Hallo Andreas
Ein Euro6 Diesel rußt nicht sichtbar hinten raus. Tut er das doch, stimmt etwas gravierendes nicht!!

Allein der (intakte) DPF ist ein geschlossener Wandstromfilter, d.h. Der ganze Abgasstrom muss durch die Poren einer mehrfach gefalteten Keramikwand hindurchströmen. Partikel ab einer bestimmten Grösse werden dort zurückgehalten und regelmässig nachverbrannt, können diesen Keramikblock also rein geometrisch gesehen gar nicht passieren, es sei denn das Keramikelement ist inwändig zerstört.

Also ab in die Werkstatt!!

Ach hallo galli,

da habe ich doch auch gleich noch eine Frage an dich:

Mein Fertigungsjahr 12/2016 fabrizierter 170PS hat soweit ich weiß, einen Dieselpartikelfilter. Nun wurde meinem Nuggetfreund aus Kiel (nagelneuer Nugget) gerade in der Werkstatt mitgeteilt, dass er gar keinen DPF mehr hat?, die neuen scheinbar ohne auskommen? Hast du da eine Info drüber?


Herzliche,

tosel

Hallo tosel,

bitte sofort Werkstatt wechseln dringend !!!!
Ich schmeiß mich hier gerade weg vor lachen das ist nicht euer ernst oder.
Ok ich kläre mal auf ich habe gehört der neue Nugget hat gar keinen Motor mehr.
Ist jetzt eine Tretauto Variante gibt es in zwei Versionen Singel oder Paar Version
So neues Gerücht in die Welt gesetzt.

Spaß beiseite mir fällt zwar gerade schwer ernst zu bleiben aber ok.
Der neue Euro 6 hat die Norm 6d temp und somit DPF, Oxicat SCR Cat + Harnstoff (Add Blue) Einspritzung egal in welcher PS und Getriebe Variante.

Gruß

linuxstevie

Hallo linuxstevie,

du bist ja ein ganz witziger....

Ich fand es auch sehr seltsam, es wurde ihm aber scheinbar sowohl beim Fordhändler, wie auch bei der Zulassungsstelle gesagt.

Ist trotzdem Unsinn.
Durch die ganze NOx-Geschichte muss die AGR-Rate erhöht werden, ergo mehr Ruß, der im DPF aufgefangen werden muss.
Es kann allerdings sein (ich habe mich noch nicht unter meinen gelegt), dass SCR-KAT und DPF zusammen in ein Gehäuse gepackt worden sind und als eine Einheit verstanden werden, die im Ersatzteilkatalog nur als SCR-KAT geführt wird...

Edit: Steht auch in der Broschüre zum Transit Custom: Erst SCR, dann DPF.

Was zum Teufel ist ein SCR-Cat????

Zitat aus der Presse:Zur Reduktion des NOx-Anteils in der Luft rückt daher verstärkt auch für Pkw ein Verfahren in den Fokus, das sich im Nutzfahrzeugbereich schon seit Jahren bewährt: die selektive katalytische Reduktion (SCR). Die heißt so, weil bei diesem Verfahren mit Hilfe eines Katalysators gezielt nur die Stickoxide in den Abgasen eines Fahrzeugs reduziert werden.

Für die SCR-Technologie benötigt man einen Zusatzstoff mit dem Markennamen AdBlue, eine Mischung aus 67,5 Prozent Wasser und 32,5 Prozent synthetischem Harnstoff. "Diese Mixtur wird von einem separaten Tank aus kontinuierlich in den Abgasstrang eingespritzt und vom Katalysator chemisch zersetzt", sagt Erik Pellmann, Leiter Bereich Motor Abgas Antrieb bei der Prüforganisation Dekra.

Hallo tosel & kollegen,

ich finde solche Diskussionen immer ganz witzig hat man neben der Arbeit halt immer mal wieder was zum Schmunzeln.
Aber tut mir und euch mal bitte einen Gefallen bevor ihr hier Halbwahrheiten und eine Menge Bullshit verbreitet informiert euch mal über Google oder sonstiger Fachpresse wie ein Diesel Motor funktioniert warum er welche Schadstoffe auch immer produziert und wie man heute in der Lage ist diese zu verringern.

Ich gebe mal ein paar Stichworte zum Suchen DPF, Nox beim Diesel, Verhältnis Co2 und Nox beim Diesel, AGR Ventil und AGR Rate, SCR KAT, Add Blue , NH3 , Ruß beim Diesel usw.

Wenn ihr euch da Eingelesen habt glaube ich seht ihr alles mit anderen Augen und stellt dann auch andere Fragen und nicht wie z.B was ist ein SCR Kat.

Gruß

linuxstevie