RudiRadlos schrieb:
die Fenster sind ja erfreulich groß, besonders das im Heck .

Wie es aussieht, ist das hintere Fenster komplett hinter den Möbeln?

Ja...da brauchst ne Bockleiter um dieses öffnen zu können. Die Ingenieure waren 2m plus

Zum heulen ich wollte unbedingt den Plus mit Aufstelldach. Deshalb mir den Dreamer genauer angesehen. Die Verarbeitung war grausam das Aufstelldach mit dem Kantenschutz einfach nur schlecht zumal ohne Schienen für Dachgepäck. Es konnten auch nicht die Geschwindigkeitsregelanlage mit Radar bestellt werden dafür aber Al-Felgen. Das Decor der Inneneinrichtung war dem Mädchen ein Greul das Bett mir zu kurz dsa holte er mit unter 2m Gesamthöhe für F-Autobahnen auch nicht raus.
Den kurzen Hymer Sydney sind wir über ein langes WE - Probe gefahren. Verbrauch in NL jenseits von 15l obwohl ohne Klima bewegt. Tolles Raumgefühl herlich Platz im Ausbau man hat Hänge-Schränke! Nur leider ist das Kupplungspedal bei der normalen Sitzeinstellung für meine Frau so positioniert das sie sich das Schinbein rampunierte! Als ich den Wagen dann zurück fuhr und im Regen es eilig hatte war auf der Deutschen Autobahn mit Spurrinnen bei 125km/h Schluß mit lustig. Da muss man solch einen Fiat festhalten um nicht fliegen zu gehen. Das ist auch der Grund weshalb man immer die großen Räder montiert und natürlich auf der Hinterachse die Luft-Stößdämpfer abgesehen davon berichten mir bekannte Fahrer in den Alpen wiederholt von Bremsenproblemen aber man kann ja nachrüsten. Nö, von den Fahrleistungen ist der Nugget einfach spitze abgesehen von dem Wandlergetriebe da war das mit Doppelkuplung einfach um welten besser.
Ich bin aber interessiert an zwei Schiebetüren wie für dem GB-Markt und der Instrumententafel vom Titanium!!

Musungu schrieb: Nö, von den Fahrleistungen ist der Nugget einfach spitze abgesehen von dem Wandlergetriebe da war das mit Doppelkuplung einfach um welten besser.

Ich staune etwas über das Loblied auf das Doppelkupplungsgetriebe. Ich kenn diese vom WV Touran sowie vom Audi RS5 und finde diese Getriebe (besonders beim VW) eine absolute Fehlkonstruktion. Teilweise völlig unnötige Schaltvorgänge und bei Anfahren entweder ein Kavalierstart oder dann ein paar Sekunden "Pause". Zudem sind diese Dinger sehr pannenanfällig - beim Touran musste bei 25'000 km die Mechatronik gewechselt werden. Kommt gemäss unserem fFH öfters vor.
Da geniesse ich jedes Mal das wunderbare Wandlergetriebe beim Nugget Plus. Butterweiches und zuverlässiges Anfahren und viel weniger unnötige Schaltvorgänge. Das Drehmoment des Motores wird ideal umgesetzt. Einizig die Gangwechsel sind nicht 100% unterbruchslos wie vielleicht beim DKG - aber das ist dann eher ein Thema für die Rennstrecke.

Na für mich kommt er wohl doch nicht in Frage: Im hinteren Schrank wohl wenig Platz, unter dem Dach auch kein Platz für Tisch, Stühle, Bettzeug und wohl auch bei der Küche kein Durchgang für meinen Bauch und immer noch der unkaschierte Kloanblick von hinten. Pflege also besser meinen alten AD.
VG GB

Ich interessiere mich sehr für den Nugget Plus mit AD. Aber wie soll das mit den Lieferzeiten funktionieren?
Bestelle ich einen Nugget mit AD, warte ich 18-24 Monate auf die Auslieferung.
Bestelle ich aber einen Nugget Plus mit AD, warte ich nur 6 Monate auf die Auslieferung??

Das erste Testvideo zum Nugget Plus AD:


Einen herzlichen Dank an die Ersteller dieses Videos, die, soweit ich das richtig mitbekommen habe, auch hier im Forum mächtig aktiv sind.
👋

Ihr seid der Grund, daß ich mich in diesem Forum vor 2 min überhaupt erst angemeldet habe.
👏👍

PS: Darf ich eine klitzekleine Frage als Newbie stellen: Ist die Markise der höchste Punkt des Nugget Plus AD? Oder die Oberkante des AD? Vielen Dank im voraus.
🙏

Die Markise ist der höchste Punkte. Edit: solange das Dach nicht aufgestellt ist. 😂
Das bedeutet gleichzeitig, wenn es um cm Einsparung in der Höhe gehen sollte bei Deiner Frage, kannst Du ein Tarp als Sonnensegel verwenden.Eine Tieferlegung des Nugget ist auch möglich.