Hallo liebes Forum, bin neu hier.
Habe letztes Jahr einen Nugget BJ 2015 neu gekauft (155PS). Bei diesem ist plötzlich die gesamte Elektronik im Anbau tot (incl. des Multifunktions-Anzeigegerätes vorne oben im Durchgang zum Fahrer). Sämtliche Funktionen des Autos funktionieren noch. Landstrom konnte ich noch nicht ausprobieren, da ich in der Stadt wohne, leider viel arbeite und es bisher noch nicht an eine Tanke oä. geschafft habe, um mal zu schauen, ob sie mir Strom abgeben und es damit funktioniert.
Die Empfehlung Westfalias, das Auto regelmäßig alle 8 Wochen für 48h an Landstrom zu hängen, konnte ich aus o.g. Gründen nicht befolgen. In der Zeit seit Mitte Oktober 15 (Kaufdatum) war ich wohl so 2-3x für ca. 12h oder so am Landstrom. Start/Stop habe ich auch benutzt (jetzt habe ich gelesen, daß das im Zweifelsfall keine so gute Idee war).
Ich habe mir die Sicherungen hinten unter der Küche angesehen, sie sehen ok aus. Der Hautschalter (der rote große) ist in korrekter Position.
Ich habe zwar die Vermutung, daß es etwas banales sein müßte, aber leider viel zu wenig Ahnung, um alleine weiter zu kommen. Der FFH, den ich bisher nach einem Termin gefragt habe, meinte, ggf. sei es die Batterie im Ausbauteil, das könnten sie tauschen. Wenn es das nicht sei, müßten sie passen und ich sollte zu einem WoMo-Schrauber bzw. zu Westfalia gehen. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß bei einigermaßen bestimmungsmäßigen Gebrauch die (neuen) Batterien so schnell den Geist aufgeben bzw. daß sich das so äußern würde (plötzlich Strom weg nach ca. 3 Tage stehen ohne Benutzung, davor noch alles normal).

Konkrete Fragen: hat jemand Tips bzgl. dieses Problems, die sich auch für einen nicht geübten Autoschrauber mit wenig Zeit überprüfen lassen?
Kennt jemand im Raum Leipzig eine Werkstatt, die Campingbusse schrauben kann? Ich habe heute Caravan Service Leipzig eine mail geschickt, kennt die jemand?
Soll ich mehr Details des Autos angeben?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen im Voraus!
Viele Grüße, Hagen

Servus Hagen,,

da Du hier ja schon das mit der Start-/Stopautomatik gelesen hast solltest Du irgendwoher Strom besorgen und deinen Wagen mal min. 48 Stunden anhängen, vielleicht nach Rücksprache in der Arbeit und die zwei Tage mit dem Fahrrad nach Hause und zurück.

Wenn Du viel Glück hast kriegst Sie vielleicht wieder zum arbeiten, gab es hier auch schon mal...

Hej Norge, danke für Deine Antwort! Kannst Du mir sagen, wie ich den Fahrersitz wegkriege bzw. an die Batterien rankomme? Bzw. wo das steht? In der Anleitung steht ja, man soll das den Fachhandel machen lassen... Vielen Dank! Hälsningar från Sverige...

Hallo,

schraub besser den beifahrersitz ab, sind vier torx schrauben. vorsicht beim rausheben des sitzes und abstellen auf dem laminat boden..gibt schnell kratzer im boden.

Viel spass

gruss
norbert

hallo Norbert, vielen Dank für die Info! Also unter dem BEIFAHRERseitz befinden sich die Batterien? Ich hoffe, ich schaffs morgen noch zum Baumarkt oder conrad wg. Multimeter, davor check ich dann wohl am besten nochmal, ob ich auch die entsprechenden Torxbits habe... Dann Landstrom über Ostern... Ich werde erneut berichten !

Ich habe jetzt beide Batterien mit einem Multimeter durchgemessen. Leider hab ich das zum ersten Mal gemacht, kann also sein, daß ich was falsch gemacht habe... deswegen habe ich auch Fotos angehängt. Ich habe das Multimeter zuerst auf Gleichspannung 20 gestellt (Anzeige: 0,04, jeweils gleich bei beiden Batterien), dann auf Gleichstrom 20m (Anzeige jeweils 0,05).
Was sagt Ihr zu diesen Werten?
Ist es normal, daß ich in der Vorschau die hochgeladenen Fotos nicht sehen kann? Naja, ich hoffe, sie werden beom Abschicken dann angezeigt.
Viele Grüße, Hagen

Also wenn beide Batterien nur noch < 1 Volt Anzeigen, dann sind entweder die Batterien total im Eimer oder dein Messgerät (Strippen, Sicherung) ist defekt. Halte das Messgerät doch mal in der 20 V Einstellung an eine normale Mignon-Zelle, da sollte selbst bei einer leeren Zelle noch 0.5 V ankommen.

Falls das Messgerät funktioniert, sind wohl beide Batterien tot. Da hilft dann auch kein Landstrom, Aufladen mehr

Hallo Hageneve,
Habe gerade bei einer Autobatterie gemessen. Eistellung uaf 20 DCV ist ok.
Die Messkabel (sieht man nicht so genau) müssten wohl so wie im oberen Bild eingesteckt sein. Kannst du aber beides probieren mit einer AA oder AAA-Batterie - die müsste dann geladen ca 1,5 Volt anzeigen und deine Nuggetbatterie dann geladen über 12V, entladen dann schon noch bei 10V sonst schauts schlecht aus.
VG GB

Hoi Hagenve
Du hast doch wohl das Messgerät nicht vorher falsch bedient?
Dann werden wahrscheinlich alle Sicherungen im Meßgerät durch sein.
Denn was ich auf den Bildern sehe:
Grundsätzlich
Strommessungen führt man in der Leitung und Spannungsmessungen an der Leitung durch
Du hast aber , wie ich erkennen kann die Strommessung an der Leitung durchgeführt
Zum Glück hast du das Meßgerät dabei falsch eingestellt so dass hoffentlich nix mit dem Gerät passiert ist.
Denn der Stecker bei die Strommessung ist auf 10A und das Wahlrad steht auf 20mA
Und die Anzeige deines Gerätes ist sozusagen eine leere Toleranzanzeige, vermute ich mal
Nimm zum groben Messen an dem Akku besser eine 12V Prüflampe
Trotzdem , viel Glück
Gruß, Reiner