Hallo zusammen,

ich möchte mich hier mal anhängen, da ich gerade auch so einen Ausfall des Kombiinstruments hatte.

Symptome: Warnleuchten und Tachobeleuchtung funktionieren aber alle Zeiger bleiben am Anschlag und das Display in der Mitte bleibt dunkel. Fahren problemlos, Geschwindigkeit liefert das externe Navi

Kurzes Aus- und Anschalten an der Ampel brachte nichts. War nur eine kurze Fahrt und am Ende hab ich nochmal rumprobiert mit Aus-/Anmachen, Ver-/Entriegeln etc. => keine Veränderung.

Danach ca. 10 Minuten vom Fahrzeug weg und dabei verriegelt. Als ich wiederkam ging alles wieder, bis auf dass der Bordcomputer einen Reset hatte, also alle Verbrauchswerte weg waren.

Ich werde das mit der Zusatzbatterie mal beobachten aber irgendwie passts für mich nicht ganz, da wir gerade an dem Tag eine längere Fahrt gemacht hatten und die Batterie daher gut geladen gewesen sein sollte.

Viele Grüße
funkchri

Hallo,
Gleiches Baujahr gleicher Motor.
Genau das hatte ich auch als er 1 Jahr alt war. Danach nie wieder.
Gruß Toms

Also bei mir wars relativ sicher die angezählte Zusatzbatterie unterm Fahrersitz. Die kann bei mir 12V nicht mehr halten, ging gerne auch mal auf 10-11V runter. Später habe ich gelesen, dass die bei eingeschalteter Start-Stop-Automatik nicht ordentlich geladen wird, schon gar nicht auf Langstrecken - widersinnig. Da ist die Lichtmaschine dann abgeschaltet, um Sprit zu sparen. Und am Landstrom wird die auch nicht mitgeladen. Naja, Erkenntnisse, die man sich hier im Forum mühselig anlesen kann - aber man wundert sich schon, wer sich das bei Ford/Westfalia ausgedacht hat. Jetzt hab ich halt ein zusätzliches, fest verdrahtetes CTEK-Ladegerät eingebaut.

Ich werde also in den nächsten Tagen mal die Batterie tauschen und berichten, falls das Problem mit dem Ausfall der Instrumente doch wieder passieren sollte.

Obwohl es jetzt nicht die Anleitung für die Demontage des Nugget-Sitzes enthält, fand ich dieses Video ganz hilfreich dazu:

Grüße
funkchri

Hallo funkchri,

na, wenn du so den Fehler mit der Batterie einkreisen kannst, dann ist zumindest das Problem gelöst...

Ursache dafür ist aber nicht Start/Stop, denn bei eingeschaltetem System werden die Batterien auf ca 80% Ladung gehalten. Sollte die Spannung zu gering werden, wird auf jeden Fall geladen. Zumindest im Fahrbetrieb kann daher eigentlich nichts so weit schief gehen.

Die Ursache des Batterieausfalls liegt also eher daran, dass die Zusatzbatterie im Campingbetrieb (durch Radio, etc.) zu weit entladen wurde und dadurch so geschädigt, dass diese nicht genügend Ladung mehr halten konnte. Das scheinst du durch die Ctek Lösung auch in Zukunft gelöst zu haben. Somit passt dies hier zu diesem Thread, da dies eine Folge des Nichtladens ist: www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...uss?start=250#178576

VG
Kai

Hallo _Kai_,

ja, das "widersinnig" bezog sich auf die 80% im Fahrbetrieb (warum nicht 100%???) und dass der Landstrom die Batterie nicht mit lädt, sie jedoch im Standbetrieb (Camping) dennoch entladen wird. Da ist der Ausfall ja vorprogrammiert, wenn man nicht dauernd an die Batterie denkt. Naja, lamentieren hilft nix - ich hoffe, dass der Ausfall des Kombiinstruments damit behoben wird, dass ich die Batterie tausche. Darum gehts ja in diesem Thread...

Grüße
funkchri

Das fehlende Mitladen hat Westfalia ja mit einem B2B Lader Axxelon in den neueren Modell beseitigt... wir müssen uns eben anders helfen.

Die 80% kommen daher, dass man Strom (= Diesel, CO2) sparen möchte, indem im Lastbetrieb nicht geladen wird (Batterie entlädt sich) und beim Bremsen die Energie teilweise in Form von Ladestrom nutzt (der Generator wirkt wie eine Bremse). Das ganze nennt man Rekuperation und funktioniert nur dann wenn auch diese Energie von der Batterie aufgenommen werden kann. Daher darf die Batterie eben nicht voll sein.

Soweit ich verstehe ist die Zulassung (Schadstoffklassifizierung) mit dem Grundfahrzeug daran gebunden. Wenn das geändert wird müsste wohl eine Sonderzulassung her... (Feuerwehr, Krankenwagen, Polizei...). Das wird teuer - daher finde ich die Start/Stop Taste doch eine gute Lösung. Bei den Kastenwagen (Pössl und Co) besteht das Problem ( dort erst ab Euro 6) genauso und die Ladegerätehersteller vermarkten ihre Ladebooster als besonders für Euro 6 empfohlen. Da ist die Taste doch eine klassisch günstige Ford-Lösung

VG
Kai

Danke Kai,
für die schöne Erläuterung. Ich mag das an Dir, deine Unermüdlichkeit.

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Besonderen Dank für den positiven Schlusssatz. Solche müsste man in einer Sammlung zusammenführen.
liebe Grūße Andrea.

Jetzt bräuchte man nur noch den automatischen Finger, der die Taste bei Fahrtantritt drückt

Nö wieso, Rekuperation würde ich gerne gezielt nutzen. Besser ists den Akku dann im Blick zuhaben wenn man ihn randvoll braucht....und eben nur dann die taste Drücken

By the way, bedeutet das auch, solar spart sprit (CO2) weil viel seltener geladen werden muss per Lima.......

... und um beim Thema zu bleiben, spart der Tachoausfall auch Sprit - wird ja nichts mehr angezeigt