Hallo Rosenwender,

beim "Alten" ist bei 14,4V Bordspannung bei laufenden Motor Ende. Die Lichtmaschinenregler der 2,2l bis 2013 sind so ausgelegt, das sobald es die Last an der Lichtmaschine erlaubt, der Regler die Bordspannung ganz pauschal bei 14,4Volt begrenzt bzw. hält, unabhängig von der Außentemperatur.
Wenn man sich manche Teilenummern der Lichtmaschinen und den Reglern dazu anschaut sind nahezu alle erdenklichen Ford Modelle mit 2,2tdci Motor, auch der Tourneo Custom bis zum Erscheinen des 2.0l Motors z.B. mit dem Bosch Generatorregler Art.-Nr. 0272220867 austattbar, kostet um 40.- - 70.- Euro je nachdem wo man sucht, also identisch wie die "Alten". Dazu gibt's noch Brüder die wohl speziell auf 150A oder 210A Lichtmaschinen ausgelegt sind, auch hier lassen sich jedoch zahlreiche alte wie neue Modelle ausstatten.

Irgendwelche vermeintliche temperaturabhängige, Spannung erhöhende und verbrauchsoptimierende Ladesysteme müssen m.E. also irgendwo hinter der konventionellen Technik zu den Batterien hin liegen. Dafür spricht auch das unsere alten Motorsteuergeräte u.a. auch noch in deinem Modell verbaut sind.

Bedeutet, die Suche der Fehlerquelle für eine überhöhte Bordspannung, sofern diese überhaupt vorliegt. würde für mich am Lichtmaschinenausgang direkt am Generatorregler beginnen. Das sollte eine Werkstatt nicht überfordern, wie auch ggf. die Überprüfung der bordeigenen Sensorik mit einem externen Messgerät evtl. ist die hohe Spannung ja nur durch einen Messfehler vorgetäuscht. Soll bei Ford vorkommen...

Viel Erfolg!
Max

Hallo Rosenwender,

das Problem im Nugget ist, dass man immer Fordtechnik und Westfaliatechnik hat. Wo liegt nun der Fehler?

Ich grenze das immer Schritt für Schritt ein.

Ich habe dich so verstanden, dass der Alarm vom Westfalia-Steuergerät im Fahrerhaus oben kommt.
- ist das richtig?

Wenn ja, dann könntest du, wenn der Fehler auftritt, mal den roten Hauptschalter hinter der Rückbank ausschalten. Dann müsste das Piepen aufhören. Das wäre dann wenigstens eine Soforthilfe um für Ruhe zu sorgen.

- nächster Schritt - was wird für eine Spannung angezeigt wenn der Schalter an ist?

Das die Lichtmaschine eine zu hohe Ladespannung liefert halte ich für ziemlich unwahrscheinlich. Vor allem, wenn die LIMA inzwischen getauscht wurde.

Leider ist es auch heute noch so, dass der Kfz-ler zu 90% nicht mit Strom umgehen kann. Da wird der Computer an die Autoschnittstelle angeschlossen und ein Fehlercode ausgelesen. Wenn kein Fehler angezeigt wird dann wird es schwierig. Spannung oder Strom messen mit einem Mulitmeter???
Wasn das?

Hallo,

der Alarm kommt sicher nicht vom Westfalia-Gerät sondern vom Bordcomputer.
Die Frage ist erst mal, ob es sich um ein echtes Problem handelt oder eine falsche Messung.
Also: Erst mal ein Voltmeter besorgen für den Zigarettenanzünderanschluss damit man die Spannung beobachten kann. Man sieht da sicher mehr als der Mechaniker, der mal kurz eine Runde dreht.
Dann als zweites wenn möglich die Westfalia-Elektrik über den Hauptschalter abschalten. (Das ist eher um gegenüber Ford keine Diskussionen aufkommen zu lassen.

Am 12V Bordnetz sind Spannungen von bis zu 15V im Winter normal. Die Frage ist, ob die Regelung funktioniert. Die Lichtmaschine bekommt einfach gesagt vom Steuergerät ein Signal, welche Spannung gewünscht ist. Bei Smart-Charge ist die gewünschte Spannung bei beim Beschleunigen bspw. niedriger als im Schub-/ Bremsbetrieb. Beim Einschalten der Scheibenheizung oder vom Licht wird nach kurzer Zeit auch eine höhere Spannung angefordert. Die Frage ist, ob das funktioniert.

Da die Lima schon getauscht wurde, tippe ich auch eher auf das Steuergerät. Wenn man das Steuersignal abzieht (3poliger Stecker an der Lima), dann sollte die Lima auf 14.4V (im Winter bzw. 13.8V im Sommer) regeln - allerdings erzeugt das eine Fehlermeldung im Display.

(Gegenüber der Werkstatt würde ich das auch mal als 2. Reparaturversuch zum alten Fehler inisitieren.)

Gruss, BE_CH

Danke
hab eure Meldungen gelesen, scheint euch ja gut auszukennen, aber ich bin Frau (73) nicht mehr die jüngste also und verstehe leider wenig davon.

Dafür hat man ja die Werkstatt und erhofft sich Spezialisten, die wissen was zu tun ist.

An drei im Weggla
und an BE CH

Piepsen mit Steckerblinken ist eindeutig Westfalia. Das ist das Gerät, das oben in der Mitte angebracht ist. Habe den roten Hauptschalter ausgeschaltet, hat aber nichts verändert, Piepsen nach wie vor. War ja damit schon in der Garantiezeit beim FH , der sagte er hat die Kontakte gereinigt, dann war für vier Monate Ruhe, jetzt aber nervt es wieder.

Elektro Überspannung, bitte anhalten. Zeigt es vorne hinter dem Lenkrad auf der Screen an.
Das ist Ford.

So nun also steht mein Goldstück schon fast eine Woche beim FH. Habe einen anderen Werkstattmenschen angefunkt, der mich am Samstag anrief und ich habe nochmals versucht ihm die Situation nahezulegen, er sagt er wird sich darum kümmern. Na, ja schau ma amal.

Mein Eindruck, der Fordhändler (einer der größten hier in München) ist total überfordert.
Die sind wohl auch nur am Verkaufsumsatz interessiert, wenn man einen Termin will, wartet man ewig und hat man den Nugget abgeliefert, wartet man wieder lange.

Wenn hier jemand das liest, bitte wo gibt es eine gute Fordwerkstatt in oder um München, der man vertrauen kann? Bitte PN an mich. Danke.

Allen Danke

Wenn ich den Hauptschalter betätige, dann ist das Westfalia-Display aus.
Irgendwas ist da wirklich komisch.

Jaja, das schon ich meine nach Einschalten ist Piepsen wieder präsent.

treten die Fehlermeldungen gemeinsam auf?
Wenn nicht, dann beschreibe mal bitte die Westfalia-Fehlermeldung genauer.

Piepsen und Steckersymbol wird hier besprochen >> klicken Warnung Landstrom angeschlossen

Wenn beide Systeme eine Überspannung melden, dann wird sie auch da sein. Wahrscheinlich hat man das im Sommer nicht bemerkt, da die Batterien das bei höheren Temperaturen eher verkochen und abgasen. In dem Fall dürften die Batterien aber eine schöne Vorschädigung haben. Alles über 15V wäre unschön jetzt im Winter.
Was steht denn im Westfalia-Display als Spannung?
Es kann eigentlich nur der Lima-Regler oder das Steuergerät sein. Wenn es bei abgezogenen Stecker auch auftritt, ist es der Regler und sonst eher das Steuergerät. Das ist aber Standard-Fordtechnik und hat nichts mit dem Nugget zu tun. Das werden die schon hinbekommen.
Gruss, BE_CH

Ich antworte mal nach vielen Jahren auf diesen Beitrag, weil er per Google immer noch unter den Top-Treffern ist.

Ich war gerade mit meinem 2017er Transit beim Ford-Händler, weil der Aufbau Überspannung meldet (14,8 - 15V am Zigarettenanzünder) und muss sagen: Tolle Stories, aber zuviel sollte man von den Händlern nicht erwarten.

Mein Problem: Der Händler akzeptiert es gar nicht und sagt: Alles normal, Ford läd schon mal mit höherer Spannung als 14,4V, vor allem im Winter.

Aber, der Händler steckt auch nur ein Diagnose-Gerät an und wenn das sagt "alles ok" dann ist das so.
Ein Verständnis, wo welche Spannung und welcher Strom gemessen wird und wo er geregelt wird, ist nicht vorhanden.

Nach allem was man ließt scheint Ford die Batterien mit bis zu 15V zu laden.
Meiner Meinung nach nicht nett, denn andere Hersteller machen das nicht und haben auch keine Probleme. Und bei 15V brennen die Lampen leider schon schneller durch.

Meiner lädt schon 7 Jahre mit 14,9-15 Volt. Alles normal