Hallo miteinander, Mike Sanders u. Fluid Film sind Rostschutzmittel/ Konservierungsmittel auf Wollfettbasis( Lanolin). Mike Sanders muss auf ca. 150 Grad erhitzt werden, um es spritzen zu können, Fluid Film gibt es in verschiedenen Zubereitungen, die unterschiedlich lange vor Ort bleiben, das bedeutet, es muss wieder aufgetragen werden.
Der entscheidende Vorteil von Wollfett ist, dass es, wenn es warm wird, anfängt zu kriechen, in alle Richtungen, auch nach oben!
Wir waren gerade mit unserem LR Defender 8,5 Monate im südlichen Afrika unterwegs. Dieses Fahrzeug habe ich als erstes ( nach Neukauf) sandern lassen( Mike Sanders). Jetzt tropft es nach 6 Jahren immer wieder mal aus den Fronttüren, wenn es sehr heiß ist. Am Leiterrahmen, der sehr viele runde Öffnungen hat, hat sich nach u. nach kreisförmig um diese Öffnungen ein sichtbarer dünner Fettfilm gebildet. Das ist es, was man möchte!
Wachs bildet einen Film, der Risse bekommt mit der Zeit. Das konnte ich leider an meinem 3l Lupo sehen, den ich im Neuzustand mit 4-5 Sprühdosen Wachs eingesprüht hatte. Langfristig hat es nicht viel gebracht!
Das große Problem bei allen Rostschutzmitteln(Wachs, Wollfett, Hohlraumversiegelungen) ist ,dass sie meistens zu dick/viel aufgetragen werden!
Bei meinem Defender habe ich nach der 1.neumonatigen Afrikareise 4 Wochen unter dem Auto gelegen und die teilweise 3-4 Millimeter starke Wollfettschicht entfernt. An so einem vollgekleisterten Fahrzeug kann man nicht mehr vernünftig arbeiten. Darunter sah es bis auf kleine Steinschlagschäden noch wie neu aus.
Danach habe ich einen groben Lappen genommen und alle Flächen mit Mike Sanders aus einem 5l Eimer eingerieben, so dass sich überall eine dünne Fettschicht bildete. Das ist völlig ausreichend! Beim Einsprühen in Hohlräume darf man nur geringe Mengen von Mike Sanders einbringen, es kriecht doch von alleine, wenn es heiß wird, in alle Ecken.
Bei meinem Fahrzeugen( Nugget, Defender, Lupo) gehe ich im Frühjahr u. im Herbst unter die Fahrzeuge u. bessere den Rost/Fettschutz aus.
Die Beschichtungen mit Unterbodenschutz(Bitumen oder Kunststoffbasis) machen wirklich nur sinn, wenn das Metall darunter gegen Rost geschützt ist( Verzinkung). Sonst rostet es unsichtbar viele Jahrelang unter dieser Schicht, bis man es nach Jahren(5-10) bemerkt und diese Schichten großflächig mit den Fingern abziehen kann( z.B. mein Lupo, der jetzt 21 Jahre alt ist u. wo ich glaubte, dass der Unterboden völlig rostfrei ist).
Bei meinem Nugget von 2013, den ich gleich beim Neukauf beim Händler noch mit Unterbodenschutz u. Holraumversiegelung für ca. 450 Euro in meiner Gegenwart behandeln ließ, war das alles für die Katz! Die meisten Karosseriebleche im Unterbodenbereich u. alle Achsteile sind nicht gegen Rost geschützt u. nur lackiert. Viele Bleche sind trotz aller Maßnahmen angerostet. Nur durch 2-maliges Behandeln mit Wollfett/Jahr kann ich die Korossion stark aufhalten!
Der neuere Nugget scheint ja diesbezüglich deutlich besser zu sein.
Fazit: nicht viel hilft viel, sondern das richtige Mittel, dünn aufgebracht u.2 malige Kontrolle/Jahr mit ggf. Ausbesserungen ist die Methode der Wahl!
Und am besten selber machen, die meisten Werkstätten sind zu grobmotorisch u. viel zu teuer. Ein 3kg Eimer Mike Sanders kostet im Netz ca. 40 Euro u. reicht bei einem Auto spielend für das ganze Autoleben!
Herzlichen Gruß Hans!
zuvor T3 TD Westf. Multivan m.AD, seit 4/2013 Nugget HD neu,140 PS,7,5-8,5l, Midnight Sky Grau Met., 100W Solar, Goldschmitt 2 Kreis Zusatzluftfed., Lokari Innenkotfl.,
