Kurzer Zwischenstand, wenn auch teilweise Off Topic:

- die Zusatzbatterie ist jetzt getauscht (Mein Fahrzeug: Bj 2014, mit Start-Stopp, 2x75Ah unterm Fahrersitz). Ich habe die Varta 575500073D842 genommen, das scheint auch die Erstausrüsterbatterie von Ford zu sein. Bis auf Farbe und Beschriftung alles identisch. Für den Aus- und Einbau braucht man Kraft und einen gesunden Rücken. Sowohl Batterie als auch Fahrersitz sind hundeschwer und man arbeitet immer in ungünstigen Positionen mit krummem Rücken. Ansonsten ist es aber ganz gut machbar. Man muss ein bisschen auf die verschiedenen dünnen Kabel achten, dass man die beim Rumwuchten der schweren Teile nicht dazwischenbekommt und versehentlich abreißt/quetscht.

- Bisherige Symptome wie unvermitteltes automatisches Rücksetzen des Tageskilometerzählers oder Ausfall des kompletten Tachos sind nach dem Tausch nicht mehr aufgetreten.

- Netter Nebeneffekt: die Start-Stopp-Automatik funktioniert wieder (hatte das Fahrzeug vom Vorbesitzer übernommen mit der Aussage, dass die kaputt sei).

Gruß
funkchri

hmm, dann muss ich mal die Batterieanzeige checken. Bei uns spinnt nämlich seit neuestem das Display des Bordcomputers. Aber nur das Dispaly. Und interessanterweise ist es morgens helltürkis und nichts ist lesbar. Nachmittags dann auf dem Heimweg kehrt die Farbe zurück. Fordwerkstatt hat Kulanzantrag gestellt für das Kombiinstrument. Transit ist drei Jahre alt. Mal sehen, was draus wird. Kostenpunkt wäen 460€ round about.

Diese Forenbeiträge waren sehr wertvoll! Sie halfen, vage Probleme mit unserem Nugget BJ 2014 zu lösen.

Symptome:
Start-Stopp-Aktivierung wurde immer sporadischer, der 1-Stunden-Modus des Radios würde sich früher deaktivieren, komplette Deaktivierung aller Funktionen auf dem Armaturenbrett (2 Mal), das Schließsystem würde nicht antworten (1 Mal). Nach 20 Minuten Fahrt und erneuter Zündung des Motors kehrten die Funktionen zurück. Das Laden an 230V hatte keinen Effekt (wie wir bei einem längeren Aufenthalt auf einem Campingplatz feststellten). Auch ein Update der SYNC-Firmware hatte keinen Effekt.

Was kann passieren: Die Ford-Hotline gibt die Anweisung, das Armaturenbrett zur Reparatur einzuschicken. Klingt teuer.

Aber: Mit den entsprechenden Angaben in diesem Forum konnte unser Mechaniker feststellen, dass die eine von zwei Ford-Batterien unter dem Fahrersitz (Zusatzbatterie) kritisch tiefentladen war. Ebenfalls nicht günstig (ca. 270 EUR), aber einfacher zu beheben. Wir nehmen es als gutes Zeichen, dass an der nächsten Ampel Start-Stopp aktiviert wurde.

Für die Leser in diesem Forum ist das vielleicht keine Überraschung:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...dstrom-nicht-geladen

Wir sind der Westfalia-Anleitung gefolgt, alle 6-8 Wochen zu laden (230V), seit wir das Fahrzeug besitzen. Es ist bedauerlich zu sehen, dass dies nicht ausreicht, um alle Batterien in guter Gesundheit zu halten.