litern / 1.000 km aber nie sein kann, da der Tank nur 21 Liter Volumen hat. Realistisch sind maximal 10.000 km möglich, aber die auch nur dann, wenn der Tank wirklich voll ist und nicht nur nach Anzeige im Bordcomputer voll.

Denn interessant ist, dass der Bordcomputer z.B. bei 3/4 voll von max. 6 Liter auffüllen "spricht", die Zapfpistole dann aber erst nach 11 Litern abgeschaltet hat. Also voll auf der Anzeige ist der Tank noch nicht ganz voll, da fehlen noch 5 Liter, bis die Zapfpistole von selbst abschaltet (wie auch die Bedienungsanleitung das schreibt). Wahrscheinlich hat das etwas mit dem Winterthema und dem möglichen Gefrieren des Adblue beim Parken zu tun, weil ja die Heizung das Adblue nur bei Motorlauf wärmt bzw. erst wieder auftauen muss (das wird bei tiefen Temperaturen und 10 bis 15 Litern im Tank schon einige Zeit dauern). Die verminderte "Voll"-Anzeige soll sicher Beschädigungen am Tank vermeiden, denke ich. Also werde ich in den wenigen Monaten, wo es ggf. mal saukalt sein kann, nicht bis zum Abschalten tanken, sondern noch Luft im Tank lassen.

Das sagt die Bedienungsanleitung zu Kälte:

Befüllen bei kalter Witterung
AdBlue® kann bei Temperaturen unterhalb von -11°C gefrieren. Ihr Fahrzeug besitzt ein Vorheizsystem, mit dem die Flüssigkeit auch unterhalb von -11°C funktionsfähig ist. Wird der AdBlue®-Tank überfüllt und gefriert die Flüssigkeit, kann dies zu Beschädigungen führen, die nicht von der Fahrzeuggarantie abgedeckt sind.
Beachte: Bei Temperaturen unter -11°C kann der AdBlue®-Tank möglicherweise nicht vollständig befüllt werden.
Beachte: Wenn der AdBlue®-Tank gefroren ist, wird der Füllstand eventuell nicht korrekt angezeigt. Sobald der Tank vollständig aufgetaut ist, wird der AdBlue®-Füllstand aktualisiert.

Ja 👍?

Kurzen hatte ich über 2000 km einem mittelgroßen Planenhänger auf einer Strecke quer durch Deutschland dran (max. 1,5 t). Das hat inkl. viel Gegenwind den Dieselverbrauch von mir bei sonst knapp über 8 Liter / 100 km um gut 2 Liter bzw. 25% erhöht. Noch viel mehr jedoch den Adbluebedarf, der nachgerechnet auf dieser Strecke knapp 6 Liter / 1000 km (6% des Dieselverbrauches) lag. Das sind 250% mehr als sonst, wo ich bei 2,4 l /1000 km bzw. 3% des Dieselverbrauchs liege. Jedoch 6% ist ein Wert, wie er bei Lkw üblich ist, die eben dann auch häufig mit Vollast unterwegs sind (Berge), wo entsprechend viel Adblue nötig ist.

Ich denke, gerade Wohnwagenfahrer werden das mit einem SCR-Dieselfahrzeug genauso erleben.