Hi all
Meine Holde und ich waren ja auf der CMT und haben uns auch alles angeschaut.
Extra wegen dem Nugget+, sind wir 3 Hallen kurz vorm gehen zurückgelaufen.

Als Ex Nugget (2013 AD) und jetziger Clever 540 Tour Besitzer erlaube ich mir über beide ein Urteil.
Beide habe ich 30 Tsd Kilometer gefahren.

Das 2016 Clever Modell kann mit der Qualität mithalten. Das ist so. Bei den neueren weiß ich nicht, Ob der großen Nachfrage und der damit einhergehenden schnelleren Massenabfertigung die Qualität noch die gleiche ist.

Hier sind wir beim Nugget+
Ich bin auf der Toilette "gesessen" und ich habe das Handwaschbecken fast übersehen, weil die Stühle darunter waren. Selbst bei 1,83m konnte ich nicht aufrecht auf dem WC sitzen, ohne mit dem Kopf an die Innenverkleidung der Heckklappe zu kommen. Also NoGo in meinen Augen und damit wurde die Besichtigung recht kurz und nur oberflächig weitergeführt.
Der Stauraum der Schränke kam mir um einiges kleiner vor. Selbst beim AD 2013 war der Heckschrank praktiabler.
Butzkops Meinung trifft auch bei mir zu. Für lange Leute ist der Küchenbereich aber angenehmer. Ich habe den Nuggert+ ja direkt mit dem Nugget AD vergleichen können, der genau nebendran stand.

Wenn meine Holde nicht auf ein WC im Kasten bestehen würde, kämer der AD wieder in Betracht, so aber weder noch. Wir sind aber nur zu zweit mit Hund.

Gruß
Bernhard

Hallo alle,

ich habe nicht alle Beiträge genau gelesen, meine aber festzustellen, dass es eben auf die individuellen Prioritäten ankommt. Ich bin z. B. meistens alleine unterwegs. Selbst, wenn wir zu zweit unterwegs sind, habe ich mit meinen 196cm Körperlänge überhaupt keine Platzproblemgefühle. Und die erwachsenen Kinder treffe ich ja jetzt beim Campen in meinem alten VW Caddy, mit dem die jungen Leute nun ihre Camperkarriere starten ... so mit Trangia-Sturmkocher und so..

Was mir beim Kauf meines „Dicken“ aber superwichtig war und ist (vom ausgebauten VW Caddy kommend), ist die Länge (besser: Kürze) von knapp über 5m mit Anhängerkupplung, da ich sehr gerne durch enge Städtchen fahre. Dort wird für mich, den schlechtesten Einparker aller Zeiten, die Parkplatzsuche schon immer stressig. Die zusätzlichen 34 cm beim Nugget plus wären mir schon zu viel, da kann mich beim Gemüseschnibbeln die Toilette noch so anlächeln.

Das fehlende Einparkgen hat mich auch von allen Angeboten auf Ducato- oder Citroenbasis abgehalten und ich kann Butzkopfs Gattin bestens verstehen ) unbekannter Weise beste Grüße!

Herzliche Grüße aus dem Bergischen Land
Andreas

Man muss bei einem Auto mit 5 oder 5,40 Meter Kompromisse eingehen. Und irgendwelche hat es immer.

Die klassischen Busse - T5, T6, Viano etc. sind fast nur zum schlafen, dafür passen Sie in jede Tiefgarage und sind voll alltagstauglich. Der Nugget ist der einzige mit PKW-Feeling, der ein echter Camper ist. Stauraum ist aber schon sehr knapp, reist man zu dritt oder gar zu viert. Ein Pössl Vario hat zwar ein tolles Bett, einen Kofferraum, Bad und Heckbett(en) ist aber innen schon verdammt eng, gleiches gilt für den 2Win Vario. Tolle Fahrzeuge, aber beide breiter, viel höher und unhandlicher, für den Alltagsbetrieb deutlich eingeschränkter als der Nugget.

Will man es bequemer, wird es noch länger mit all den Vor- oder Nachteilen. Daher bin ich auch so hin- und hergerissen.

Der Columbus von Westfalia ist ein super Camper. Das Bett hinten läßt sich zur Couch umbauen. Aber leider gibt es keinen Durchgang zur hinteren Türe. Und dann gleich 6m oder 6,40m. Es bleibt schwierig.....

Das Problem ist nur, dass man beim 5,40m-Nugget praktisch dieselben Kompromisse bzgl. Platz eingehen muss wie beim 5m-Nugget.
Zu Viert und mit Outdoor-Equipment wäre mehr Stauraum uns sehr willkommen. Das bietet aber der lange eben nicht - wegen des - sorry - besch* WC.
Dann kann ich auch bei AHK+Träger+Heckbox bleiben - LEIDER! Da bin ich auch genauso lang - aber eben nur im Urlaub.
BE_CH

Ich muss ihn mir noch selber live ansehen. Aber ich vermute, am Ende bleibt nur mehr Stehraum in der Küche und der Vorteil mit dem Campingtisch/Stühle, das bringt schon mehr Raumgefühl auch jetzt hinten. Der Rest ist defacto gleich. Besser wäre es gewesen, man hätte den Schrank über der Toilette in der vollen Tiefe genutzt und die Toilette irgendwie ausschwenkbar gemacht oder evt. wieder ein Porta Potti, evt. auf einem Auszug, mit verbaut. Dann fehlt halt der "Lagerraum" in der Toilette selbst...

Eigentlich dürfte es für Westfalia nicht so schwer sein, den hinteren Schrank kostenneutral in diesen zwei Varianten anzubieten.

Ich habe mir den Nugget+ in Stuttgart ebenfalls angeschaut. Wir haben uns 2013 einen der letzten "alten" Nuggets gekauft. Als ich dann den neuen Nugget damals ansehen konnte, war ich über meinen sehr froh, denn es war so viel weniger Platz in dem neuen Nugget. Deshalb war ich umso mehr auf den Plus gespannt.
Was soll ich sagen. Mit 185 cm Grösse kann ich nicht auf dem Klo sitzen ohne mir den Kopf anzuschlagen.Was haben sich die Leute dabei gedacht? Das Waschbecken ist in meinen Augen nicht nur Unsinn, es sieht auch vollkommen deplatziert aus.
Warum hat man nicht einfach alles ein wenig größer gemacht....und es so gelassen....
Man hätte den Stauraum gut gebrauchen können und mehr Bewegungsfreiheit in der Küche wäre doch super.
Das Klo ist in der Küche sichtbar wirklich nicht so toll...und zudem könnte ich es nicht benützen.

Ich spielte wirklich mit dem Gedanken....Euro 6, moderneres Cockpit, mehr Power....aber so werde ich den wohl besten Nugget, der gebaut wurde weiterfahren.

Vielleicht tut sich ja noch mal was mit einem Big-Nugget....

Gruß, Tom

Porsche-Online schrieb: …Eigentlich dürfte es für Westfalia nicht so schwer sein, den hinteren Schrank kostenneutral in diesen zwei Varianten anzubieten.

kostenneutral ist vielleicht machbar, aber Westfalia hatte bei der Werksbesichtigung 2014 eine sehr starre Montagelogistik, mit welcher sich Sondereinbauten und Variantenbildungen nur sehr schwer umsetzen lassen.

Vielleicht ist da der Hund begraben....

Wieviel Nuggets bauen die den im Jahr? Die nötige Flexibilität in der Produktion für die Anpassung des Schrankes ist minimal - alles "Holz". Ein verlängertes Frontteil, ein anderes Abschlussteil, längerer Boden, Decke, Rücken und Fachböden und die Auszugslogik für die Toilette/Porta Potti. Dann hat man noch die Entwicklungskosten, das dürfte aber heute am Computer auch relativ flott gehen.

Wenn ich merke, dass das Fahrzeug per se viele Leute anspricht, das aktuelle Konzept aber nicht für alle Nutzer ideal ist, würde ich den Ballon steigen lassen. Die Reaktionen sind ja hier im Forum deutlich und das Fahrzeug würde es theoretisch vom Platz hergeben. Bei Pössl und auch anderen Herstellern kann ich komplett individuelle Anpassungen bekommen. Dann kann das für Westfalia nicht so schwer sein.

Vermutlich merkt man schnell, was sich besser verkauft und kann das alte Konzept komplett fallen lassen.

Aber wenn sie auch so genügend verkaufen? Aus meiner Sicht ist da noch Platz bei den Marktanteilen.

Ich hab durch Zufall heute folgenden Screenshot zugeschickt bekommen, wo es um die Traglast des Hochdachbett geht.

Neupreis Nugget Plus in Holland: € 73.135. Nur zwei verfügbar. Lieferung Frühling/Sommer 2018.