15V Ladespannung sind für Bleiakkus bei 0°C völlig korrekt. Die 14.4V gelten für 25°C. Da kann man Ford keinen Vorwurf machen.
Wenn Westfalia jetzt auf die Idee kommt per Trennrelais eine Batterie im Innenraum mit deutlich höherer Temperatur einfach parallel zu schalten (und dann auch noch eine Gelbatterie), dann ist das kein Ford-Problem.
Das hat Westfalia vermurkst - da gehört meiner Meinung nach ein B2B-Charger dazwischen und kein Trennrelais.
BE_CH

Moin BE_CH,
die Batterien im Custom sind doch im Regelfall identische Typen und alle im Innenraum!? Die Fehler kommen aus der Ford Bordelektronik was hat nun die Parallelschaltung der Westfalia Batterien damit tun tun?

Ja,
Im alten Modell sind die gemischt und im neuen 3 oder 4 gleiche.
Trotzdem wäre auch hier ein B2B nicht verkehrt.
BE_CH

... gleich einen Ladebooster nehmen. Das ist nichts anderes als ein B2B Ladegerät und erstezt das Trennrelais.