Hej Moni,

zum Biegen - was den Kugelkopf so verformt hat, wird das auch wieder tun ...

Zurückbiegen kannst du versuchen - besser wird es von selbst nicht mehr - und schlimmstenfalls ist es ab ...

Bei den Transit bis BJ 2013 waren solche Kugelgelenke verbaut : Kugelgelenk DIN 71802 M6 Kugel-Ø10



... fühl' doch mal hinter dein weisses Blech ob sich dort eine Mutter verbirgt ...

... ein Zahnarzt- oder ein kleiner Kosmetikspiegel hilft ansonsten auch beim Blick um die Ecke ...

Wenn du etwas mehr erkennen oder ertasten kannst, dann können wir vielleicht genaueres empfehlen.

Viel Erfolg,

Grüsse aus dem Hessenland

norge

P.S. Die komplette Rücklichteinheit hängt vermutlich nach wie vor an nur zwei Schrauben / Plastik'knubbeln', die sich in den hinteren Schränken verbergen - wenn die gelöst sind lässt sich die Einheit nach hinten herausziehen - dann lässt sich bestimmt mehr erkennen.

P.P.S. ... und egal ob zurechtbiegen oder austauschen - auf jeden Fall immer neben der 'Flugrichtung' der Gasdruckfeder stellen - die Federn fahren ohne Gegengewicht der Heckklappe sehr schnell aus und haben sehr viel 'Power' - da ist ruckzuck ein Loch im Bein - oder schlimmeres - also bitte aufpassen !

Hallo Moni,

das ist ja leider konstruktiv ein 'Rückschritt' gegenüber dem alten Modell mit dem geschraubten Kugelkopf ...

Jetzt kommt erst mal die Option 'Richten' in die engere Auswahl - dafür würde ich mir beim nächsten Metallbaubetrieb ein kurzes Rohrstück mit Innen-Ø 10 besorgen, z.B. Rohr 14x2 oder 16x3 - so 15 bis 20 cm Länge sollte ausreichen.
Den inneren Rohr-Ø10 sauber entgraten, dass hier keine Kante sondern eine schöne Verrundung oder zumindest eine sanfte Fase vorliegt und auch die äussere Kante grosszügig abschrägen.
Testen ob das Rohr über den Kugelkopf passt.
Dann den verbogenen Teil des Kugelkopfes z.B. mit einem Heissluftfön (kein Haarfön) und einer Punktdüse erwärmen - nur soweit, dass der Lack keine 'Rauchzeichen' gibt - dann das Rohr drüber stecken und vorsichtig wieder nach oben biegen bis er wieder waagrecht steht oder leicht gegen die Richtung der Gasdruckfeder geneigt ist.
Bitte nicht zu dynamisch biegen und lieber noch mal zwischendurch erwärmen und in mehreren Schritten arbeiten.

Parallel empfehle ich dir schon mal einen Kugelkopf DIN 71802 mit Kugel-Ø10 zu bestellen - die kosten nicht die Welt und besser man hat einen 'Plan B' in der Hinterhand ...

Das wäre dann :
Verbogenen Kugelkopf abtrennen, Loch Ø5 bohren, Gewinde M6 schneiden, den o.g. DIN Kugelkopf mit Schraubenkleber (z.B. Loctite) einschrauben und von hinten mit einer selbstsichernden Mutter kontern.

Das kann dir jeder Metallbaubetrieb in 15 bis 20 Minuten erledigen.

Viel Erfolg

Grüsse norge

P.S. deine Bilder habe ich durch Klick auf 'Einfügen' mal direkt ich deinen Beitrag ergänzt

P.P.S. bitte beide Lösungen dann öfter mal auf erneute Verformungen prüfen - wie schon im vorigen Beitrag erwähnt - wenn die Feder unkontrolliert ausfährt kann es zu ernsthaften Verletzungen kommen - und die Heckklappe kommt bei Wegfall einer Feder auch noch recht schnell runter ...

Bevor die Feder aufgesteckt und getestet wird, die Feder auch mal am oberen Kugelkopf abnehmen und diesen prüfen - nicht dass der auch verformt ist und als nächster aufgibt.
Wenn der Kugelkopf gerichtet oder ersetzt ist und die Feder wieder an ihrem vorbestimmten Ort sitzt, dann beim ersten Schliess-Versuch vorsichtig sein und den Kugelkopf im Auge behalten - wenn die Gasdruckfeder (warum auch immer) blockiert ist und nicht einfahren kann, dann verformt sich der Kugelkopf als schwächster Punkt in der Kette erneut.
Die Gasdruckfeder selbst zu prüfen ist als Laie nicht oder nur schwer möglich - die 650 ... 700 N drückt man nicht mal eben mit der Hand zusammen ...

Hallo,
mir erscheint die Achse der Kugel (Länge b ) kürzer als beim eingenieteten Original. Da müsste vermutlich noch ein Distanzstück zwischenmontiert werden.
Gruß,
Rüdiger

... darum auch die abschliessende Ergänzung in meinem vorigen Beitrag ...

... Wenn der Kugelkopf gerichtet oder ersetzt ist und die Feder wieder an ihrem vorbestimmten Ort sitzt, dann beim ersten Schliess-Versuch vorsichtig sein und den Kugelkopf im Auge behalten - wenn die Gasdruckfeder (warum auch immer) blockiert ist und nicht einfahren kann, dann verformt sich der Kugelkopf als schwächster Punkt in der Kette erneut. ...

Grüsse norge

Hallo,
erstens finde ich den Arm der die Kugel trägt, ziemlich lang, aber das ist wohl so vorgesehen.
Ein in voller Länge ausgefahrener Dämpfer hat ein bestimmtes 'Losbrechmoment', d.h. er fährt zunächst nicht widerstandsfrei zusammen. Ähnliches kann man bei Verschieben eines Schrankes o.ä. beobachten: Stichwort Haft / Gleitreibung.
Ich halte es für möglich, dass da ein Defekt am Dämpfer vorliegt und das ungewöhnlich hohe Losbrechmoment Ursache für die Verformung des Kugelträgers ist.
Eine ausreichend stark dimensionierte Konstruktion sollte es aushalten, dass eine Heckklappe mit einem gewissen Schwung geschlossen wird, unabhängig davon, ob da noch ein Fahrradträger dranhängt oder nicht.
Ich gehöre nicht zu denjenigen, die kleinere Mängel haarspalterisch beim Händler zur Behebung einklagen, aber in diesem Fall würde ich auf eine kostenlose Reparatur drängen.
Wenn Du handwerklich geschickt und mit geeignetem Werkzeug ausgestattet bist, wäre es aber vielleicht stressfreier, es gleich selbst zu machen, denn auch bei gutem Willen des fFH bist du den Wagen ja ein- bis zwei Tage los.

Man kann einen ausgebauten Dämpfer (senkrecht auf dem Boden stehend) schon mal von Hand zusammendrücken, - das nützt aber auch nur dann, wenn man einen "normalen" zum Vergleich hat. Das bedeutet schon wieder Mehrarbeit ...
Gruß,
Rüdiger