An alle die zum TÜV oder anderen Prüfeinrichtung müssen....
Tuning Boxen Ausbauen ,Ausgebaute und deaktiverte Rußpartikel Filter wider aktivieren....(Software Abschaltung ) u.s.w.....
Sonst gibt es Mecker und keine Plakette...
Ist nur zur Erinnerung für Euch....
Gruß Heiko

Was das ganze aber mit der Bescheißerei von VW zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.
VW hat bei den NOx-Werten betrogen, die werden bei der Endrohrmessung aber gar nicht erfasst, sondern nur der Trübungswert, sprich die Partikelanzahl. Einen nicht funktionierenden DPF kann man damit erkennen, was anderes aber nicht.
Mal wieder purer Aktionismus...

Hallo,

einen deaktivierten oder defekten Partikelfilter kannst du mit den heutigen AU-Geräten nicht feststellen, genauer feststellen ja wenn man es/ der Prüfer will! Sprich die Anzahl der Partikel während der Trübungsmessung ist erhöht, ja aber nicht hoch genug um durchzufallen!

Wenn zusätzlich ein Tuning gemacht wurde, sieht das etwas anders aus, durch mehr Kraftstoffeinspritzung bei unveränderter Luftzufuhr (originaler Turbolader) hasst du mehr Ruß, darum qualmen die auch immer so bei Vollgas. Kann passieren das man durchfällt, muss aber auch nicht! Denn es wird ja im Stand ohne Last gemessen. Kommt aufs Tuning an! Die Tuner gehen mittlerweile dazu über Ihre Tunings inkl. 2jährlicher Aubescheinigung zu verkaufen! Kriegst dann alle 2 Jahre Post von deinem Tuner bzw. musst alle 2 Jahre für die AU zu Ihm fahren!

Passieren kann nichts wenn der TÜV es feststellt ausser Verweigerung der Plakette!

Allerdings wird es neue Geräte geben, eben und auch gerade für Euro6, die heutigen sind für Euro6 zu ungenau! Aber im Moment gibt es noch keine Geräte am Markt aber das soll sich bsi Ende 2018 ändern!

Grüße, Sebastian!

Krümel schrieb: Was das ganze aber mit der Bescheißerei von VW zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.

Wenn an einer Stelle beschissen wird, ist der Weg nicht weit, das auch an anderer Stelle zu tun. Die bisherigen Regelungen waren wohl eher ein Freifahrtschein für die Autohersteller und das dafür notwendige Vertrauen ist grob mißbraucht worden, von daher finde ich es sehr naheliegend, wieder mehr "echte" Messungen einzuführen.
Das wäre nicht notwendig, würde sich alle an die Spielregeln halten, aber VW hat wohl mehr als deutlich gezeigt, dass das nicht der Fall ist und ist damit wohl nicht allein.

Die VW Schummelsoftware hat mit der Endrohrmessung bzw. deren Einführung nicht soviel zu tun, vielleicht 20% bzw. war der Tropfen der das Fass zum überlaufen gebracht hat!

Viel mehr (80%) ist die Wiedereinführung der Endrohrmessung darauf zurück zu führen das viele mit dem Diesel "Schundluder" treiben, es werden DPF´s ausgebaut, deaktiviert, AGR´s tot gelegt, illegale Tunings aufgespielt und, und, und...!
Auch gibt es viele "schlechte" Esratzteile bzw. Nachrüstteile auf dem Markt die einfach nicht das können was das Originalteil bzw. HQ Teil kann.
Für die Fahrer der manipulierten Fahrzeuge gut, mehr Leistung, weniger Verbrauch und besser für den Motor!

A B E R

Für die Umwelt eine Katastrophe und damit soll dies eingedämmt werden! Leider ist das Verfahren vorerst Lückenhaft und die schwarzen Schafe wissen das auch.

Erstmal ändert sich nichts ausser, wir dürfen mit den AU-Gebühren für den Mist der Anderen blechen!

Preisrecherche für Bayern, PKW bis 3,5 t

TÜV € 102,20
Drive In € 105,00
GTÜ € 102,00
KÜS gibt es hier nicht
Auto S. € 89,00 regionale Daimler/VW Niederl.
Dekra € 107,00

Der TÜV Preis war der einzige von der Homepage, alle anderen telefonisch erfragt.

Was gar nicht geht: Dekra
Die Gebühren- bzw. Entgelttabellen sind an allen DEKRA Prüflokationen für unsere Kunden einsehbar. Wir geben Ihnen hierzu auch gerne telefonisch Auskunft. Für Anfragen zu den HU-Preisen erreichen Sie uns über die jeweiligen Kontaktdaten unserer Prüflokationen www.dekra-vor-ort.de oder über unsere bundesweite Telefon-Hotline 01805.2099 (0,14 €/Min).

Ich kam nach zig Klicks von dekra-vor-ort.de und soll dann vom Handy eine 01805 2099 anrufen!
Das Dekra Impressum liefert Telefon +49.711.7861-0 und verbindet in die Filiale.
Kein Wunder dass die € 107 verlangen müssen

Bei 0180er Nummern schaue ich immer unter
www.0180.info
danach, ob und welche Festnetznummer ersatzweise zu finden ist (kostet mit Festnetzflatrate dann nix).

Hallo,

die beschriebenen Abgastests sind allesamt Quatsch und nix anderes als Geldmacherei der Technischen Überwachungsorganisationen, die durch Ihre Zertifizierung und der durch Lobby-Arbeit entstehenden Vorschriften ein Heidengeld verdienen. Wenn ein getunter A6-Diesel mit 350 PS vor mir beschleunigt und ich nix mehr sehe vor lauter Russ, dann hat er trotzdem (Wetten, dass) einen frischen TÜV!!!
Grundsätzlich ist aber so ein "TÜV" eine sehr sinnvolle Sache. Man braucht nur mal nach Rumänien, Türkei o.Ä. fahren und deren Statistik über Unfälle anschauen. Dort sollten manche Autos sofort aus dem Verkehr gezogen werden.
Warum das Ganz so teuer ist - tja, Deutschland ist halt ein Verwaltungsland und das kostet.
Als ich in den USA meinen Buick Skylark angemeldet habe, hat der "TÜV" genau 10 Dollar gekostet - er muß jedes Jahr wiederholt werden. Und der Führerscheinerwerb kostet 20 Dollar (Schriftlicher Test, Mündliche Prüfung, Augentest, Fahrprüfung, Dokumentausstellen).
Solche Zahlen lassen einen GOG (Good old German) doch recht fragend in die (politische Runde) schauen.

Gruß Nogger -- NEIN!-bin kein Donald-Fan (das alles war schon so, als ich klein war und in Durham NC während des Sportstips die Drivers Licence machen durfte.

erste Endrohrmessung zur 5ten HU

HU-Untersuchungsergebnis:
Erhebliche Mängel, Untersuchung des Motormanagement-/Abgasreinigungssystems nicht bestanden
Plakette nicht zugeteilt

Die Trübungswerte lagen mit 3,26 weit über den erlaubten 0,51.
Der Prüfer gab sich wirklich Mühe wegen der Werte, zaubern kann der aber auch nicht (trotzdem, falls jemand einen fairen Prüfer in Oberfranken sucht, per PN gebe ich seine Daten gern weiter).

Mein wenig beladener Euroline cruist überwiegend souverän über die Autobahn, ohne Kurzstrecke. Das war der Fehler. Entspanntes cruisen sammelte 8 Jahre lang Dreck, trotz Dieseladditiv!

Rat des Prüfers: Ordentlich über die Autobahn jagen und Injektorreiniger wie z.B. Mathy ID zugeben.

Ich habe Aral Ultimate einen halben Tank zutanken können und mein Standard Fuchs Maintain in clean up Dosis zugegeben. Damit bin ich dann knappe 200 km in Beschleunigungsorgien im 3ten/4ten/5ten Gang über die Autobahn geprügelt, die Seele schmerzt

Nachuntersuchung zur HU:
Ohne festgestellte Mängel
Plakette zugeteilt

HU € 106 + Nachunters. € 12 + Ultimate + Fuchs + noch mehr graue Haare

Also, vor der nächsten HU ordentlich tanken plus Mittelchen und Gas geben bis in den roten Bereich, falls Ihr nicht zur Vollgasfraktion gehört.

Servus

edit:
Der Fehlerspeicher wird regelmäßig mit Scangauge, Forscan oder Torque ausgelesen, es war noch nie ein Fehler hinterlegt.
AGR, LMM, etc. sind alle noch Original ...