Hallo Klaus,

Alles ok... ist doch genial, wenn man sich noch an das in der Schule gelernte erinnern kann... irgendwann ist das auch vorbei (das Erinnern)...

LG Bernd


... und irgendwann ist es auch vorbei mit der Rechtschreibung, hab manchmal Probleme mit der Gross-/Kleinschreibung... grrrrr

Hallo zusammen,

ist es denn sinnvoll die Zusatzbatterie bei Minusgraden extern zu laden oder schadet das eher?

Danke & viele Grüße,
Micha

Frage. Warum steht dann in der Westfalia Anleitung das spätestens bei 10,5 Volt geladen werden sollte? Erst bei 10,5 Volt schaltet sich der Kühlschrank sowie die Heizung aus.

Weil spätestens dann nichts mehr geht!
Die 10,5V sind dann auch unter Last gemessen. Wird die Last abgeschaltet steigt der Wert wieder.

Gesund für die Batterie ist das aber nicht. Besser ist es schon bei einem Ruhestrom von 12,2V zu laden oder auch früher wenn es geht.

Eine gut geladene Batterie lebt länger, besonders auch wenn es kalt ist.

Eine entladene Batterie kann auch aufgefrieren. (Bei AGM bin ich da zwar nicht ganz sicher)

Also ich würde mich nicht verrückt machen lassen. Ich habe solar, deshalb die Spannung oft angeschaut. Hier meine Erfahrung:
Unterscheiden muss man Leerlaufspannung (uninteressant) und Spannung unter Last. (interessant)
Die Anzeige zeigt bei mir 0.1 volt zu viel an. Bei 12.8 bis 13.1 Volt ist die Batterie im Leerlauf rappel voll.
Geladen wird die Batterie ab ungefähr 12.8v bis 14v mit Solar und bis zu 15v im Fahrbetrieb.
Unter Last (Kühlschrank) fällt die Spannung auf bis zu 12,7 Volt wenn voll geladen. Im Winter verliere ich pro Tag Dauerheizung und Kühlschrank an etwa 0.45 Volt. Die Batterie hält im Winter ohne oder wenig Solarstrom somit rein rechnerisch 5 bis 7 Tage oder mehr (jedoch hatte ich noch nie 7 Tage am Stück die Heizung und Kühlschrank an. Gut möglich dsss die Spannung ab dem 1. Tag nicht mehr so schnell fällt) Ab unter 11 Volt renne ich zum nächsten Stromkasten (Dank Solar nie notwendig gewesen). Ich hatte im ersten Winter vor ein paar Jahren auf Grund einer defekten Solarzelle 10.2 Volt. Beide Batterien leben noch. Zudem hat bei mir die Balkenanzeige noch nie funktioniert (ausser der erste Balken geht erst ab unter 12v weg und ich habe es bislang nicht bemerkt weil ich mich auf die Volt anzeige konzentriert habe)
Am meisten Strom benötigt der Kühlschrank sowie das Notebook.

Ich weiß, dass es viele Informationen hier im Forum gibt, ich habe gestern mehrere Stunden gesucht und viel Infos erhalten.

Mein Fahrzeug gebaut, Okt.2017, EZ.19.04.2018, beide Batterien waren bei der Übergabe geladen gewesen, LA95 12V 95Ah (C20) 85Ah (C5), Artikel Nr. 840 095 085 C54 2.

Gestern beim Laden der Zusatzbatterien habe ich festgestellt, dass die Anzeige (Westfalia Zentralelektronik) bei einer Landladung über das 220 V Kabel, einen Wert von 12,5 Volt anzeigt, nicht wie vorher beim Ladevorgang über z.B. 13,7 Volt.

Im Straßen Fahrbetrieb KEIN VERBRAUCHER AKTIV (Kühlbox Standheizung usw. aus.)
Wird nach wie vor ein Ladespannung von über 14 Volt angezeigt, ist somit für mich ok, dann Zündung aus,
wird nach 2 Minuten 13,0 Volt Batterieladung angezeigt, dann nach weiter nach 5-10 Minuten 12,5 Volt Batterieladung

Aktion:

12,5 Volt Anzeige / 220V Netzkabel angeschlossen (Anzeige Netzanschluss wird erkannt, Balken Ladevorgang blinken nacheinander, Fahrzeugsteckdose 220V geprüft, ok) also 220V liegen an.
KEIN VERBRAUCHER AKTIV (Kühlbox Standheizung usw. alles aus.)

12,5 Volt, Kabel 220V angeschlossen
12,7 Volt, nach einer Std.
12,5 Volt, nach 8 Std
12,5 Volt nach 12 Std 220V kurz abgeschaltet Batterieladung (Balken im Display) 80%

Anmerkung:
Das Fahrzeug wurde min. einmal im Monat an der 220 Volt Versorgung angeschlossen, die sich praktischer Weise gegenüber dem parkenden Nugget befindet. Endverbraucher wurden in der Nichtreisezeit nicht aktiviert. Bis auf die kurze Aktivierung der Standheizung wie Ford es vorgibt.
Außerdem wurden im Winter mit dem Fahrzeug auch Langstrecken Fahrten durchgeführt (z.B. bei abgeschaltete Start- Stopp Einheit).
Von meiner Seite aus wurde alles getan, um die Zusatzbatterien zu pflegen, bzw. noch mehr als erwartet von meiner Seite aus einer Pflege zu unterziehen.

Ich will auch nicht das Ladegerät unter der Spüle ausbauen und Messungen vornehmen, solange noch Westfalia GARANTIE vorhanden ist. Ach ja, der Ladeadapter neben den beiden Batterien AXXELLON zeigt einen welligen Aufkleber (zu heiß geworden?), siehe Foto.

Meine Frage ist nun, wenn die Batterie 80% Ladung hat, warum wird bei einer Landladung nicht mehr als 12,5 Volt Ladespannung angezeigt?. Ich habe kein Solar usw alles Ford/Westfalia Standard.

Hallo,
Bei Landladen sollten weit über 13 Volt fließen, ich müsste jetzt lügen wie viel genau.
Wie kommst du auf 80% Ladung bei mir sind nach 8 Stunden (kein Verbraucher an) 12,9 Volt auf dem Display, das ist nach Land-Strom Ladung habe ich lange Zeit kein Land-Strom angeschlossen sind es 12,6 Volt dann fehlt ein Balken der Lade Anzeige im Display.

Der wellige Aufkleber ist schon merkwürdig. Ist denn die Umgebung auch irgendwie auffällig?

Die Zentralelektronik Balken haben bei mir (und vielen anderen) keinen Informationsgehalt bezüglich dem tatsächlichen Ladezustand, dazu benötigt es dann doch ein extra Batteriecomputer (siehe Signatur).

Übrigens kann keine Spannung (Volt) fließen, das kann nur der Strom. Der Strom fließt immer dann, wenn unterschiedliche Spannungen auftreten und eine elektrische leitende Verbindung dazwischen ist. Der Ladezustand lässt sich nicht so einfach an der Spannung ablesen. Die Spannung der Batterie hängt von vielen Dingen ab, die ohne das vorangegangene Geschehen und dem Stromfluss schlecht (bis gar nicht) auf den Batteriezustand schließen lässt.

Nach dem Laden sackt die Spannung der unbelasteten Batterie langsam wieder ab (dauert dann 1 bis 2 Stunden, bis sich diese Spannung nicht mehr merklich ändert).

Die Batterie wird immer nur dann geladen, wenn die extern angebotene Spannung höher ist, als die der unbelasteten Batterie. Steigt die Spannung > 13,5 V kann man davon ausgehen, dass die Batterie geladen wird. Sinkt die Spannung unter 13 V wird die Batterie nicht geladen.

Steigt die Spannung unter Landstrom nicht an, dann wird auch nicht geladen, da hier keine höhere Spannung angeboten wird. Ohne den Spannungsanstieg kann kein Strom fließen. Daher ist dann von einem Defekt auszugehen (sofern nicht andere Ladequellen wie Generator, Solar aktiv waren). Der Fehler liegt dann irgendwo zwischen Batterie und Landstromanschluss.

☀️Kai

Hallo qwei,

80% weil zwei Balken in der Standard-Anzeige fehlen (Ladekapazität der Zusatzbatterie in %)

und Danke Mvb2000 für die Grafik. Anmerkung, der FI Schalter ist doch für die 220V Versorgung, die ist ja von mir geprüft im Fahrzeug vorhanden.

Rolf

@Mvb2000, alle Sicherungen unter dem Beifahrersitz überprüft, alle Sicherungen ok!

Mittlerweile habe ich wieder eine 100% Ladung laut Westfalia Display, warum auch immer!

Also 12,9 Volt nach weiteren 48 Std, Batterieladung (Balken im Display) 100%


Spannungszufuhr 220 Volt, über Nacht getrennt. Heute Morgen 12,5 V 90% im Display

220 Volt angeschlossen, eine Ladung erfolgt bei einer Anzeige von 12,6 Volt, viel Strom kann aber nur fließen, wenn es einen höheren Spannungsunterschied gibt.

Aber jetzt kommt es:

Die 2. Ford Bordbatterie (wegen der S/S Automatik) hat heute Morgen nur 11,7 Volt (gestern noch 12,0 Volt) angezeigt.

Wie habe ich das festgestellt? Dazu habe ich die Taste OK auf der linken Einheit im Lenkrad fest drücken und dann die Zündung einschalten, den Motor noch nicht starten! (Danke hier an das Forum für diese Info) Nach kurzer Zeit erscheint im Tachodisplay „TEST“. Weiter mit Pfeil nach oben, bis Batterie erscheint, hier 11,7V angezeigt.

Wenn das Westfalia Ladegerät auch die 2. Ford Batterie laden muß, dann ist der Unterschied 12,6V zu 11,7 V schon gegeben, um Strom fließen zu lassen. (ich habe gerade nochmal nach 6 Std Landstrom die Werte überprüft 2. Fordbatterie 11,7V, Anzeige Westfalia 12,5V 80%, ist also von 90 auf 80% gefallen).

Übrigens nur zur Info, das Westfalia Ladegerät unter dem Gasherd verbaut, hat nicht wie hier als pdf hinterlegt 6 Ausgänge, sondern nur drei ohne Bezeichnung. Es ist ein Ue 230V, Ie N 1,1A, Ua 12V, Ia N 15 A, Batterieart AGM Ah 95, ein Gerät der Firma Industrie Elektronik Brilon.

Ich habe mein Ford Händler informiert schon alleine wegen der Westfalia Garantie. Ich werde hier weiter berichten.

Rolf