Michael123 schrieb:

Sind denn Spikereifen überhaupt notwendig?

Die Frage kann ich dir endgültig nach der nach der Tour beantworten. Aber wenn sie uns einmal geholfen haben nicht in den Graben zu rutschen, dann waren sie notwendig.

Zudem ist der Nugget, wie schon an anderer Stelle beschrieben, nicht als “Traktionswunder” bekannt.

Main-Nugget schrieb:

Unser Gedanke ist, in Deutschland Winterreifen zu kaufen die in Skandinavien, wenn notwendig, mit Schraubspikes „erweitert“ werden können. Hier gibt es ja verschiedene Hersteller und Modelle, Conti Ultragrip 2, die bereits erwähnten Michelin X-Ice North oder Nokian Hakkapeliitta LT3. Wobei unsere Wahl wohl auf die letzten fallen werden sofern für den Nugget verfügbar. Gilt dann noch in Erfahrung zu bringen, welche Schraubspikes benötigt werden.

Die normalen, "eingeschossenen" Spikes kann man mit einer Beißzange rausziehen und so den Reifen für Deutschland entspiken. Schraubspikes haben nur den Vorteil, dass man mehrmals "spiken" und "entspiken" kann.

Für Schraubspikes brauchst Du einen entsprechend großen Gummiblock. In die Löcher der bespikebaren Reifen kannst Du die nicht schrauben.
Und wenn Du einen rausgedreht hast, kannst Du den nicht nochmal in die gleiche Stelle schrauben.
Rausholen der eingeschossenen geht mit Zange, Schlitzschraubendreher oder extra Werkzeug, d.h. die Reifen sind dann weiter nutzbar als normale Winterreifen.

Hallo,

die Entscheidung ist gefallen. Es sind normale Winterreifen geworden. Der Uniroyal Snow Max 3.

Danke an alle die bei der Entscheidungsfindung mitgeholfen haben.

Viele Grüße

Main-Nugget

ich muß hier nochmal eine Info zu geben ... ich hatte bei meiner Recherche über bespikebare Reifen die Infos von Michelin und einem Seniorchef einer größeren deutschen Reifenfirme, der früher selbst oft Reifen bespikt hat, erhalten, daß die als bespikebar verkauften Reifen nur mit den dafür passenden Einschiess-Spikes im Neuzustand versehen werden dürfen. Und Einschraubspikes nur für feste Gummiblöcke seien.
Allerdings ist mir jetzt im Kastenwagenforum ein Reisebericht über den Weg gelaufen, der genau das gemacht hat: bespikebare Reifen mit Einschraubspikes an den eingegossenen Löchern. Er hat Best Grip 1350 Schraubspikes unterwegs angebracht und auf dem Rückweg wieder rausgeschraubt, hat bei ihm einwandfrei ohne Spikeverlust funktioniert, und auch beim Hersteller der Schraubspikes steht das wohl irgendwo in den FAQ, daß es möglich ist. Damit eröffnen sich natürlich nochmal andere Möglichkeiten und die Reifen sind auch in Deutschland als Winterreifen weiterverwendbar.