Glückauf,

um auf die ursprüngliche Frage von @campily zurückzukommen. Bestellen bzw. kaufen würde ich im Moment mit Sicherheit keinen neuen Ford Nugget.

Erstens sind die aufgerufenen Preise utopisch und werden durch die immer noch erhöhte Nachfrage ständig weiter nach oben getrieben, zweitens gibt es zu viele technische und qualitative Mängel bei der aktuellen Serie.

Das engagierte Statement von @geta kann ich so leider auch nicht stehen lassen. In diesem speziellen Fall wurde von Anfang an viel Geld investiert, um aus dem bereits fertigen Camper ein optimiertes Fahrzeug zu gestalten. Wie bereits in einem anderen Faden von mir geschrieben hätte ich, bei dem von Gerhard vorhandenem Budget, in ein völlig anders Bus-Konzept investiert.

Vor fünf Jahren bot der Nugget für uns das beste Preis/Leistungsverhälnis bei gleichzeitig vorhandener, unschlagbarer Raumaufteilung. Schon die 2016/17-er Modelle mit dem damals neuen Panther-Motor (Ford EcoBlue/2016) waren sowohl vom Fahrzeug selbst als auch vom Westfalia-Ausbau mängelbehaftet und es handelte sich bei unserem definitiv um kein "Montagsauto" - wir hatten nämlich davon drei Stück in Folge bei einem Abstand von jeweils 6 Monaten (1xAD/2xHD)!

Bei der Übernahme des dritten Fahrzeugs hatte ich ein dreiseitiges, von mit geschriebenes Übernahmeprotokoll dabei und das Fahrzeug auf dem Hof drei Stunden lang auf alle Funktionen, Lieferumfang und eventuell vorhandene Mängel überprüft. Was die Verkäuferin in diesem Moment von mir dachte möchte ich lieber nicht wissen (egal, mit ihr gehe ich auch nicht auf Reisen).

Sicherlich hat das "etwas" gebracht" aber die klassischen (hier im Forum beschriebenen) Fehler kamen fast alle, so nach und nach, wie z.B. ein abgesoffenes Karosseriesteuergerät (bei ca. 600 km / Neufahrzeug), undichte dritte Bremsleuchte, defekte Einspritzdüse(n)... beim Fahrzeug sowie defekter Dimmer, sich zusammenziehende Umleimer, kaputter Temperaturfühler, fehlerhaft verschraubte Fensterinnenrahmen, fehlerhaftes BMM ... beim Westfalia-Ausbau - und das innerhalb der ersten drei Jahre und einem Kilometerstand von 12.000 km.

Fazit: If you pay Peanuts, you get Monkeys oder "You get what you pay for"
Richtige Qualität war und ist teuer.

Bei einem beschränkten Budget würde ich momentan nach einem 2017-er Modell oder früher suchen - es soll ja auch noch Verkäufer geben, die die momentane "Notsituation" nicht bis an die Grenze ausreizen sondern faire Preise aufrufen.

Persönlich würde ich mir keinen Nugget mehr kaufen, sondern ein entsprechendes Basisfahrzeug (Busgröße) nach meinen speziellen Wünschen komplett ausbauen lassen oder, wie im Fall von @galli, das Fahrzeug selbst ausbauen.

Hier gilt die Regel - entweder man hat Geld oder man hat Zeit (und nicht gerade zwei linke Hände).

Mein Nugget und ich - eine Hassliebe.
Cheers, Dymo

Danke Dymo,

besser kann man mit deinen gemachten Erfahrungen das Dilemma rund um den Nugget kaum darstellen! Bei den aufgerufenen Preisen reden wir aber besser nicht von Peanuts.
Serienfehler-Behebungen dürfen gerade bei Westfalia nicht über Jahre mit völlig verbohrtem Nichtstun vor sich hergeschoben werden, will man seinen "guten Namen" letztendlich nicht offen Auges zu Grabe tragen.
Frage: Hat man bei Westfalia auch schon die Endkontrolle zur Profitmaximierung weggespart? Könnte man jedenfalls mal unterstellen!

Grüße,
Jürgen

"Dass natürlich Ford selbst nicht in der Lage ist, das Know-how eines Nugget-Ausbaus von Westfalia in ihren Werkstätten (den meisten jedenfalls) bedienen zu können, kann man Westfalia nicht anlasten."

Welche Werkstätten könntest du denn empfehlen?

Vielen Dank Almuth

Hey Gerhard,

welche Werkstatt kannst du denn für Standheizungen empfehlen?

Wir haben gerade das Problem mit den 30°.

Vielen Dank

Ps.: kannst du dieses 30° Problem vielleicht genauer erläutern?

Dymo schrieb:

..... oder, wie im Fall von @galli, das Fahrzeug selbst ausbauen.

oder kaufen ..... nur als Anmerkung, der ist aktuell hier im Flohmarkt (noch) zu haben .....


Zum eigentlichen Thema

Es wiederholt sich in Zyklen an verschiedenen "Tischen" .... Mit dem Nugget haben wir uns 2013 für ein "update" entschieden und (unterm Strich) 7 Jahre lang mehr Freude als Last mit der letzen Serie gehabt" Damals stand aber auch im Raum, dass es ab 2014 keine Aufstelldächer mehr geben würde......


Das Zusammenlaufen der 3.0t Modellreihen von VW und Ford bringt jetzt auch in der VW -Fraktion dieselbe Frage auf den Tisch: Ich will nicht ein gerade fertig ausgebautes Auto abstoßen (im Gegenteil, wir sind extrem zufrieden mit der Basis) sondern nur mein Projekt ein 2. Mal machen!
Es ist der individuell handwerkliche Wunsch nach einem update.

Später wird nicht gehen, denn auch bei VW wird die Bestellbarkeit einzelner Varianten aktuell bereits eingestellt ..... und mein Ausbaukonzept passt jetzt eben auf die Dimensionen des aktuellen Auslaufmodells.
Also war die Entscheidung wie auch 2013 schon:

"Letzte Modellserie?..... lieber nochmal kaufen, solange verfügbar !"

Ich würde allen unentschlossenen Nuggetinteresierten jetzt dazu raten: Macht es!

Eine neue Serie hat wieder viel Potential für neue Kinderkrankheiten, da würde ich eher 1-2 Jahre warten,
Es sei denn, ich will die neuen Features unbedingt haben.

Licht und Schatten sind immer beieinander.

Bsp der letzte Modellwechsel 2013/14

Der alte Transit hatte enorm Prbleme mit Rost. Das wurde mit dem Custom tatsächlich gleich mit Modellwechsel deutlich besser.
Rost ist hier im Forum ja kaum ein Thema mehr..... Das war bis 2013 hier schlechthin ein Dauerbrenner.

Es kann auch das neue Feature ein enormer Gewinn sein ab den ersten Autos. Merken tuts der Nutzer halt immer zeitversetzt zur Kaufentscheidung.....

Hallo,

Was die Mängel und Qualitätsdiskussion beim Nugget angeht sollte man vielleicht nicht vergessen, das sich aus meiner Sicht die Kundenschicht die sich ein solches Fahrzeug kauft über die letzten Jahre kpl. geändert hat....
Früher war der Nugget ein Fahrzeug mit Erheblichem Rostproblem, vielen Technischen kleinigkeiten die sehr abenteuerlich gelöst waren und entsprechen Probleme machten und ansonsten (mal abgesehen vom doch sehr unschönen Kolbenloch-Problem) einer mechanisch durchaus soliden Basis.
Mit den Vorhandenen Probleme konnte man umgehen, frühzeitig das Fahrzeug versiegelt und ein wenig handwerklich begabt konnte (und kann) man mit den Fahrzeugen richtig glücklich werden und das zu einem Preis der im Segment einfach unschlagbar war....

Nun hat Ford mit dem neuen Transit Custom 2012 sehr sehr viel richtig gemacht, einen Megaerfolg auf die Räder gestellt. Rostproblem adee, die Motoren ob alte oder neue Generation fallen zumindest nicht mit massiven Totalschäden auf etc.
Alles in allem hat das zu einer nicht unerheblichen Immageverbesserung geführt und jetzt kommen halt auch vermehrt Kunden die früher keinen Ford Transit gekauft hätten, für jede Kleinigkeit in eine Werkstatt müssen und am Ende steigt natürlich auch die Erwartung einfach weil die Preise inzwischen zum restlichen Feld der Campingbranche aufgeschlossen haben.

Bzgl. dem neuen Transit Custom sehe ich, soweit die Details bisher schon bekannt sind, dass Ford offensichtlich wieder vieles richtig zu machen wird.
Die um´s Arschlecken für Tiefgaragen zu große Fahrzeughöhe wird endlich Geschichte sein, es gibt wohl endlich einen Werksallrad, Einzelradaufhängungen hinten und, ganz wichtig!! es wird auch weiterhin in allen Fahrzeugvarianten einen reinen Diesel geben.

Bei den "freien" Campingausbauern dürfte sich wohl die geballte Menge der bisherigen VW-Bus Ausbauer auf dieses Fahrzeug stürzen.
Bei VW selber bin ich mal gespannt. Meine These ist, dass der VW-Label Transist Custom nicht als Multivan, California und andere Personentransportorientierte Konfigurationen zu haben sein wird. Hier will VW klar den T7 verkaufen weil er halt massive Vorteile beim Flotten-CO2 Ausstoß hat und der Grenzwert bei den PKW Varianten deutlich stärker in´s Gewicht fällt.

Am Ende würde ich für mich nicht ausschließen mal auf was mit dem neuen Transit Custom als Basis umzuswitchen, wenn man es kann ist es aber denke ich schlau etwas zu warten bis die Anfangsprobleme ausgemerzt sind und es genügend Ausbauten und Zubehör am Markt gibt.
Mir scheint der neue Custom jedenfalls eine durchaus Spannende und Interresante Option am doch leider arg limitierten Bus-Markt zu werden

Gruß,
Flyerbo

campily schrieb:

... meine erklärte Kaufabsicht inkl. Barzahlung für eines der verfügbaren
... aktuelle Kaufabsicht ist dadurch ein wenig angekratzt und ich wollte fragen, ob jemand im Forum vielleicht weiß, ob oder wann der Nugget auf dem neuen Ford denn tatsächlich geplant ist?

Moin,
also ich bin immer wieder heilfroh noch 2019 ein eher ausgereiftes Goldstück aus dem Vorlauf erworben zu haben und habe täglich große Freude daran!
Du hast offensichtlich das Geld und die Lust auf einen Nugget.
Da würde ich mir an Deiner Stelle jetzt einen guten jungen Gebrauchten kaufen, am besten noch vor dem neuen Display-desaster.
Da weißt du eher was du hast, als bei den bisher schon genannten Unwegbarkeiten/Abenteuern die auf Dich lauern würden, würdest auf "ungelegte Eier" warten.
Meine Meinung...

LG und schöne Wein-achten
Ide

Ich teile Flyerbo´s Einschätzung vollkommen und gehöre ja selbst zu der neueren Kundengruppe des Nugget, die den Vorgänger Transit nicht mal ernsthaft in Betracht gezogen hat, auch wenn er recht günstig war. Denn für mich war immer diese Kombination aus PkW-ähnlichem Fahren und Mehrnutzen das reizvolle, und das gab es mehrere Fahrzeuggenerationen so nur bei VW.

Das hat sich zum Glück in den letzten 10 Jahren so deutlich geändert, dass VW jetzt faktisch das Feld räumt und den klassischen Transporter aufgibt. Der T7 ist mehr oder weniger ein anderer Sharan ohne Reiz und der künftige Trapo eben ein Ford Transit Custom.

Ich finde nach einem halben Jahr mit dem Nugget auf TC-Basis, dass dieser dem Tx Californias kaum nachsteht (nun leider auch im Listenpreis). Und dort, wo das noch der Fall ist, wird das mit dem nächsten Modell erledigt sein, wahrscheinlich auch weil man für VW produziert und dessen Anforderungen in das Konzept eingegangen sind (Fahrzeughöhe, Einzelradaufhängung hinten, Allrad). Somit vermute ich es genau wie Flyerbo, das dieses Fahrzeug die neue Basis der Ausbauer sein wird. Auch vielleicht für die Californiamodelle?