Hallo Zusammen,

Vielleicht dient das als Erklärung.

Westfalen Mobil streicht Stellen

Stand: 10.03.2026, 11:20 Uhr

Der Camper-Van-Hersteller "Westfalen Mobil" steckt in der Krise und muss zahlreiche Mitarbeitende entlassen.

Wie das Unternehmen mitteilt, sind vierzig Prozent der Stammbelegschaft vom Stellenabbau betroffen. Von den 320 Stellen sollen schrittweise 130 wegfallen. Zudem werden 83 befristete Verträge nicht verlängert.

Als Gründe nennt das Unternehmen ein großes Überangebot an Camper-Vans auf dem Markt - ausgelöst durch den Camping-Boom während der Corona-Zeit. Weil nun auch der größte Kunde von Westfalen Mobil seine Bestellungen erheblich reduziert hat, sei man zum Stellenabbau gezwungen.

Grüße und Durchhalten.

Interessant: Den Medienberichten zufolge scheint die Umstrukturierung vor allem darauf zurückzuführen zu sein, dass VW und Mercedes die Produktion in ihre eigenen Werke verlagert haben, während die Baureihe der „kleinen“ Nugget-Modelle nun das Kerngeschäft in Rheda darstellen soll.
Das scheint mir jedoch im Widerspruch zu der Tatsache zu stehen, dass der derzeit in Italien verkaufte VW-Transporter in Wirklichkeit ein Ford mit VW-Logo ist, als hätte VW die Produktion eingestellt. Wird VW nur noch den Ausbau übernehmen und nicht mehr die Mechanik? Sehr seltsam.

Auch wenn die Nugget-Baureihe offenbar von den Kürzungen ausgenommen ist, haben diese Umstrukturierungen sicherlich Auswirkungen auf die Liefertreue (und auf die Qualität!), denn was das Personal angeht, entlässt das Unternehmen diejenigen, die es kann, und nicht nur diejenigen, die es will – daher betrifft die Umstrukturierung letztendlich die gesamte Produktion.

Jedenfalls ist für mich die einzige sichere Nachricht, die ich von Julian erhalten habe, dass mein Fahrzeug noch nicht einmal in Westfalen angekommen ist (ja, aber wo ist es dann… )

Fabrivan schrieb:

Jedenfalls ist für mich die einzige sichere Nachricht, die ich von Julian erhalten habe, dass mein Fahrzeug noch nicht einmal in Westfalen angekommen ist (ja, aber wo ist es dann… )

Also im Oktober November stand der PHEV bei mir garnicht zur Auswahl, sagte zumindest ein Händler, weil da gäbs Probleme, soweit ich mich erinnere .
(Aussage aber ohne Gewähr)


DEEPL
Insomma, in ottobre e novembre il PHEV non era affatto tra le opzioni disponibili per me, almeno così mi ha detto un concessionario, perché c'erano dei problemi, se ricordo bene.
(Dichiarazione senza garanzia)

DEEPL

Fredl schrieb:

Fabrivan schrieb:

Jedenfalls ist für mich die einzige sichere Nachricht, die ich von Julian erhalten habe, dass mein Fahrzeug noch nicht einmal in Westfalen angekommen ist (ja, aber wo ist es dann… )

Also im Oktober November stand der PHEV bei mir garnicht zur Auswahl, sagte zumindest ein Händler, weil da gäbs Probleme, soweit ich mich erinnere .
(Aussage aber ohne Gewähr)

Möglich, Fredl, ich glaube auch, dass dies der Grund für die Verzögerung sein könnte, aber warum sagt man es nicht einfach?

In Italien wurde er nicht verkauft, aber Ford Italia hat mir geraten, in Europa danach zu suchen, wo ich keine Warnungen erhalten habe, auch weil die Technik (KUGA Hybrid) ziemlich ausgereift ist.
Ich wollte diese Summen nicht für einen Diesel ausgeben, weil ich befürchtete, dass er einen plötzlichen Wertverlust erleiden könnte, wenn ich ihn wieder verkaufen müsste (das ist unser erster Van: Wir sind verrückt, oder?)
Nochmals vielen Dank, Fredl, auch für die Übersetzung

Fabrivan schrieb:

Interessant: Den Medienberichten zufolge scheint die Umstrukturierung vor allem darauf zurückzuführen zu sein, dass VW und Mercedes die Produktion in ihre eigenen Werke verlagert haben, während die Baureihe der „kleinen“ Nugget-Modelle nun das Kerngeschäft in Rheda darstellen soll.
Das scheint mir jedoch im Widerspruch zu der Tatsache zu stehen, dass der derzeit in Italien verkaufte VW-Transporter in Wirklichkeit ein Ford mit VW-Logo ist, als hätte VW die Produktion eingestellt. Wird VW nur noch den Ausbau übernehmen und nicht mehr die Mechanik? Sehr seltsam.

Der neue VW Transporter (T7) wird in der Türkei im Ford-Otosan-Werk in Kocaeli gebaut – gemeinsam mit dem technisch verwandten Ford Transit Custom. Er wird damit nicht mehr im VW-Nutzfahrzeugwerk Hannover gefertigt. �
Nicht zu verwechseln: Der T7 Multivan und der ID. Buzz entstehen weiterhin in Hannover; der T7 Transporter und die Caravelle kommen dagegen aus der Türkei.

Fabrivan schrieb:

Interessant: Den Medienberichten zufolge scheint die Umstrukturierung vor allem darauf zurückzuführen zu sein, dass VW und Mercedes die Produktion in ihre eigenen Werke verlagert haben.../quote]

Da fragt man sich, ob das an der Qualität von Westfalia liegt;)