Das ist ja schrecklich. Mein Nugget ist Bj. 2012 und wurde neu mit HV 400 Hohlraumversiegelt. 2017 und dieses Jahr habe ich es nachbessern lassen. Vorher wird der Nugget Dampfstrahl gereinigt.
Hinterher riecht es für ein paar Tage streng und es tropft mal an wenigen Stellen, z.B Türe ein 1/2 cm etwas raus. Innen bleibt es tiptop sauber.
hoffe für Euch, das es geregelt wird und das Fahrzeug wieder wie vorher wird. Ich drücke die Daumen.
Viele Grüße Wulli

Sofort zum Sachverständigen. Warum muss das so lange diskutiert werden. Anwalt sofort nehmen.
Gruß Toms

Vielen Dank erst einmal an alle, für die guten Ratschläge und das Mitgefühl! Tolles Forum!

Wie ich schon im ersten Beitrag geschrieben hatte, haben wir jetzt eine Anwaltskanzlei für Verkehrsrecht mit dieser Sache beauftragt. Ein Rückmeldung haben wir leider noch nicht.

Glücklicherweise übernimmt die Verkehrsrechtsschutzversicherung die Kosten für die Rechtsberatung.
Denke, dass hierzu auch ein Gutachten angefertigt wird, das der Anwalt dann beauftragt.

Das dieser Fall auch durch diese Versicherung abgedeckt ist, hatte ich bisher nicht gewusst.

Gruß, Carsten

Das sieht wirklich schlimm aus!

Ich hatte nach dem Studium verschiedener Rostschutz Vorsorge Vergleichstests Mike Sanders auch auf meinem Landcruiser auftragen lassen.





Auch die Auftragung in den Hohlräumen wurden via Kamera bebildert:



Für mich als Laie war der grad der "Zerlegung" für das anbringen des Wachses recht erstaunlich!

Erst auf der Transafrika in der Wüste - kam das ganze so richtig in Bewegung - und wurde ordendlich ausgeschwitzt. Dh es tropfte am Anfang ein bisschen - auf Sand verschmerzbar.

Der milde DACH Sommer hat da vorher nur zu 1-2 Tropfen geführt. DH bei euch war viel zuviel Material aufgetragen. Wirklich viel zu viel!

Über das "Nachschwitzen" wurde ich auch informiert, dass man das Auto an heissen Tagen nicht da abstellen soll - wo die Flecken dann stören.

DH ihr macht es schon richtig: Wärmekammer und abtropfen lassen.

Das ganze riecht schon 6-8 Wochen intensiver - dass würde ich nicht mit einer Reisetätigkeit verbinden. Darauf hätte man euch hinweisen müssen, denke ich.

Ich bin gespannt wie das bei euch reguliert wird - vielen Dank dass ihr uns da auf diese rechtliche Reise mitnehmt.


trippin

Hallo miteinander, Mike Sanders u. Fluid Film sind Rostschutzmittel/ Konservierungsmittel auf Wollfettbasis( Lanolin). Mike Sanders muss auf ca. 150 Grad erhitzt werden, um es spritzen zu können, Fluid Film gibt es in verschiedenen Zubereitungen, die unterschiedlich lange vor Ort bleiben, das bedeutet, es muss wieder aufgetragen werden.
Der entscheidende Vorteil von Wollfett ist, dass es, wenn es warm wird, anfängt zu kriechen, in alle Richtungen, auch nach oben!

Wir waren gerade mit unserem LR Defender 8,5 Monate im südlichen Afrika unterwegs. Dieses Fahrzeug habe ich als erstes ( nach Neukauf) sandern lassen( Mike Sanders). Jetzt tropft es nach 6 Jahren immer wieder mal aus den Fronttüren, wenn es sehr heiß ist. Am Leiterrahmen, der sehr viele runde Öffnungen hat, hat sich nach u. nach kreisförmig um diese Öffnungen ein sichtbarer dünner Fettfilm gebildet. Das ist es, was man möchte!

Wachs bildet einen Film, der Risse bekommt mit der Zeit. Das konnte ich leider an meinem 3l Lupo sehen, den ich im Neuzustand mit 4-5 Sprühdosen Wachs eingesprüht hatte. Langfristig hat es nicht viel gebracht!

Das große Problem bei allen Rostschutzmitteln(Wachs, Wollfett, Hohlraumversiegelungen) ist ,dass sie meistens zu dick/viel aufgetragen werden!

Bei meinem Defender habe ich nach der 1.neumonatigen Afrikareise 4 Wochen unter dem Auto gelegen und die teilweise 3-4 Millimeter starke Wollfettschicht entfernt. An so einem vollgekleisterten Fahrzeug kann man nicht mehr vernünftig arbeiten. Darunter sah es bis auf kleine Steinschlagschäden noch wie neu aus.
Danach habe ich einen groben Lappen genommen und alle Flächen mit Mike Sanders aus einem 5l Eimer eingerieben, so dass sich überall eine dünne Fettschicht bildete. Das ist völlig ausreichend! Beim Einsprühen in Hohlräume darf man nur geringe Mengen von Mike Sanders einbringen, es kriecht doch von alleine, wenn es heiß wird, in alle Ecken.

Bei meinem Fahrzeugen( Nugget, Defender, Lupo) gehe ich im Frühjahr u. im Herbst unter die Fahrzeuge u. bessere den Rost/Fettschutz aus.

Die Beschichtungen mit Unterbodenschutz(Bitumen oder Kunststoffbasis) machen wirklich nur sinn, wenn das Metall darunter gegen Rost geschützt ist( Verzinkung). Sonst rostet es unsichtbar viele Jahrelang unter dieser Schicht, bis man es nach Jahren(5-10) bemerkt und diese Schichten großflächig mit den Fingern abziehen kann( z.B. mein Lupo, der jetzt 21 Jahre alt ist u. wo ich glaubte, dass der Unterboden völlig rostfrei ist).

Bei meinem Nugget von 2013, den ich gleich beim Neukauf beim Händler noch mit Unterbodenschutz u. Holraumversiegelung für ca. 450 Euro in meiner Gegenwart behandeln ließ, war das alles für die Katz! Die meisten Karosseriebleche im Unterbodenbereich u. alle Achsteile sind nicht gegen Rost geschützt u. nur lackiert. Viele Bleche sind trotz aller Maßnahmen angerostet. Nur durch 2-maliges Behandeln mit Wollfett/Jahr kann ich die Korossion stark aufhalten!

Der neuere Nugget scheint ja diesbezüglich deutlich besser zu sein.

Fazit: nicht viel hilft viel, sondern das richtige Mittel, dünn aufgebracht u.2 malige Kontrolle/Jahr mit ggf. Ausbesserungen ist die Methode der Wahl!

Und am besten selber machen, die meisten Werkstätten sind zu grobmotorisch u. viel zu teuer. Ein 3kg Eimer Mike Sanders kostet im Netz ca. 40 Euro u. reicht bei einem Auto spielend für das ganze Autoleben!

Herzlichen Gruß Hans!

Wir haben auch den Unterbodenschutz bei MGS mitgeordert. Der ist schon gut.
Nur leider sind die Fahrwerksteile beim 2016er Nugget viel stärker angerostet als bei unserem 1972er Kurzhauber!

Nach 10 Tagen zur Nachbesserung beim Lackierbetrieb kam gestern die Nachricht, dass der Nugget heute abgeholt werden kann. Alles wurde sauber gemacht und das Geruchsproblem zu 95% beseitigt!
Der Anwalt hat mir noch geraten nichts zu unterschreiben beim Abholen des Fahrzeugs.

Der Bus stand mit offener Seitenscheibe schon auf dem Hof und der unzumutbare Geruch der Hohlraumversiegelung ging sofort in die Nase beim Reinschauen ins Fahrzeug. Positiv: Äußerlich sah alles nach einer frischen Autowäsche aus und die Flecken auf dem Lack waren entfernt.

Der Meister erklärte noch einmal direkt am Fahrzeug was gemacht wurde und erwähnt noch, dass das Geruchsproblem jetzt zu 95% beseitigt wäre und Hohlraumversiegelung auch nicht mehr austrete.

Nach Hause ging es dann über eine längere Strecke mit aufgedrehter Heizung und zusätzlicher Standheizung. Unterwegs war der Geruch kaum auszuhalten. Zu Hause lief die Standheizung dann noch eine Weile. Ergebnis: Der Geruch ist so intensiv, dass wir den Bus derzeit nicht zum Reisen nutzen können.

An einigen Stellen, Handgriffe an den Türen und Schiebetür auf der Innenseite in Höhe der Verkleidung unten, läuft immer noch wenig Versiegelung heraus.
Gründlich gesäubert wurde leider nicht: Sicherheitsgurt, Campingtisch, Innenseite unten an der Schiebetür, Sicherungsstange der Motorhaube inkl. der Einstecköffnung an der Motorhaube und Motorinnenraum sind immer noch mit der Hohlraumversiegelung verschmutzt.

Das wird jetzt wieder dokumentiert, dem Anwalt gesendet und der setzt dann eine neue letzte Frist zu Nachbesserung.

Die verwendete Hohlraumversiegelung von Carlofon hat übrigens die Produktbezeichnung "Penetrant". Der Name passt im Hinblick auf den üblen Geruch perfekt.

In der Werkstatt stand noch ein blauer Nugget altes Modell. Der sollte wahrscheinlich auch eine Rostschutzmaßnahme erhalten. Hoffentlich wird hier etwas umsichtiger gearbeitet. Drücke die Daumen, dass alles gut wird.

Jetzt haben wir den Bus und können nicht weg. Wahrscheinlich geht es nächste Woche wieder zur Nachbesserung. Spannend bleibt die Frage, wie der Geruch entfernt werden kann.

Gruß, Carsten

Moin Carsten,

ich hatte mal über Jahre einen W 126 Coupe, gekauft aus 1. Hand, vom Vorbesitzer auch mit irgendeinem Zeug konserviert!

Selbst nach Jahren, obwohl das Fahrzeug in einer beheizten Halle stand, zwar selten gefahren wurde, war der Gestank nach Jahren noch unerträglich, in der Halle und im Auto. Die Kiste tropfte immer noch! Der Gestank ist nicht verflogen, obwohl sich die Lösungsmittel ja angeblich verflüchtigen sollten!?

Keine Kompromisse eingehen!

Nur so als Tipp!

Gruß aus dem Norden!

Chuma

>Keine Kompromisse eingehen!
Wasch mich - aber mach mich nicht nass?

Hallo Carsten,
zieh doch mal die vorderen Gurte von Hand aus und schau was dabei herauskommt. Ich vermute nicht daß der Versiegler deine Gurte mit der Kleidung versaut hat, sondern die B-Säulen wurden so vollgeblasen daß die Gurte und die Höhenverstellung im Wachs laufen. Fensterhebermechanismus vorne dto. Vermutlich sind auch deine Innenverkleidungen wo es Durchbrüche gibt wie ggf. an Türgriffen, Lautsprecher Boxen, Haltclipsen... nach innen vollgewachst. Das ist traurig aber m.E. wird das nichts mit den Bemühungen deiner Lackiererei.
Wenn ich dass richtig verstanden habe ist Carlofon = Dinol und nicht das schlechteste Material auf Wachsbasis aber allen gemeinsam ist, die müssen Wochen ablüften bis der Gestank verschwindet, nach Innen ablüften in Polster und Kunstoffe bedeutet m.E. Jahre damit zu Leben. Auch wenn man die Kunstoffschläuche der Standheizung damit einsaut hat man jahrelang was davon wenn die Heizung läuft. Was wurde aus der verquollenen Dichtung?
vg
Max